Белые на основе олова

Баббит — белый антифрикционный сплав на основе олова, свинца или кадмия, служащий для заливки вкладышей подшипников с целью уменьшения трения. [c.13]

Долгое время основными материалами для подшипников являлись белые металлы—сплавы на основе олова и свинца, сплавы кадмия, мягкие сплавы алюминия, свинцовистые бронзы. [c.352]

В зависимости от условий работы вкладышей подшипников применяются следующие материалы 1) сплавы на железной основе — антифрикционный чугун и металлокерамические сплавы (пористые подшипники) 2) сплавы на медной основе — бронзы 3) сплавы на алюминиевой основе 4) белые подшипниковые сплавы на основе олова или свинца — баббиты. [c.108]

Олово, пораженное оловянной чумой , может быть переведено в обычное белое олово только путем переплавки. Сплавы на основе олова не претерпевают указанного превращения. [c.371]

Превращение олова. Наряду с ромбической высокотемпературной формой у, существующий выще 161° С, олово встречается в двух модификациях (серой и белой), которые в точке превращения находятся в термодинамическом равновесии. Температуру равновесия можно рассчитать на основе калорических данных, используя уравнение Гиббса — Гельмгольца (7.26), которое можно записать в форме [c.171]

Цвет — это характерный признак внешнего вида материала. Сплавы на основе железа имеют сероватый цвет. Медь — металл розовато-красного цвета, а многие его сплавы — желтого цвета. Алюминий, магний, олово и их сплавы имеют серебристо-белый цвет, сходный с цветом платины, серебра и ртути. [c.5]

Теоретическое объяснение явления сверхпроводимости удается дать только на основе квантово-механических представлений о процессах в твердых телах. Явление сверхпроводимости не находило практического применения в течение нескольких десятилетий, так как существует некоторое критическое значение магнитного поля, разрушающее эффект сверхпроводимости, причем для чистых металлов оно невелико. В качестве примера на рис. 7-6 приведены температурные зависимости критического поля для свинца и белого олова. [c.283]

Из электролитических сплавов на основе меди в настоящее время практическое применение находят медь — цинк и медь — олово. Внешний вид, свойства и область применения этих покрытий определяются их составом. Желтая латунь, содержащая 60— 70 % Си, пригодна для защитно-декоративной отделки изделий, эксплуатирующихся в средних климатических условиях, в качестве подслоя при хромировании с целью замены никеля. Белая латунь, содержащая 5—25 % Си, также может быть использована для декоративной отделки изделий широкого потребления. Сплавы, богатые медью, типа томпака (более 80 % Си) применяются ограничено. Более всего практически необходим сплав типа Л70 (70 % Си), поскольку при обрезинивании стали или других металлов прочное сцепление достигается, если на них предварительно осадили подслой указанной латуни, что легче всего выполнить электрохимическим способом. Толщина такого покрытия может быть небольшой, так как в пределах 1—5 мкм она не сказывается на прочности сцепления резины с металлом. При этом состав сплава не долн<ен отклоняться от Оптимального более чем на 3—3,5 %, [c.90]

Металлами называются химически простые вещества,, отличающиеся хорошим блеском, высокими тепло- и электропроводностью, непрозрачностью, плавкостью некоторые из металлов обладают способностью коваться и свариваться. Металлы и их сплавы делят на черные и цветные. К черным относят железо и сплавы на его основе — чугун и сталь, а также ферросплавы. Остальные металлы составляют группу цветных. Вся современная индустрия базируется главным образом на применении черных металлов. Из цветных металлов наиболее важное промышленное значение имеют медь, алюминий, свинец, олово, никель, титан и др. Цветные металлы обладают рядом ценных физико-химических свойств, которые делают их незаменимыми в технике. Например, медь и алюминий, имея высокие тепло- и электропроводность, играют важную роль в электротехнической промышленности алюминий благодаря малой плотности используется также в авиационной промышленности олово обладает высокой коррозионной стойкостью, применяется для получения белой жести и лужения котлов, а в сплаве со свинцом используется в производстве подшипников. [c.5]

Коррозионная стойкость консервных банок, изготовленных из белой жести, зависит от химического состава стальной основы, способа прокатки жести и образующейся при этом микрогеометрии поверхности, от способа лужения жести. Важными факторами, влияющими на коррозионные процессы, являются толщина, сплошность и пористость оловянного покрытия. Слой олова на жести защищает стальную основу только при условии сплошности покрытия и отсутствии механического его повреждения (царапин, потертости). [c.23]

Так как коррозионная стойкость жести электролитического лужения с тонким оловянным покрытием (в 2—3 раза меньшим, чем на жести горячего лужения) недостаточна для многих пищевых продуктов, то ее лакируют. Коррозионные процессы на лакированной и белой жести отличаются они определяются составом пищевого продукта, образовавшейся разностью потенциалов в банке, а также соотношением свободных поверхностей олова и стальной основы жести [17]. [c.23]

Основными типами тормозных спеченных материалов являются материалы на железной и медной основах, причем первые используют в более тяжелых условиях работы. Так, В. А. Белый с соавторами [28] рекомендуют для тормозных устройств, у которых уровень нагрева при торможении достигает температуры 1200-1 ЗОО С, использовать материалы на железной основе, содержащие 10-15% меди, 8-9% графита, до 3% асбеста, до 5-6% сернокислого бария, добавки сернокислого бария, сернокислого железа, карбидов кремния или бора. Во фрикционных устройствах, работающих как в условиях жидкой смазки, так и без нее, применяют спеченные материалы на медной основе, преимущественно бронзы. Типичные представители таких материалов содержат по массе 68-76% меди, 5-10% олова, 3-15% свинца, 4-8% графита, 2-6% железа, а также добавки титана, кремния, дисульфида молибдена и др. Области применения таких материалов - муфты сцепления, тормоза, фрикционы, синхронизаторы и т.п. [c.54]

