Плуги дорожные НО, VII

Для разных машин требуются детали с различной точностью обработки. Очевидно, что детали плуга, дорожного катка и других сельскохозяйственных и дорожных машин могут быть изготовлены менее точно, чем детали фрезерного станка, а детали фрезерного станка требуют меньшей точности, чем детали измерительного прибора. В связи с этим в машиностроении детали разных машин изготовляют по разным классам точности. В Советском Союзе применяют десять классов точности. Пять из них более точные 1-й, 2-й, 2а, 3-й, За два — более грубые 4-й и 5-й три остальных — грубые 7-й, 8-й, 9-й. [c.220]

Плуги дорожные 110, VII. Плювиограф 908, VI. [c.473]

Износ машин, работающих в условиях абразивной среды. Такие технологические и транспортные машины как сельскохозяйственные, дорожно-строительные, горные, нефтедобывающие и другие работают в контакте со средой, обладающей абразивными свойствами. Исследования износа этих машин [77, 1301 показали чрезвычайную его интенсивность и ярко выраженный абразивный характер. При этом состав среды (почвы, породы, грунта) оказывает существенное влияние как на скорость изнашивания, так и на методы повышения износостойкости пар трения. Например, исследование изнашивающей способности почв показало [191], что она зависит от состава (определяющее значение имеет наличие Б фракционном составе кварцевых частиц) и от влажности. Например, затупление лемеха плуга при обработке легких почв, но при малой их влажности может быть не меньше, чем более тяжелых, но с высокой влажностью. [c.367]

Если рабочая поверхность наплавленных деталей подвергается ударным нагрузкам (к таким деталям относятся ножи дорожных машин, била ударных дробилок, лемеха плугов, работающих на почве, засоренной камнями и др.), материал наплавленного слоя должен быть износостойким и оказывать сопротивление ударным воздействиям. [c.19]

В процессе очистки дорожного покрытия от снега тяговое усилие, необходимое для перемещения плуга, определяется суммой сил сопротивления трению плуга о покрытие, резанию снега, отбрасыванию снежной массы, перемещению плуга на подъеме и призмы волочения, образующейся впереди плуга [c.23]

Таблица IV. 1 Дорожные плуги для рыхления грунта

В случае недостаточного дорожного просвета или неравномерного хода плуга центральную тягу во время работы переставьте в отверстие Л. [c.19]

Многие детали (ножи дорожных машин, лемехи плугов, работающие в почве с валунами, била дробилок и т. п.) испытывают абразивный износ с ударами. Интенсивность этих ударов о наплавленную поверхность при эксплуатации весьма неопределенная. Поэтому встречающиеся в литературе термины незначительные , умеренные , значительные и тому подобные ударные нагрузки условны, так как они не основаны на каких-либо объективных методах испытаний, отражающих реальные условия службы деталей. Наплавленный металл, предназначенный для работы в абразивной среде, условно разделен на три группы, отличающиеся по склонности к выкрашиванию, оцененной на основании опыта эксплуатации наплавленных деталей. Сплавы группы I наиболее, а группы HI наименее хрупки сплавы группы И занимают промежуточное место (табл. 13-2). [c.698]

Наиболее широкое распространение получила наплавка при ремонте изношенных деталей металлургического оборудования, сельскохозяйственной техники, дорожных и строительных машин, автомобильного транспорта. Наплавку успешно применяют также при изготовлении новых деталей, таких, как лемехи плугов и лапы культиваторов почвообрабатывающих машин, конусы и чаши засыпных аппаратов доменных печей, клапаны двигателей внутреннего сгорания, буровой инструмент и т. п. [c.3]

Рабочие органы строительных и дорожных машин, ле-мехи плугов, валки прокатных станов, детали ходовых механизмов транспортных машин, гильзы цилиндров двигателей и Др. [c.395]

