Время-сечение клапана

ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. ВРЕМЯ — СЕЧЕНИЕ КЛАПАНА [c.255]

Рис. 184. Диаграмма время — сечение клапана

При определенных размерах клапана, максимальной высоте его подъема Н и определенных оборотах распределительного вала р в время — сечение клапана будет наибольшим при условии его мгновенного подъема и мгновенного опускания (линии аЬ и ей на рис. 184). В этом же случае будет иметь место наилучшее наполнение цилиндров двигателя свежей смесью и наиболее качественная их очистка от выпускных газов. В реальном двигателе работа механизма газораспределения с такими скоростями и ускорениями клапанов из-за бесконечно больших сил инерции невозможна. При проектировании кулачков, поэтому, скорость и ускорение клапанов выбирают, исходя из условий прочности и допустимого износа деталей механизма газораспределения, стремясь в то же время обеспечить возможно большие значения параметра Р. [c.261]

При выборе функции у необходимо иметь в виду, что с увеличением показателей р, д, г, з увеличиваются и положительные ускорения и фактор время — сечение клапана (рис. 203). В связи с этим для быстроходных двигателей легковых, спортивных и гоночных автомобилей следует выбирать функции у с показателями первых трех групп табл. 17 и с показателями четвертой и пятой групп для двигателей грузовых автомобилей. [c.281]

Рис. 113. Диаграммы подъема, скорости и ускорения толкателя полное время-сечение клапана

Рис. 116. Диаграмма подъема, скорости и ускорения толкателя полное время-сечение клапана при работе с безударным кулачком

ВРЕМЯ-СЕЧЕНИЕ КЛАПАНА [c.294]

По диаграмме подъема клапана (рис. 113 и 116) графически опре-деляют время-сечение клапана Г (мм с) и среднюю площадь Ркл.ср (мм ) его проходного сечения за такт впуска [c.294]

Полное время-сечение клапана с момента открытия до его закрытия [c.294]

Время-сечение клапана [c.303]

Полное время-сечение клапана [c.304]

Время-сечение клапана при безударном кулачке уменьшилось на 5,8% (с 2,569 до 2,421 мм -с), что повлекло за собой увеличение средней скорости потока смеси в седле клапана от 145 до 154 м/с. [c.305]

Индикаторная диаграмма действительного поршневого компрессора показана на рис. 8.4,6. Процессы всасывания (1а и нагнетания Ьс протекают с переменным количеством газа и при переменных давлении и температуре. Переменное давление газа в рабочей полости во время всасывания и нагнетания обусловлено переменными гидравлическими сопротивлениями в клапанах, так как течение газа происходит под действием порщня, движущегося с переменной скоростью и при переменном проходном сечении клапана при его открытии и закрытии. Температура газа в рабочей полости во время всасывания повышается вследствие передачи теплоты от [c.296]

Анализ представленной экспериментальной осциллограммы показывает, что в системе при разгоне и торможении возникают динамические процессы, вызывающие значительные пиковые давления. Во время открывания в полости между насосом и реверсивным золотником возникает пиковое давление 1, связанное с опережением включения нагрузки насоса по отношению к началу открывания проходного сечения реверсивного золотника, величина этого пика определяется временем опережения и характеристикой предохранительного клапана. В начальный период разгона жидкость попадает в напорную полость цилиндра, через малое проходное сечение закрытого в предыдущем цикле осевого дросселя, что ухудшает условия разгона, а после начала перемещения поршня и до полного открытия проходного сечения дросселя вызывает непроизводительные потери напора. В процессе разгона в напорной магистрали возникают колебания жидкости, проявляющиеся на осциллограмме в колебаниях давлений 7 и 5. При торможении клапана в полости между осевым дросселем и поршнем возникает пиковое тормозное давление 4, почти вдвое превышающее номинальное давление насоса, что объясняется несовершенным конструктивным решением тормозного устройства и неудачным выбором закона изменения его проходного сечения в функции перемещения поршня. Существующий тормозной режим не обеспечивает плавного и точного подхода клапана к конечному положению. Во время торможения масса жидкости в сливной магистрали за осевым дросселем продолжает движение по инерции, что приводит к разрыву сплошности жидкости. Характер изменения исследуемых параметров при разгоне и торможении во время закрывания клапана аналогичен, а изменение их величин определяется переменой активных площадей поршня, на которые воздействует напорное и тормозное давление. [c.138]

Таким образом, при определении. время — сечения выпуска надо учитывать кривую пути клапана. [c.85]

