Циркуляционные бандажные

Бандажные циркуляционные силы возникают вследствие появления неравномерности давления вдоль окружности бандажа из-за смещения ротора. Чтобы понять природу этих сил, рассмотрим рис. 19.17. [c.518]

С увеличением мощности турбин бандажные силы увеличиваются. Это связано с тем, что при фиксированных начальных и конечных параметрах пара рост мощности турбин достигается путем увеличения пропуска пара, для чего требуется увеличение высоты и хорды лопатки и, следовательно, ширины бандажа, т.е. площади, на которую действует давление. На практике это привело к тому, что, например, при наладке турбин умеренной мощности приходилось в основном бороться с масляной низкочастотной вибрацией и венцовыми силами, а при переходе к турбинам большей мощности главную роль стали играть бандажные силы. Так как бандажная циркуляционная сила возникает из-за нарушения симметрии эпюры скоростей пара в зазоре. [c.519]

Традиционно используемые в большинстве турбин периферийные уплотнения не являются удовлетворительными с точки зрения возникновения как венцовых, так и бандажных циркуляционных сил. Как видно из рис. 19.16, а, при смещении ротора имеются все условия для возникновения циркуляционных сил. Улучшение этих конструкций с целью уменьшения циркуляционных сил возможно [c.520]

Решение системы уравнении (7.1) и (7.2), (7.3) и (7,4) дает возможность получить распределение давления по окружности между гребнями при эксцентричном положении ротора и статора, а последующее интегрирование позволяет определить результирующую псякречную силу Q и ее составляюпще Qe и (рис. 7.2), а также жесткости этих сил, в частности жесткость циркуляционной бандажной силы чт) = Qn/e. Для этого вначале определяются безразмерные силы [c.228]

Из уравне>шя (7.5) видно, что циркуляционная сила прямо пропорциональна перепаду на бандажное уплотнение, а следовательно, перепаду давлений на ступень, т.е. расходу и мощности. Другими словами, возбуждающая поперечная сила практически прямо пропорциона1 ьна мощности. Это объясняет, в частности, тот факт, что при увеличении мощности и достижении пороговой нагрузки (когда демпфирующие и возбуждающие силы становятся равны) возникает низкочастотная вибрация. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...