Коэффициенты надежности по материалу

Д — нормативное значение предела текучести ( нормативное сопротивление по пределу текучести ), у — коэффициент надежности по материалу. Дадим несколько пояснений к трем последним понятиям. Согласно СНиП коэффициент условий работы Ус нормируется в зависимости от конструктивных особенностей и от степени ответственности конкретного элемента, входящего в состав большого сооружения. [c.89]

Нормативное знач< ние предела текучести Яу устанавливается стандартами для каждой марки стали или другого строительного материала. Составители этих стандартов учитывали естественный случайный разброс по качеству материала. Разумеется, что в стандарт вошли наименьшие значения предела текучести, еще допускаемые к эксплуатации. На металлургических предприятиях проводится контроль качества материала, в том числе и по величине Д . Если в ходе контроля предел текучести оказывается меньше стандартного, то соответствующую партию бракуют. Однако упомянутая проверка осуществляется выборочно, поэтому за ворота предприятия-изготовителя изредка может выходить металл с пределом текучести, уступающим значению Яу. Чтобы застраховать себя и от такой возможности, вводят коэффициент надежности по материалу у ., принимаемый для различных марок стали в пределах от 1,10 до 1,25. [c.89]

Коэффициент надежности по материалу учитывает возможное уменьшение нормативного сопротивления материала конструкции по сравнению с данными испытаний на образцах. Для пластичных материалов за нормативное сопротивление принимается предел текучести = для хрупких — временное сопротивление = Для стальных конструкций величина принимается в пределах 1,025-н 1,15. [c.72]

К показателям безопасности конструктивных элементов трубопровода (вторая группа) относят коэффициенты надежности по материалу и назначению. [c.532]

Таблица 4 - Коэффициенты надежности по материалу ки

Ут — коэффициент надежности по материалу [c.5]

Расчетные сопротивления стали Ry или Ни) равны нормативным Ят), деленным на коэффициент надежности по материалу т. который равен 1,025—1,15. Нормативные и расчетные сопротивления прокатной стали приведены в табл. 1.2. Значения расчетных сопротивлений сдвигу н смятию вычисляют по формулам (2.4) и (2.5). [c.28]

Коэффициент надежности по материалу шва у т принимают [c.60]

Коэффициенты надежности по материалу 39 [c.427]

Возможное отклонение в неблагоприятную сторону от значений нормативного сопротивления учитывается коэффициентом надежности по материалу Ум>1- Этот [c.92]

Степень ответственности (опасности) учитывается при проектировании специальными требованиями к материалам, объемами контроля в рабочей документации, а также коэффициентом надежности по назначению при выполнении технических расчетов. [c.262]

Таблица 2.1. Коэффициенты у надежности по материалу стальных конструкций

По-видимому, в настоящее время наиболее надежные данные о величине коэффициента вязкости металлических материалов получены по результатам квазистатических испытаний образцов с различными скоростями деформации. [c.132]

Наряду с традиционными направлениями теории надежности машин и конструкций (статистический анализ нагрузок, воздействий и механических свойств материалов, обоснование выбора расчетных нагрузок и их сочетаний, методология назначения коэффициента запаса) в ближайшем будущем получат развитие новые направления. Среди них методология оценки надежности и остаточного (безопасного) срока службы технического объекта с целью принятия решений о его дальнейшей эксплуатации. К другим новым направлениям относятся методы прогнозирования надежности по расчетным схемам, мак- [c.56]

Проектный расчет надежности изделия проводится по материалам эскизного проекта либо по материалам технического проекта. Целью расчета является теоретическое определение количественных показателей надежности, указанных в техническом задании. Такими показателями могут быть вероятность безотказной работы iXO> средняя наработка на отказ То, среднее время восстановления коэффициент готовности и другие показатели. В качестве исходных данных при расчете надежности используются справочные материалы по интенсивностям отказов отдельных элементов либо статистические данные в виде наработки на отказ и среднего времени восстановления для узлов и механизмов, полученных при испытаниях или в процессе эксплуатации аналогичных изделий. [c.251]

