Дорожные фрезы

Машина, примененная Н. М. Серпиком [198], [199] для исследования износостойкости ножей землеройных машин и лопаток дорожной фрезы, также построена по принципу лотка (фиг. 31). [c.39]

Распределитель цемента предназначен для дозировки и введения цемента в поверхностный слой предварительно взрыхленного грунта при строительстве оснований и покрытий дорог методом укрепления грунтов. Распределитель работает в комплекте с дорожной фрезой. [c.190]

Легкий Эпизодическая работа системы гидропривода, не связанная с технологическим циклом машины и предназначенная для установки исполнительного органа перед началом работы Привод подъема и опускания рабочего органа рыхлителя, дорожной фрезы, снегоочистителя, землевозов, самосвалов [c.192]

На материал, собранный в вал или распределенный по ширине основания, разливают органическое вяжущее (из шланга или через распределительную трубу) за несколько раз. После каждого розлива материал предварительно перемешивают. Для окончательного перемешивания требуется сделать большое число круговых проходов автогрейдера. Производительность значительно увеличивается, если предварительное перемешивание выполнено дисковой бороной. Количество проходов автогрейдера уменьшается в несколько раз при совместной работе с дорожной фрезой (ДС-18А, ДС-73). [c.128]

При применении дорожных фрез грунт скреперами завозят на земляное полотно, автогрейдером разравнивают его на ширину покрытия или основания. Дорожной фрезой за один — три прохода по одному следу размельчают грунт. При необхо- [c.136]

ДС-105 или ЭНЦ-ЗМ. Если грунт требует измельчения, а профилировщик не может обеспечить выполнение этой операции, то в комплект включают 3—4 дорожные фрезы ДС-18А или ДС-73. [c.139]

При использовании для смешения грунта с органическими вяжущими дорожных фрез работы выполняют [c.140]

При совместной работе автогрейдера и дорожной фрезы предварительное перемешивание после каждого розлива делает дорожная фреза за 2 прохода по одному следу. Для окончательного перемешивания требуется 10—15 проходов фрезы и 20—30 круговых проходов автогрейдера. [c.162]

Добавки собирают в вал, измеряют поперечное сечение вала. Затем добавки разравнивают по ширине дороги, перемешивают с грунтом грейдерами или дорожными фрезами. Смесь профилируют, уплотняют пневмоколесными катками, организуют уход. Технология работ по перемешиванию грунтов с добавками и уплотнению такая же, как и при строительстве грунтовых улучшенных дорог (см. п. 13.2). [c.282]

Рис. 96. Устройство основания из грунта, укрепленного цементом, комплектом машин с дорожной фрезой

У тракторов Т-ЮОМ шлицованный хвостовик первичного вала коробки передач (см. рис. 49) служит для зависимого отбора мощности. Он расположен внутри корпуса заднего моста, в задней панели которого имеется люк. Через люк на хвостовик надевают шлицованную втулку соединительного вала, которым приводят дополнительный механизм, например лебедку или навесную дорожную фрезу. Отключение соединительного вала отсутствует. Отбор мощности выключается — включается посредством муфты сцепления двигателя или устройством, предусмотренным в конструкции дополнительного механизма или навесной машины. [c.127]

Дорожные фрезы предназначаются для разрыхления, измельчения и смешивания грунта со связующими материалами и улучшающими добавками при постройке дорог облегченного типа и при сооружении оснований под покрытия капитального типа. [c.166]

Дорожные фрезы классифицируют [c.166]

Прицепная дорожная фреза Д-272 (табл. 38 и фиг. 115) работает в сцепе с трактором ДТ-54 с ходоуменьшителем. Фреза имеет собственный двигатель для привода рабочего органа. [c.166]

Навесная дорожная фреза Л-396 [c.167]

Навесная дорожная фреза Д-530 (табл. 38) предназначена для измельчения и смешения грунта, а также гравийно-щебеночных материалов с органическими и минеральными вяжущими материалами при строительстве дорожных оснований и покрытий. [c.167]

В зависимости от наличия средств механизации широко применяли следующий технологический процесс планировали земляное полотно грейдерами или автогрейдерами, предварительно разрыхляли грунт рыхлителями или кирковщиками и измельчали его на толщину 10—20 см дисковыми боронами или дорожными фрезами вводили битуминозные вяжущие материалы автогудронаторами за несколько проходов (в зависимости от нормы) смешивали битуминозные материалы с грунтом дисковыми боронами или дорожными фрезами после каждого разлива вяжущих в случае необходимости смесь увлажняли водой поливочными машинами или автогудронаторами [c.465]

