Масло чистое и сухое

Необходимо помнить, что при соединении кислорода с маслом может произойти взрыв, поэтому нельзя прикасаться к баллонам руками, испачканными маслом, и работать в одежде, загрязненной маслом. Чистым и сухим должен быть и гаечный ключ, при помощи которого редуктор присоединяется к баллону. Нельзя оставлять без надзора заряженный газогенератор запрещается подходить к заряженному газогенератору с огнем, зажженной папиросой, горелкой и паяльной лампой и курить на расстоянии 10 м от ацетиленового генератора. Замерзший газогенератор можно отогревать [c.302]

Перед испытанием прибор должен быть совершенно чистым и сухим. Если прибор промывают бензином, то после этого его необходимо тщательно просушить, так как даже ничтожная примесь бензина в масле сильно снижает получаемую из опыта температуру вспышки масла. [c.173]

Важной характеристикой масла является его электрическая прочность, которая чрезвычайно чувствительна к увлажнению. Правила технической эксплуатации электростанций (ПТЭ) предусматривают определенные нормы электрической прочности для чистого и сухого трансформаторного масла, приготовленного для заливки в аппарат, и для масла, находившегося в эксплуатации. [c.196]

Сплавы битума с льняным маслом полностью растворяются в уайт-спирите в соотношении сплав уайт-спирит = 2 1. Битумы упаковываются в тару, обеспечивающую предохранение их от попадания влаги и загрязнения и перевозятся в чистых и сухих вагонах. Они могут по требованию потребителя поставляться дроблеными, в бумажных мешках. [c.113]

Заправка масла АМГ-10 в гидросистему. Перед заправкой масла АМГ-10 в гидравлическую систему самолета проверяется паспорт на масло. Для предупреждения отказов в работе агрегатов и механизмов гидросистем особое внимание обращается на правильность заправки и дозаправки систем маслом АМГ-10. Дозаправка систем проводится чистым маслом АМГ-10 с соблюдением всех предосторожностей от попадания пыли, песка, атмосферных осадков и других посторонних примесей. Заправочный инвентарь должен быть чистым и сухим. [c.181]

Пробу масла для испытания на пробой из бака трансформатора или другого аппарата следует брать в совершенно чистую и сухую стеклянную или алюминиевую банку или бутылку, плотно закрывающуюся корковой (с подкладкой из пергаментной бумаги) или же стеклянной притертой пробкой. Для взятия пробы масла из трансформатора следует открыть спускной вентиль в нижней части бака трансформатора, дать стечь небольшому количеству масла, чтобы смыть пыль и грязь у выходного отверстия патрубка, и затем уже подставить заранее подготовленную банку. Если проба масла до испытания должна храниться некоторое время или же пересылаться в другое помещение, то пробку банки следует залить парафином, чтобы в масло не попадала влага из воздуха. [c.41]

Масло перед заливкой в аппарат должно обязательно испытываться на пробой. Электрическая прочность при этом должна соответствовать нормам на чистое и сухое масло. Из работающего аппарата через определенные (установленные ПТЭ) промежутки времени необходимо брать пробы масла и испытывать их на пробой электрическая прочность этих проб масла не должна быть ниже установленной нормами для эксплуатационного масла. [c.42]

В электрические аппараты надо заливать масло исключительно чистое и сухое, проверенное на отсутствие химических примесей, воды и других загрязнений и на стабильность. Если в доставленном масле будут обнаружены загрязнения, его необходимо тщательно очистить. [c.50]

Хранить и перевозить масло необходимо в совершенно чистой и сухой таре. Все трубопроводы для перекачки масла также должны содержаться в безукоризненной чистоте Для перекачки масла надлежит пользоваться только металлическими трубами или гибкими металлическими рукавами, но не резиновыми шлангами, так как при соприкосновении 50 [c.50]

Пробы надо отбирать в чистую и сухую посуду. При этом жидкие смазочные материалы следует помещать в стеклянные бутылки с плотно закрывающимися корковыми пробками, а консистентные смаз ки и масла с высокой вязкостью — в широкогорлые стеклянные или жестяные банки с плотно закрывающимися крышками. Отбор проб смазочных материалов производится по ГОСТ 2517—60. 62 [c.62]

Сверло (резец, фреза) должно быть совершенно чистым и сухим, не иметь на поверхности следов масла и жиров. Стружку с железного листа ссыпают вместе с мелочью в банку или металлическую коробку. В крайнем случае, стружку можно брать чистыми и сухими руками (за исключением тех случаев, когда проба идет на определение азота и углерода). [c.54]

Масло наливают в чистую и сухую посуду. Если оно помутнеет, значит в нем есть вода. [c.162]