В процессе эксплуатации остаточная прочность конструкции не должна быть ниже допустимого (задаваемого нормативными документами) значения -Рдоп, в соответствии с которым устанавливается допустимая длина трещины 2/доп- В процессе эксплуатации осмотры конструкции должны быть организованы таким образом, чтобы не допускать возможность образования в ней трещины длиной более 2/доп- Для этого назначаемая периодичность осмотров конструкции Гоем, должна быть меньше в tiv раз по сравнению со средней длительностью роста трещины ДГ от 2/обн до 2/доп под действием эксплуатационного спектра нагружения- Коэффициент надежности т) учитывает рассеяние скоростей роста трещин, обусловленное рассеянием характеристик роста трещин в материале, влиянием коррозионной среды на рост трещины и т.п. [c.419]

Оценку надежности высокопрочных материалов по размеру допустимого дефекта (меньше критического) проводят по критериям Ж. Ирвина. Им предложено два критерия трещиностойкости, из которых наибольшее применение имеет критерий К — коэффициент интенсивности напряжений в вершине трещины. Он определяет растягивающие напряжения сгу в любой точке (рис. 8.2) впереди вершины трещины [c.226]

После проведения расчетов наступает не менее ответственный этап — анализ полученных результатов и заключение о надежности конструкции. Решение этой задачи связано с третьей проблемой прочности. В настоящее время на стадии проектирования самосвала не приходится говорить об усталостной прочности и расчете долговечности. Как правило, заключение о прочности делается на основании выполнения условия прочности Отах [ст] или сравнения полученного значения коэффициента запаса прочности с допускаемым. Допускаемые напряжения [а] выбирают с определенным коэффициентом запаса по отношению к предельным напряжениям для данного материала. Например, для пластичных материалов за предельное напряжение принимается предел текучести 0 . Анализ коэффициентов запаса и допускаемых напряжений в зависимости от схематизированного вида нагружения самосвала показывает, что при расчете для всех рассмотренных выше схематизированных нагрузок можно принять коэффициенты запаса в пределах 1,3... 1,6 [1]. [c.78]

В платах, изготовленных по этой технологии, часто нарушается целостность электрических цепей. Разрывы связаны с малыми поверхностями контакта внутренних слоев с металлизированными стенками отверстий платы, низким качеством химической металлизации и значительным различием коэффициентов термического расширения материалов, используемых для изготовления МПП (фольга, стеклоткань и смола). Самой существенной причиной, снижающей надежность МПП, является разница в коэффициентах термического расширения материалов. [c.534]

Полимерные материалы, содержащие в качестве упрочняющего наполнителя волокна органического происхождения (синтетические или природные), а в качестве связующего — термопласты различного химического состава, характеризуются достаточно высокими значениями прочности и жесткости при малой кажущейся плотности, что сближает их по удельным значениям прочности и модуля упругости с металлами и стеклопластиками. Органические волокна, введенные в состав термопласта, как правило, не ухудшают его химическую стойкость к различным средам, электроизоляционные свойства и морозостойкость. В то же время существенно уменьшается ползучесть материалов при длительном нагружении, возрастает на несколько порядков длительная прочность, повышается стабильность размеров при тепловом воздействии, увеличивается верхний температурный предел эксплуатации, возрастает стойкость к растрескиванию и т. п. Незначительное различие в коэффициентах линейного расширения наполнителя (синтетическое волокно) и термопласта облегчает протекание релаксационных процессов, обусловливая низкий уровень остаточных напряжений, а, следовательно, большую эксплуатационную надежность по сравнению с пластиками, наполненными минеральными волокнами [6 9, с. 266 27—ЗОЬ [c.203]

Особенность индукторного генератора состоит в том, что обмотки возбуждения и обмотки статора, называемые рабочими, расположены на статоре. Ротор представляет собой шихтованный цилиндр с десятью зубцами и не содержит обмоток. Отсутствие вращающихся обмоток повышает надежность системы возбуждения, но несколько снижает коэффициент использования магнитных материалов по сравнению с обычным синхронным генера- [c.25]

Возможное неблагоприятное отклонение геометрических характеристик учитывается либо при помощи коэф- шциента точности, либо путем дополнительного слагаемого, которое прибавляется к нормативному значению геометрической характеристики, либо в ряде случаев коэффициентом надежности по материалу. [c.93]