Характерная кинематическая схема дорожной фрезы с механическими силовой и ходовой трансмиссиями показана на рис. 2. [c.333]

Основные показатели. Основными показателями дорожной фрезы являются мощность, глубина и ширина обработки, рабочие скорости. [c.333]

Комплект машин для стабилизации грунтов состоит из следующих машин дорожной фрезы Д-530, распределителя цемента Д-343Б и самоходных пневмокатков. Комплект обслуживается автоцистернами для перевозки или битума, или воды и цемента. Комплект предназначен для строительства дорожных оснований и покрытий методом укрепления грунтов вяжущими материалами [c.187]

Дорожная фреза Д-530 представляет собой навесную машину к трактору Т-100 МГП (рис. 111), оборудованному ходоуменьши-телем. [c.187]

Кроме навесной фрезы, фирма выпускает прицепную дорожную фрезу типа ФР-200. Она представляет собой прицепной одноосный агрегат на пневмоходу с шестицилиндровым дизелем мощностью 100 л. с., с обратным направлением вращения ротора к направлению движения. Ножи фрезы изготовляются из износостойкой стали. Навесная и прицепная фрезы работают в комплексе с распределителем кяжущего, который представляет собой перевозимый прицеп к автомобилю. Вяжущие — цемент пли известь в виде пыли — равномерно распределяются площадками 25. х25 см. Регулировка расходуемого (рассыпаемого) вещества производится в пределах 5—50 л на 1 м . Обслуживается распределитель автоцементовозами с пневматической выгрузкой. [c.200]

Для приготовления песчано-глини-стых смесей на дороге применяют однопроходные грунтосмесительные машины ДС-16Б или дорожные фрезы ДС-18А, ДС-73. Эти машины хорошо размельчают грунт и перемешивают его с добавками. В необходимых случаях производят розлив воды. Ширина обработки грунта дорожными фрезами 2,5 м, количество проходов по одному следу в зависимости от вида грунта 2—4. Смеситель ДС-16Б имеет ширину обработки 2,4 м, перекрытие полос 0,1 — 0,2 м. [c.109]

Дорожные машины для перемешивания грунта с добавками выбирают на основании технико-экономического расчета. Приготовление оптимальных смесей в карьерной установке ДС-50 обеспечивает лучшее качество смеси. Несколько хуже получается смесь при приготовлении ее на дороге в однопроходной грун-тосмесительной машине ДС-16В, дорожными фрезами ДС-18. Самоходные и навесные распределители обеспечивают более равномерное распределение добавок или готовой смеси, чем автогрейдеры. При этом стоимость работ ниже. [c.111]

Розлив воды производят поливоч-но-моечными машинами, а при применении дорожных фрез ее вводят через битумно-водяную систему фрезы. [c.129]

При устройстве оснований из укрепленных грунтов на дорогах I и II категорий должны применяться, как правило, отряды машин с ведущими машинами — смесительной карьерной установкой ДС-50А или однопроходной грунтосмесительной машиной ДС-16Б. Для устройства нижних слоев оснований на дорогах I, II категорий, а также для устройства нижних и верхних слоев оснований и покрытий на дорогах III, IV категорий допускается применять отряды с ведущей машиной— дорожной фрезой. [c.135]

В настоящее время применяют навесные дорожные фрезы ДС-18А (Д-530А) на тракторах Т-100 МЗГП и ДС-73 на тракторах Т-130 Г-1. У обеих фрез ширина обрабатываемой полосы по 2,5 м, глубина обработки до 200 мм. [c.137]

Обрабатывать грунты органическими вяжущими материалами можно смешением на дороге с применением однопроходных грунтос меои-тельных машин ДС-16Б или дорожных фрез ДС-18А, ДС-73, а также смешением в карьерах с использованием смесителей ДС-50. [c.140]

Размельчение грунта и перемешивание его с добавками выполняют дорожными фрезами за 1—2 прохода по одному следу для супесчаных грунтов или за 2—3 прохода для суглинистых грунтов. Органическое вяжущее подвозят автобитумовозами и вводят в грунт через битумную систему фрезы за один проход с одновременным перемешиванием грунта с вяжущими. Битумная система включает в себя битумный насос, провод, систему трубопроводов и кранов, обеспечивающих розлив жидких вяжущих через битумную трубу и промывку системы. [c.141]