Классы точности. Точность изготовления характеризуется величиной допускаемых отклонений от заданных размеров и формы. Для разных машин требуются детали с различной точностью обработки. Очевидно, что детали плуга, дорожного катка и других сельскохозяйственных и дорожнЬгх машин могут быть изготовлены менее точно, чем детали фрезерного станка, а детали фрезерного станка требуют меньшей точности, чем детали измерительного прибора. В связи с этим в машиностроении детали разных машин изготовляют по разным классам точности. В Советском Союзе приняты десять классов точности. Пять из них 1-й, 2-й, 2а, 3-й, За — требуют наибольшей точности обработки два других 4-й и 5-й —меньшей и три остальных 7-й, [c.19]

Обычное Цвет назначается внешний вид безразличен допускаются небольшие подтёки, сорность и тому подобные дефекты. Грунтовка и окраска — 1 слой Защита от коррозии в атмосферных условиях Асфальтовые лаки, ма-, сляные краски и эмали перхлорвиниловые эма- ли Рамы вагонов и автомобилей дорожные машины краны простейшие с-х. машины (бороны, катки, плуги) [c.1016]

Введение грунтовых и минеральных добавок. Наиболее простым способом улучшения грунтовых оснований является укрепление гранулометрического состава грунта примесью глины, песка или каменных материалов. Этот способ состоит обычно из следующих механизированных процессов разрыхления поверхности кирковщи-ками, бульдозерами-рыхлителями, прицепными или навесными рыхлителями или сельскохозяйственными плугами раздробления и измельчения комьев грунта дорожными фрезами или сельскохозяйственными боронами (дисковыми, пружинными, зубчатыми, игольчатыми) подвозки грунта или минеральных добавок транспортными средствами с равномерным распределением его при помощи распределителей по поверхности улучшаемого грунта перемешивания и разравнивания привезенного материала с местным грунтом дорожными фрезами, дисковыми боронами, грейдерами и автогрейдерами предварительного уплотнения грунта прицепными катками на пневматических шинах, так как обычно при надлежащем подборе состава грунта поверхность дороги окончательно уплотняется в результате естественной укатки автотранспортом во время эксплуатации. [c.464]

НазначсЕше и классификация, элементы конструкции. Основное назначенве поливочно-моечных машин — поливка и мойка дорожных покрытий. В летнее время их нспользуют также для поливки насаждений и тушений пожа()ов, а в зимнее — при навешивании снежного плуга и щетки — для снегоуборочных работ. [c.392]

В связи с недостаточно широкой областью применения этого снегоочистителя его серийное производство приостановлено. Потребность в подо бных снегоочистителях дорожных организаций и особенно сельских хозяйств обеспечит двухотвальный плужный снегоочиститель на базе тракторов ДТ-75 и Т-74. Выполненное по проекту ВНИИЗеммаша рабочее оборудование этого снегоочистителя состоит из переднего плуга с отвалами, геометрическая форма которых позволяет вести снегоочистку при небольшо м тятовом усилии и благодаря этому срезать высокие снежные пласты в целинном и даже слежавшемся снеге на сравнительно высоких рабочих скоростях. Управление плугом — от гидросистемы трактора. [c.36]

Мащина ПМ-130Б с зимним плужно-щеточным оборудованием применяется для очистки дорожных покрытий от свежевыпавшего снега методом его сдвигания в сторону плугом и удаления оставшегося снега с помощью цилиндрической щетки (рис.21), [c.49]

Снегоочистительное оборудование состоит из плуга и цилиндрической щетки. Плуг сдвигает с дорожного покрытия основную массу снега, а оставшийся тонкий слой удаляется щеткой. Плужно-щеточное оборудование является сезонным и, как правило, устанавливается зимой на поливо-моечные машины и пескоразбрасыватели. Плуг устанавливается впереди машины, а цилиндрическая щетка — под рамой в пределах колесной базы. [c.54]