Один из способов изменения время — сечения всасывающего клапана показан на фиг. 50. [c.62]

Реактивная сила, вызывающая толчок аппарата во время выгрузки, зависит от массового расхода продукта через выходное сечение клапана. [c.277]

Диаграмма параметра время — сечение впускного клапана, построенная для значений = 15° и Ф2 = 45°, представлена на рис. 184. [c.257]

Площади Pi и Fg (рис. 184) представляют собой в масштабе интегралы время — сечение предварения впуска и запаздывания закрытия впускного клапана. [c.259]

Следует также отметить, что диаграмме газораспределения, т. е. в основном фазам газораспределения, не следует придавать чрезмерного значения. Большое значение имеет диаграмма пути клапана, характеризующая величину подъема клапана, а следовательно, и параметр время — сечение , в зависимости от угла поворота распределительного вала. Так, например, из изображенной на рис. 213 диаграммы видно, что, несмотря на то, что фазы кривой 1 являются более бедными, чем фазы кривой 2, площадь под кривой 1, а следовательно, и время — сечение для этой кривой больше, ч.ем для кривой 2. Следует, конечно, учитывать, что при прочих равных условиях ускорения, а следовательно, и силы инерции клапана, движение которого характеризуется кривой 1, будут больше, чем для движения, характеризующегося кривой 2. [c.293]

Об очистке и наполнении цилиндров судят по величине время-сечение Ф, представляющей произведение площади сечения клапанной щели на время открытия клапана. [c.176]

Тарелку в выхлопном клапане не следует выполнять тюльпанной формы, так как она увеличивает поверхность восприятия тепла от рабочих газов и в то же время увеличивает сопротивление движению тепла от тарелки к седлу клапана. Если сравним клапан с плоской тарелкой с клапаном тюльпанной формы, то увидим, что сечение клапана, по которому движется тепло к седлу, значительно больше при плоском седле, чем при седле тюльпанной формы. Кроме того, при плоской форме тарелки путь движения тепла к седлу получается значительно короче. [c.81]

Мгновенные открытие и закрытие клапана позволяют получить максимальное время-сечение, но даже при незначительных массах деталей механизма газораспределения приводят к возникновению больших сил инерции. В связи с этим при проектировании органов газораспределения подбирают такой профиль кулачка, который, обеспечивая достаточное наполнение цилиндра, вызывает допустимые по величине силы инерции. [c.285]

Во время резкого хода сжатия поршень 3 перемещается очень быстро вниз, давление жидкости под ним резко возрастает, в результате чего открывается клапан 10 сжатия и жидкость перетекает через открывшееся большое сечение клапана в камеру. Сопротивление амортизатора резко уменьшается. Этим амортизатор и детали подвески предохраняются от больших усилий, возникающих при резком сжатии подвески во время движения по плохой дороге. [c.216]

Опережение открытия и запаздывание закрытия клапана увеличивает так называемое время-сечение. Смысл и значение фактора время — сечение можно пояснить на фигуре 7-8. Здесь по оси ординат отложено проходное сечение впуск- [c.194]

Характер работы форсунки с запорным клапаном мало отличается от рассмотренного процесса работы форсунки с запорной иглой. Преимущество форсунок с запорным клапаном заключается в отсутствии точно пригнанных деталей, что снижает стоимость их изготовления. Форсунки с запорным клапаном применяют в настоящее время все же сравнительно редко. Это обусловливается их меньшей надежностью и худшим качеством распыливания по сравнению с форсунками, имеющими запорную иглу. Их меньшая надежность обусловлена размещением запорного механизма в нагретой зоне и воздействием на него горячих газов, проникающих из цилиндра двигателя. Худшее качество распыливания связано с тем, что топливо, проходя через дросселирующее сечение клапана, не поступает непосредственно к распыливающим отверстиям, а попадает в полость запорного клапана, вследствие чего оказывается менее завихренным и подготовленным к распыливанию, чем в форсунке с запорной иглой. [c.323]

Впускной клапан. В быстроходных двигателях впускной клапан открывается обычно с опережением ф1 = 5—30°, т. е. до прихода поршня в в. м. т. Это обеспечивает наличие некоторого проходного сечения с самого начала такта впуска и увеличивает время открытия клапана. Закрывается впускной клапан как в быстроходных, так и в тихоходных двигателях с запаздыванием ф2=30—90°, т. е. [c.206]

