Колеса Измерение винтовой линии

Угол б (рис. 20.46), образованный осью колеса и винтовой линией, постоянный. Угол 6 обычно носит название угла скручивания. Дуга измеренная по окружности начального цилиндра, называется дугой скручивания. Два сопряженных колеса должны иметь равные углы скручивания. При внешнем зацеплении винтовая линия на одном колесе должна быть правой, а на другом — левой. При внутреннем зацеплении винтовые линии должны быть либо 0 правыми, либо обе левыми. В плоскостях, перпендикулярных к оси колеса, зацепление происходит так же, как и в обыкновенных зубчатых колесах, но Б каждый рассматриваемый момент в зацеплении участвуют различные точки профилей. Поэтому влияние погрешностей при изготовлении этих колес оказывается гораздо меньше, чем у колес с прямыми зубьями. Кроме того, вследствие скручивания зуба на угол б длина дуги зацепления увеличивается на величину (рис. 20.46) [c.464]

Рис. 88. Принципиальная схема измерения винтовой линии косозубых колес

Измерение винтовой линии. В приборах для измерения этого элемента у узких косозубых колес с помощью кинематической цепи воспроизводится винто- [c.180]

Измерение погрешности винтовой линии в пределах оборота червяка на длине нарезанной части червяка Параметры эти, т. е. погрешность винтовой линии, получаемой в сечении поверхности червяка соосным цилиндром, такие же, как у резьбовых поверхностей и у косозубых зубчатых колес. Поэтому специальные приборы только для измерения червяков практически не изготовляют. Чаще всего используют приборы для измерения винтовой линии червячных фрез или косозубых колес. В большинстве приборов (БВ-5080) измеряемый червяк вращается, а измерительный узел перемещается вдоль оси. Регистрирующее устройство фиксирует отклонение реальной винтовой линии червяка от теоретической винтовой линии, воспроизводимой прибором, вращением червяка и поступательным перемещением измерительного узла прибора. В измерительном приборе БВ-5099 используется другой принцип — сравнение реальной винтовой линии с теоретической осуществляется с использованием фотоэлектрических датчиков, характеризующих угловые и линейные перемещения, а ЭВМ производит расчеты погрешности винтовой линии по импульсам, поступающим с обоих датчиков. [c.397]

Специальные приборы, применяемые для измерений червяков и червячных колёс, по назначению делятся на приборы 1) для проверки угла и формы профиля червяка 2) для контроля осевого шага червяка 3) для проверки винтовой линии червяка 4) для комплексной проверки боковой поверхности витка червяка 5) для проверки толщины, витка червяка и колеса 6) для комплексной проверки червячной пары и Проверки бокового зазора передачи. [c.206]

Косозубые колеса образуются при помощи основной рейки, зубья которой составляют угол Вд с осью колеса (рис- 7)..При качении колеса по такой рейке зубья колеса получаются изогнутыми по винтовым линиям. При продолжении любая из этих винтовых линий может образовать несколько витков, расстояние между которыми, измеренное вдоль оси колеса, называют шагом S винтовой линии зуба, расстояние же ta между соседними зубьями, измеренное также вдоль оси колеса, называют осевым шагом зубьев. Так как шаг S одинаков для всех винтовых линий одного и того же зуба, угол наклона зуба различен для точек, находящихся на различных радиусах [c.318]

Профиль же зубьев червячного ко чеса эвольвентный. Зацепление червяка и червячного зубчатого колеса происходит по начальным делительным окружностям (фиг. 44, б). На чертеже буквой 5 обозначен ход винтовой линии или высота подъема винтовой линии нарезки червяка по начальному цилиндру, измеренная по оси червяка. На этой длине 5 может располагаться один, два, три и более витков, в зависимости от количества которых на один заход различают червяки однозаходные, двухзаходные и т. д. На фиг. 44, б схематически показан трехзаходный червяк с осевым шагом t. [c.107]

Применение измерений направления зуба рекомендуется для периодической поверки станка, особенно при изготовлении косозубых колес. Иногда даже при массовом производстве колес у 10% измеряется винтовая линия. [c.125]

Проверка направления зуба у винтовых и шевронных колес производится различными методами в зависимости от применяемых средств измерения. Проверяются 1) угол наклона винтовой линии и 2) угол наклона контактной линии. Последняя проверка предпочтительнее, так как здесь контролируется направление зуба непосредственно по рабочему элементу. [c.446]

Ход винтовой линии Осевой шаг (расстояние между одноименными профилями смежных зубьев, измеренное параллельно оси колесу) [c.15]