Pewter — Певтер (Сплав олова). Сплав — белый металл на основе олова, содержащей сурьму и медь. Первоначально, певтер был определен как сплав олова и свинца, но для избежания токсичности [c.1013]

Так как белые сплавы на основе свинца являются мягкими сплавами, они легко приспосабдиваются к перекосам и мало чувствительны к присутствию загрязнений в масле, однако не могут быть использованы при больших удельных нагрузках. При динамических нагрузках они ведут с1ебя лучше, чем белые сплавы на основе олова. Можно использовать их в тонких слоях, устанавливая из исследования их поведения во время работы некоторые указания относительно толщины корпусов и слоя состава. Так, для толщины стенки корпуса рекомендуется использование соотношения [c.294]

Антифрикционные сплавы имеют пластичную основу, в которой равномерно рассеяны более твердые частицы. При вращении в подшипнике вал опирается на эти твердые частицы, а мягкая основа сплава по поверхности соприкосновения с валом изнашивается, в результате чего образуется сеть микроканалов, по которым перемещается смазка. Подшипниковые материалы делят на следующие группы белые антифрикционные сплавы на основе олова, свинца (баббиты) и алюминия сплавы на основе меди, чугуны серые, модифицированные и ковкие металлокерамические пористые материалы пластмассы. [c.140]

Органические связки - синтетические смолы, чаще всего типа фенолформальдегидных, и композиции на их основе. Особенно распространены композиции на основе пульвербакелита ПБ (ГОСТ ЗЙ2-63) с карбидом бора (связка Ы), железным порошком (связка Б2), белым электрокорундом (связка БЗ), зеленым карбидом кремния (связка Б4), резиновой мукой (связка БР), медью, оловом и карбидом бора (связка Б156) и вулканизированным каучуком (связки Р1 и Р9). Условно связки Б1, Б2, БЗ, Б4, Б156 и БР относят к жестким, а Р1 и Р9- к эластичным. С такими связками в основном используют алмазы марки АСО, в том числе металлизированные, что повышает эффективность инструмента. [c.141]

Новым металлическим материалом, занимающим видное место в машиностроении, являются титан и сплавы на его основе. Это серебристо-белый металл с температурой плавления 1660° и удельным весом 4,5 г/сж . Технический титан высокой чистоты содержит не более 0,1% примесей (Ре Мп А1 С 51 N1), имеет невысокую прочность, хорошую пластичность, по свойствам приближаясь к чистому железу с углеродом образует очень твердые карбиды титана. Татан удовлетворительно обрабатывается давлением (ковкой, прессованием, прокаткой), сваривается дуговой сваркой в атмосфере защитных газов. Имеет высокую стойкость против коррозии в пресной, морской воде и в некоторых кислотах. Примеси резко повышают прочность, одновременно снижая пластичность титана. Изготовляемый в СССР технический титан, содержащий до 0,5% примесей имеет 6в =55—75 кГ1мм 6 = 20—25%. К к конструкционные материалы Б машиностроении применяются сплавы титана с ванадием, молибденом, хромом, марганцем, вольфрамом, танталом, ниобием, углеродом, алюминием, оловом. Наибольшее применение [c.191]

При Г в 100° твердость этих сплавов понижается на 30—50%. Зависимость твердости по Бринелю (Яд,.) для различных сплавов от t° представлена на фиг. 35 (а—бронза, б—сплав Лурги, в — оловянный баббит, г — свинцовый баббит). Из других свойств антифрикционных металлов отметим нижеследующие металлы, богатые оловом, обладают более высокой теплопроводностью, нежели содержащие в основе свинец. Бронза и сплавы, содержащие цинк, изнашиваются сильнее сплавов, богатых свинцом, но последние имеют более высокий коэф. трения. Стойкостью против разъедания маслами обладают сплавы, содержащие олово и сурьму. Меньшей стойкостью обладают железо и медь, а в особенности свинец и цинк. Вполне пригодным материалом для вкладышей является чугун. После обработки он дает твердую гладкую поверхность, в отношении к-рой масло проявляет хорошую прилииаемость. Вследствие пористого строения чугуна смазка пропитывает поверхность его на глубину нескольких мм. Чугун с равномерно рассеянными пластинками графита при перлитовой основе обладает большей сопротивляемостью износу, нежели бронза. Наибо.тхее подходящим для вкладышей является чугун первого класса (ОСТ 265) следующего химсостава углерода 3,00—3,3%, кремния 1,09 — 2,3%, марганца 0,5—0,8%, фосфора 0,8%, серы 0,08%. Твердость д. б. не менее 170 по Бринелю. Из специальных материалов, мало чувствительных к недостатку смазки в период сухого трения, следует отметить сплав белого металла с графитом и сплав из белого ме-тал.па с залитыми кусками известняка и ракушника соответствующей твердости. Последние вкладыши, тщательно проточенные, хорошо полируют цапфу, впитывают в себя смазку, вследствие чего еще долгое время могут работать без значительного нагрева при прекратившемся притоке ее. [c.438]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...