Максимальные величины подъема и проходного сечения клапана, а также фазы газораспределения недостаточны для суждения о пропускной способности клапана и работе механизма газораспределения в целом. Для характеристики работы механизма газораспределения необходим параметр, позволяющий судить не только о величине проходного сечения клапана, но и о продолжительности его открытия. Таким параметром является время — сечение Р (см -сек), [c.207]

При регулировании мощности двигателя изменением хода клапана-смесителя меняется время-сечение впускного клапана [c.342]

Пример 5.5. Редуктор прямого действия (проходящий через редуктор газ стремится открыть редукционный клапан) установлен на кислородном баллоне и отрегулирован на давление 0,5 МПа. За время работы давление в баллоне снижается с 15 до 25 МПа. Площадь сечения клапана редуктора 0,4 см рабочая площадь мембраны 30 см , усилие нажимной пружины 1000 Н, усилие возвратной (запорной) пружины 100 Н. Усилие пружин считать постоянным. [c.105]

Отмети.м, что при замене исходной нелинейной функции ее средним значением расход газа через проходные сечения будет пропорционален время-сечению, открываемому клапаном, а 6 = 0,221 будет одним из сомножителей в коэффициенте пропорциональности следовательно, при приближении клапана к своему исходному положению в процессе колебаний расход газа через клапан, несмотря на конечное значение 6, будет приближаться к нулю. [c.31]

Профилирование кулачков. Выбор профиля кулачка представляет серьезные трудности, так как при этом необходимо удовлетворить следующие противоположные требования обеспечить максимальное наполнение, для чего нужно быстро открыть и возможно дольше держать клапан полностью открытым и получить при этом небольшие ускорения и ско юсти движения деталей. Для оценки достаточно быстрого открытия клапана и продолжительности удерживания его в открытом состоянии принята величина время — сечение Ф, представляющая собой произведение средней величины площади /др, боковой поверхности усеченного конуса на время ( г—в течение которого клапан находился открытым, т. е. [c.318]

Если известны время — сечения и объем V газов, поступивших в цилиндр, то скорость газов в проходном сечении клапана будет Шр = У/Ф. Величина этой скорости зависит от выбранной высоты подъема клапана Л и профиля кулачка. [c.318]

В некоторых двигателях гоночных автомобилей с целью обеспечения надежной работы на высоких оборотах применяют беспружинные механизмы газораспределения с принудительным открытием и закрытием клапанов, или так называемые десмодромные механизмы. Принципиальная схема одного из таких механизмов, установленного на двигателе Мерседес — Бенц с непосредственным впрыском топлива, приведена на рис. 229. В этом двигателе подъем и опускание клапанов осуществляются от самостоятельных кулачков и происходят с очень большими ускорениями, что позволяет значительно увеличить время,— сечение клапана и, следовательно, повысить коэффициент наполнения двигателя. При работе двигателя Мерседес — Бенц на режиме 10 ООО об мин максимальные положительные ускорения клапана до- [c.318]

Время-сечение клапана. Диаграммы подъема толкателя (см. рис. 113 и 116), построенные в масштабе по оси абсцисс M fp= 17мм, по оси ординат = 0,1 мм/мм, являются диаграммами подъема клапана, если изменить масштаб по оси ординат на [c.303]

При достижении предельной величины диаметров клапанов дальнейшего увеличения параметра время-сечение можно достигнуть за счет увеличения высоты подъема клапанов. Про-хо.аное сечение клапанной щели будет тем больше, чем меньше угол а фаски рабочей поверхности головки клапана. [c.177]

Особенность расс. к)тренпон схемы продувки — раздольное управление процессом выпуска и впуска — позволяет организовать газообмен так, что выпускные клапаны закрываются одновременно или раньню продувочных окон (несимметричная диаграмма газораспределения). Кроме того, к концу процесса выпуска время-сечение выпускных клапанов значительно меньше время-сечения продувочных окон (см. рис. 28, б). Все вместе взятое позво.ляет в данном случае в отличие от поперечной продувки (см. рпс. 25,.а) осуществить дополнительную зарядку цилиндра и наддув. Большое значение для хорошей очистки цилиндра и его зарядки имеет организация направленного движения свежего заряда. [c.72]

Второй период fiiiny Ka совпадает с движением поршня от н. м. т. до момента закрытия выпускного клапана, т. е. в течение примерно 180° поворота кривошипа. Во время второго периода выпуска выход отработавших газов из цилиндров осуществляется благодаря вытесняющему действию поршня. Скорость газов в проходном сечении клапана при этом снижается до 60—100 м1сек. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...