При улучшенной бригадно-механизированной системе линейные мастера не только осуществляют надзор и охрану дорожных сооружений, но и выполняют все мелкие неотложные работы и осуществляют работы по патрульному содержанию. Для этого линейному мастеру выделяют грузовой автомобиль, снабженный различным сменным оборудованием (щетки, снеговые плуги, электроинструменты и т. д.), или специализированную универсальную машину. Линейный мастер имеет в своем подчинении, помимо водителя-механика, еще 2—3 рабочих. Такое звено непрерывно объезжает дороги и немедленно по мере обнаружения недостатков устраняет их — производит уборку посторонних предметов, попавших на проезжую часть, очистку ее от пыли и грязи весной, летом и осенью, от выпадающего снега — зимой, рассыпает противогололедные материалы и т. д. Для наибольшей эффективности работы звеньев линейных мастеров требуется создание достаточного количества универсальных машин. [c.96]

Однако такая работа возможна только на дорогах, построенных с правильно спроектированным земляным полотном, на обочине которого не расположено ни ограждений, ни дорожных знаков. Для этого необходимо, чтобы земляное полотно имело пологие откосы, чтобы не требовалось устанавливать ограждения даже при насыпях высотой более 1,2—1,5 м, а все знаки были поставлены за пределами бровки на присыпных к земляному полотну бермах. Для легких плужных снегоочистителей плуги монтируют на обычные грузовые автомобили после окончания снегоуборки их снимают, а грузовики переходят на другую работу. Более совершенными являются одноотвальные снегоочистители с боковым крылом конструкции ЦКБ Минавтошосдора РСФСР, смонтированные- на грузовых автомобилях ЗИЛ-164. Применяют также плужные снегоочистители Д-366, тоже с боковым крылом, смонтированные на шасси автомобиля ЗИЛ-150. Ширина очищаемой этими снегоочистителями полосы 2,45, а ширина захвата с крылом 4,1—4,2 м рабочая скорость до 30— 35 км/ч. Для патрульной снегоочистки важна высокая скорость движения, так как необходимо быстро очищать участки дороги при возможно меньшем числе снегоочистителей и, что самое главное, исключить образование снежных валов. При работе на скорости 60—80 км/ч отвал машины отбрасывает снег на расстояние 15—28 м и снег ложится за пределами земляного полотна ровным слоем. Поэтому валы по краям земляного полотна не образуются и отпадает необходимость в дополнительной работе по уборке валов снега. [c.130]

Ппи отсутствии траншеекопателя ТКС можно применять траншеекопатель КВ, предназначенный для дорожных работ. Траншеекопатель КВ роет траншею глубиной 0,5—0,6. и, получаемую за два хода плуга. Ширина её вверху 0,8 ж. Малая глубина траншеи приводит к необходимости подчистки и докопки её вручную. [c.158]

Наплавка стала наиболее важным и эффективным способом борьбы с износом. Особенно широко наплавка применяется при ремонте и упрочнении новых деталей металлургического оборудования (засыпные аппараты доменных печей, катки мостовых кранов, рабочие органы дробилок, пескометов, валки горячей нрокатки, штампы и др.) сельскохозяйственной техники (лемеха плугов, диски борон, лапы культиваторов), дорожных и строительных машин (зубья и ковши экскаваторов, деталей бульдозеров, грейдеров, лопатки и брони асфальтосмесителей и др.) в кирпичном, стекольном, керамическом производствах, изготовление огнеупорных изделий (прессформы, рабочие детали брикетных прессов), рудомелющие агрегаты, на железнодорожном транспорте (колесные пары электровозов и тяговых агрегатов, автосцепок и др.), лесопильной промышленности (зубья рамных пил, короспиматели, машины для приготовления щепы), рабочие поверхности ходовой части машин гусеничного хода, в автомобильном транспорте (клапаны двигателей внутреннего сгорания), в буровой технике (узлы и детали бурильного оборудования и инструмента, шарошки буровых долот, поршневые буровые насосы, трубные системы, по которым прокачивают жидкость или газ с абразивом) и многое другое в иных отраслях народного хозяйства [177]. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...