Для устройства оснований и покрытий из цементогрунта в зависимости от объемов работ, использования дорожно-строительной техники и погодных условий выбирают один из способов обработки грунта комплектом машин с ведущей дорожной фрезой или грунтосмесителем. При строительстве дорог IV, V категорий с относительно небольшими объемами работ целесообразно использовать механизированный отряд с ведущей машиной — дорожной фрезой. Преимущества дорожных фрез — сравнительно невысокая стоимость, мобильность. Однако для качественного смешения материала требуются многократные проходы по одному месту. [c.135]

На рис. 98 показана схема работы машин с дорожной фрезой при обработке грунта жидкими вяжущими. Поверхность земляного полотна выравнивают автогрейдером. При значительной не-)овности поверхности верхний слой грунта рыхлят и укатывают. 5сли должен быть использован грунт из боковых резервов, его доставляют скрепером и затем распределяют по подготовленной поверхности автогрейдером и перемешивают с местным грунтом [c.137]

Рис. 98. Устройство основания комплектом машин с дорожной фрезой при обработке грунта жидкими вяжущими а — измельчение грунта, 6 — распределение и перемешивание грунта с вяжущими / — фреза, 2 — автобитумовоз, 5 — автогрейдер, 4 — каток

Навесная дорожная фреза Д-531 (табл. 38 и фиг. 117) монтируется сзади автогрейдера Д-446А и приводится в действие от его трансмиссии. Назначение фрезы то же, что и фрезы Д-530. [c.169]

Введение грунтовых и минеральных добавок. Наиболее простым способом улучшения грунтовых оснований является укрепление гранулометрического состава грунта примесью глины, песка или каменных материалов. Этот способ состоит обычно из следующих механизированных процессов разрыхления поверхности кирковщи-ками, бульдозерами-рыхлителями, прицепными или навесными рыхлителями или сельскохозяйственными плугами раздробления и измельчения комьев грунта дорожными фрезами или сельскохозяйственными боронами (дисковыми, пружинными, зубчатыми, игольчатыми) подвозки грунта или минеральных добавок транспортными средствами с равномерным распределением его при помощи распределителей по поверхности улучшаемого грунта перемешивания и разравнивания привезенного материала с местным грунтом дорожными фрезами, дисковыми боронами, грейдерами и автогрейдерами предварительного уплотнения грунта прицепными катками на пневматических шинах, так как обычно при надлежащем подборе состава грунта поверхность дороги окончательно уплотняется в результате естественной укатки автотранспортом во время эксплуатации. [c.464]

Первый способ заключается в распределении сухих химикатов пескоразбрасывателями, распределителями высевок и сельскохозяйствеппыми сеялками или в распределении растворов с помощью автогудронаторов, автоцистерн и автополивщиков. Грунт предварительно разрыхляют и измельчают, а затем перемешивают его дорожными фрезами с сухими или жидкими химикатами и уплотняют катками на пневматических шинах. [c.465]

Комплект машин для обработки битуминозными материалами дорожных оснований или грунтовых улучшенных дорог с производительностью 200—250 пог. м в смену (шириной 6 м) состоит из прицепной дорожной фрезы Д-272, автогудронатора Д-164А или Д-251 и самоходного катка на пневматических шинах Д-365. Для обработки цементом вместо автогудронатора предусматриваются прицепной распределитель цемента Д-343А, цементовоз и автоцистерна для воды. [c.466]

Битумные насосы применяют для перекачивания и дозирования битума и используют. на асфальтосмесительных установках, в битумохранилищах, в битумонагревательных агрегатах, на автогудронаторах, битумовозах, дорожных фрезах и грунтосмесительных машинах. [c.287]

Дорожными фрезами называются 0дн0р(0т0рные передвижные машины, осуществляющие измельчение грунта и перемешивание его с вяжущими материалами за несколько проходов по одному следу. [c.333]

У фрез до 90—95% всей мощности двигателя расходуется на обеспечение работы ротора. Удельная мощность дорожных фрез, т. е. отношение установленной мощности к поперечному сеченйю полосы обработки (произведение ширины и глубины обработки), находится в пределах 120- 50 л. с./л . Для устойчивой работы двигателя предпочтительны значения удельной мощности порядка 350—400 л. с. м . [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...