Эвольвентомер БВ-5062 с устройством для контроля винтовой линии предназначен для измерения в лабораторных условиях эвольвентного профиля зубьев и направления зуба цилиндрических зубчатых колес модулем от 1 до 12 мм и диаметром делительной окружности от 20 до 340 мм для колес внешнего зацепления и от 60 до 250 мм для колес внутреннего зацепления. Наибольший угол развернутости эвольвенты V = 55°. Прибор оснащен ручным и механическим приводом. Основная погрешность прибора не превышает величин, нормируемых ГОСТ 5368—73 для приборов класса А. [c.164]

Накладной эвольвентомер позволяет также выявить ошибки в направлении зубьев колеса. Для этого необходимо тангенциальные салазки закрепить на основании прибора, а измерительный наконечник с помощью съемного держателя 4 перенести с тангенциальных салазок 6 на вертикальные 5. Если после этого вертикальные салазки привести в движение, то одновременно с ними с помощью кулисы и шарнирно-рычажной системы, предварительно установленной так же, как и при измерении эвольвенты, получают движение катковые салазки (весь прибор будет поворачиваться вокруг оси колеса). Движение катковых салазок зависит от положения кулисы, устанавливаемой на требуемый угол по угловому лимбу и отсчетному микроскопу. Если кулису повернуть на угол, равный углу наклона зубьев колеса по основному цилиндру (Рй), то при вращении прибора вокруг оси колеса его измерительный наконечник будет описывать относительно этой оси теоретическую винтовую линию. Отклонение в направлении зуба фиксируется самописцем. [c.174]

Нормированная толщина зуба Son (DIN 3960) косозубого колеса — длина дуги, заключенной между двумя боковыми поверхностями одного зуба, измеренная по винтовой линии, лежащей на делительном цилиндре перпендикулярно линиям боковых поверхностей. [c.303]

Измерение циклической погрешности. Наиболее характерным источником этой погрешности являются либо неточности, повторяющиеся за каждый оборот червяка делительной передачи зубообрабатывающего станка, либо погрешности, повторяющиеся на каждом зубе зубчатого колеса. Эти погрешности создают погрешности профиля и волнистость винтовой линии зуба косозубого колеса, которые вызывают неравномерность вращения передачи. [c.173]

Фотоэлектрические преобразователи вместе с микропроцессорной техникой используют для измерения таких параметров колес, как эвольвентный профиль и винтовая линия. В этом случае механическую цепь заменяют электрической, а вычислительная техника выполняет обработку импульсов, характеризующих линейные и угловые перемещения. Измерения в ряде торцовых и продольных сечений зуба позволяют получить топографию его боковой поверхности и характеризовать имеющиеся на профиле срезы, бочкообразность, завалы и т. д. [c.189]

Кроме того, необходимо иметь в виду, что измерение таких параметров, как отклонение эвольвентного профиля и винтовой линии, целесообразно выполнять непосредственно у обрабатывающих станков с целью введения определенных корректив в их настройку. КИМ же обычно требуется устанавливать в специальных помещениях. Стоимость КИМ значительно превышает стоимость всего комплекта приборов, специализированных для зубчатых колес. Вместе с тем КИМ с ЭВМ весьма перспективно использовать для измерений при проведении исследовательских работ по созданию модифицированных профилей, при отработке новых технологических процессов особенно для конических колес с круговыми зубьями. Программы, которыми снабжаются КИМ, обычно дают возможность воспроизвести реальную боковую поверхность зуба, т. е. получить более полную информацию по сравнению с измерением профиля и линии зуба. Однако и в этом случае есть определенные ограничения в отношении точности, поскольку погрешность измерения даже на самых точных машинах составляет не менее 2—5 мкм. [c.190]

Отклонением осевых шагов ДВ называется разность действительного и номинального расстояний между двумя одноименными поверхностями зубьев, измеренных по одной образующей цилиндра, соосного оси вращения колеса и проходящего примерно посередине высоты зуба (фиг. 60, г). Погрешность ДВ , задается для широких косозубых колес она определяется по нормали к направлению винтовой линии зубьев. [c.201]

Для правильного зацепления двух косозубых колес, например шевера и обрабатываемого колеса, шаги по делительным цилиндрам, измеренные в сечении, перпендикулярном к винтовой линии на этом цилиндре, должны быть равны [26, 269]. [c.623]