Эта модель простая и наглядная, поэтому ее часто применяют для обоснования методики назначения коэффициентов запаса. Для интерпретации этой модели используют зависимость, показанную на рис. 2.9. Если считать, что расчетные значения прочности г и нагрузки q равны их математическим ожиданиям, то величины 1 — УгЩ и 1 -f- yqWq можно толковать как коэффициенты запаса по материалу и нагрузкам соответственно. Здесь = (Тг/ог и = (т /о — коэффициенты вариации уг VI Уд — некоторые числовые коэффициенты, характеризующие требуемый уровень надежности. Недостатки такого подхода очевидны [17]. [c.45]

Расчетное сопротивление металла, вводимое в расчетные фор мулы, получают делением нормативного сопротивления на коэффи циент надежности по материалу а в некоторых случаях учиты вают также коэффициент условий работы конструкций ус и коэффи циент надежности по назначению у , принимаемый согласно норма тивов в зависимости от степени ответственности зданий и сооружений, Расчетные сопротивления проката и труб для различных видов напряженных состояний определяют по следующим формулам при растяжении, сжатии и изгибе (по пределу текучести) [c.39]

При расчете по методу предельных состояний вместо единого коэффициента запаса прочности используют систему трех коэффициентов безопасности по материалу, перегрузки и условий работы, устанавливаемых на основании статистического учета условий работы конструкции. По этому методу можно установить требования к работе конструкции, обеспечивающие ее надежность, а также аакое состояние конструкции, при котором она перестает удовлетворять этим требованиям. Это состояние называют предельным. Метод расчета по предельным состояниям имеет целью не дюиускать наступления предельных состояний при эксплуатации в течение всего срока службы конструкции. Законы распределения действующих нагрузок (вес груза, ветровая нагрузка, динамические нагрузки и т. п.) для всех типов грузоподъемных [c.220]

Понятие равнопрочности применимо и к нескольким деталям и к конструкции в целом. Равнопрочными являются конструкции, детали которых имеют одинаковый запас надежности по отношению к действующим на них нагрузкам. Это правило ра,спространяется и йа детали, выполненные из различных материалов. Так, равнопрочными являются стальная деталь с напряжением 20 кгс/мм при пределе текучести СТо,2 = 60 кгс/мм и деталь из алюминиевого сплава с напряжением 10 кгс/мм при с о,2 = 30 кгс/мм . В обоих случаях коэффициент надезкности равен 3. Это значит, что обе детали одновременно придут в состояние пластической деформации при повышении втрое действующих на них нагрузок. Независимо от этого каждая из сравниваемых деталей может еще обладать равнопрочностью в указанном выше смысле, т. е. иметь одинаковый уровень напряжений во всех сечениях.- — [c.107]

В книге описан метод оценки качества обработанной поверхности по ее истирающей способности. Экспериментально выявлено влияние на истирающую способность обработанной поверхности твердости контрте.ча, а также влияние метода обработки, повторности испытаний, направления скольжения по отношению к направлению обработки и некоторых других технологических факторов. Приведены результаты определения истирающей способности тонкообработанных поверхностей. Установлена связь между истирающей способностью поверхности и коэффициентом трения. Даны выводы н практические рекомендации по повышению износостойкости и надежности конструкционных материалов. [c.167]

Приведенными выше примерами не исчерпываются возможности использования новой технологии транспорта жидкости на большие расстояния по трубопроводам. Особенно перспективным может оказаться использование предложенного способа при транспорте в трубопроводах на большие расстояния (сотни и тысячи километров) сжиженного газа. При обычном транспорте сжиженного газа в переохлажденном состоянии по двухстенным трубопроводам в изоляционном зазоре образуется слой, в котором происходит конденсация газа, что приводит к повышению коэффициента теплопроводности изоляции, к конвекции в ней, снижению надежности работы двухстенного трубопровода. С этим борются с помощью размещения на наружной поверхности внутреннего трубопровода малотеплопроводного твердого материала, в котором происходит необходимое повышение температуры до температуры насыщения. Ввиду высокого значения коэффициента теплопроводности твердых материалов по сравнению с тешюпроводностью газов применение твердого материала приводит к увеличению диаметра наружного трубопровода, усложнению конструкции. При использовании новой технологии можно совместить способ транспорта сжиженного природного газа в двухстен- [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...