В винтовом колесе следует различать нормальный и торцовый шаги. Пусть АВ и СР (рис. 241) представляют собой сред-ние линии двух соседних зубьев колеса. Расстояние между ним (п = ВО, измеренное по направлению, перпендикулярному к их длине, называется нормальным шагом. Расстояние же ts = BF, измеряемое по торцовой поверхности, называется торцовым шагом. Обозначив по-прежнему, как в обычном вии- [c.254]

Для измерения угла наклона зуба цилиндрического косозубого колеса к вышеописанному прибору прилагается специальное приспособление (рис. 58, а), с помощью которого контролируют направление зуба по контактной линии, а также прямолинейность контактной линии у зубчатых колес с модулем от 1,5 до 20 мм и шириной зуба свыше 20 мм. В качестве измерительного наконечника используется широкая стеклянная призма (рис. 58, б). Приспособление устанавливается на специальный столик, который крепится к винтовой колонке прибора и устанавливается перпендикулярно линии центров. Проверяемое колесо устанавливается с помощью оправки в центрах прибора. Во впадину зуба колеса вводят призму-наконечник и соответствующим образом провора- [c.143]

Для измерения направления зуба прямозубых колес практически не изготовляются специальные приборы, а используются различные приспособления или приборы, в которых измерительный узел перемещается параллельно оси центров и в последние устанавливается колесо. Измерение направления зуба узких косозубых колес производится на специальных приборах — ходомерах. Принцип измерения направления зуба косозубых зубчатых- колес заключается в том, что приборо воспроизводится винтовая линия с номинальными параметрами и сравнивается с реальной винтовой линией. [c.125]

Погрешности направления зуба (см. рис. 137, г). Контролируются на при-борах-ходомерах или комбинированных приборах для измерения эвольвенты и направления зуба (рис. 139, а). При измерении направления зуба на комбинированном приборе одновременно с вращением проверяемого колеса 2 измерительный наконечник 3 с кареткой перемещается вдоль оси колеса. Взаимосвязь между вращением и вертикальным перемещением измерительного узла определяется углом наклона линии зуба. При перемещении измерительный наконечник воспроизводит фактическую винтовую линию, которая сравнивается с теоретической винтовой линией колеса. Погрешность направления зуба определяется как среднее значение (рис. 139, а). [c.259]

Направление зуба зубчатых колес с ходом винтовой линии свыше 150 мм и наибольшим углом наклона зуба 80°, можно контролировать на рассмотренном ранее эвольвентомере модели БВ-5062 (ЧЗМИ) с помощью специального приспособления, работающего по схеме, приведенной на рис. 88. Согласование поступательного перемещения измерительного узла прибора 2 (см. рис. 75) с вращательным движением контролируемого колеса осуществляется с помощью кулисы, устанавливаемой на номинальную величину угла наклона линии зуба этого колеса. При измерении направления зубьев прямозубых колес кулиса эвольвентомера устанавливается по шкале на нуль. Направление зубьев прямозубых цилиндрических колес может быть проверено с помощью любого контрольного приспособления, в котором предусмотрена возможность перемещения измерительного узла параллельно оси центров, на которых располагается измеряемое зубчатое колесо. Направление зубьев мелкомодульных косозубых колес можно проверить с помощью универсального измерительного микроскопа и измерительной бабки ИБ-21. Для этого колесо устанавливают с помощью оправки в центрах прибора и связывают хомутиком с центром измерительной бабки. На накатном кольце объектива микроскопа укрепляют контактное приспособление ИЗО-1, наконечник которого вводят во впадину зуба контролируемого колеса. Передвижением продольной каретки микроскопа добиваются контакта наконечникаИЗО-1с боковой поверхностью зуба колеса и совмещения двойных штрихов данного приспособления со штриховой линией окулярной сетки. В этом положении снимают отсчет показаний по шкалам продольной каретки и угломерной шкале измерительной бабки. С помощью измерительной бабки контролируемое зубчатое колесо поворачивают на какой-то угол и продольным перемещением каретки вновь подводят наконечник контактного приспособления ИЗО-1 до совмещения двойного штриха с той же штриховой линией окулярной головки. Теперь снимают второй отсчет по тем же шкалам. Направление винтовой линии зуба контролируемого зубчатого колеса определяется на основании данных измерения по формуле [c.187]

Отклонением осевых шагов ABs называется разность дейст вительного и номинального расстояний между двумя любыми одноименными (правыми или левыми) поверхностями зубьев, измеренных по одной образующей цилиндра, соосного оси вращения колеса и проходящего примерно через середину высоты зуба (рис. 151, г). Погрешность ABs определяется по нормали к направлению винтовой линии зубьев и ее предельные отклонения АвВц и AuBs ограничиваются только для широких косозу-бых колес. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...