Хранить и перевозить масло необходимо в совершенно чистой и сухой таре. Все трубопроводы для перекачки масла также должны содержаться в безукоризненной чистоте. Для перекачки масла надлежит пользоваться только металлическими трубами или гибкими металлическими рукава ми, но не резиновыми шлангами, так как при соприкосновении с резиной масло загрязняется и портится. Резервуары, в которых хранится маслО, должны быть плотно закрыты. [c.47]

При проверке приборов электрооборудования (рис. 9) проверяют состояние электропроводки, распределителя зажигания 6, катушки зажигания 4, свечей зажигания 5, генератора 8, стартера 9, регулятора напряжения 3 и реле 2 заряда аккумуляторной батареи ]. Все перечисленные приборы должны быть чистыми, надежно закрепленными и не иметь повреждений, следов коррозии и грязи, а электропровода должны быть гибкими. Изоляторы свечей зажигания 5 не должны иметь трещин, отколов, следов масла. Отсутствие изоляции или наконечников на проводах высокого напряжения не допускается. Карболитовая крышка 7 распределителя зажигания должна быть чистой и сухой, без трещин и отколов. [c.23]

Для проверки излучателя следует, протерев вибратор спиртом (он должен быть совершенно чистым и сухим), ввести его внутрь каркаса обмотки возбуждения и привести поляризующие вибратор магниты в соприкосновение с его торцом или нижней излучающей плоскостью. На выступающую из каркаса обмотки возбуждения часть верхней излучающей плоскости нанесите каплю трансформаторного или подсолнечного масла. Подключите обмотку возбуждения [c.59]

Сосуд и электроды должны быть совершенно чистыми й сухими. Время от времени электроды следует протирать замшей. Перед началом каждого испытания надо промыть сосуд с электродами чистым сухим маслом или же просушить его в термостате, после чего уже нельзя касаться руками электродов или внутренней поверхности сосуда. [c.41]

Если песок мелкий и сухой и автомобиль при движении поднимает большое количество пыли, то промывать воздушный фильтр и сменять в нем масло необходимо через каждые 5—6 час. работы. На время снятия воздушного фильтра горловину патрубка, на котором крепится воздушный фильтр, необходимо закрывать чистой тряпкой. [c.474]

При техническом обслуживании (ТО-2) необходимо переставлять шины вместе с колесами в последовательности, показанной на рис. 90. Запасная шина используется при перестановках так же, как и остальные шины. Место стоянки автомобиля должно быть сухим и чистым, ие загрязненным нефтепродуктами. При обслуживании и заправке автомобиля нужно следить, чтобы на шины не попало. масло и бензин, так как они приводят к порче шин. После работы надо осмотреть шины и удалить из них гвозди и посторонние предметы. Поврежденные шины необходимо отремонтировать. При длительной стоянке (если автомобиль не работает более 10 дней) следует разгрузить шины, поставив автомобиль на подставки, которые необходимо поместить под балки переднего и заднего мостов. Хранить покрышки и камеры следует в помещении при температуре от —10 до +20° С и при относительной влажности воздуха 50—80%. [c.159]

Перед самым испытанием банку с пробой масла несколько раз медленно переворачивают вверх дном, чтобы масло перемешалось (банку не встряхивать, чтобы в масле не образовалось пузырей воздуха ) затем вынимают пробку и сливают некоторое количество масла, чтобы омыть края банки. После этого испытуемым маслом трижды ополаски- Вают электроды, предварительно уже промытые и высушенные, как уже отмечалось выше. После каждого из трех спо-ласкиваний электродов масло каждый раз полностью сливают прочь. Только после этого заливают в сосуд с электродами необходимое для испытания количество масла, уровень залитого в сосуд масла должен быть по крайней мере на 15 мм выше верхнего края электродов. Залитому в сосуд маслу дают отстояться в течение 10 мин, после чего производят первый пробой. Перед каждым из последующих пробоев маслу дают отстаиваться по 5 мин, а кроме того, слегка перемешивают масло чистой и сухой стеклянной палочкой или щупом, чтобы иа пробиваемого масла в пространстве между электродами удалились пузырьки воздуха, частички копоти и т. д. [c.41]

Дорожные испытания проводятся на прямой ровной горизонтальной дороге с сухим асфальтобетонным покрытием, не имеющей на поверхности сыпучих материалов или масла, Шины автомобиля, проходящего проверку, должны быть чистыми и сухими. Дорожные испытания применяют главным образом как инспекторскую проверку для грубой оценки тормозных качеств визуальными методами по тормозному пути и синхронности начала торможения колес, а также с использованием переносных приборов — деселеро-графов. [c.194]

Термическая обработка колец. На поверхности колеп перед закалкой не должно быть глубоких токарных рисок, вмятин, ожогов и ржавчин, а галтели колец должны иметь шавные переходы. Кроме того, кольца, подвергающиеся нагреву в защитной атмосфере, должны быть чистыми и сухими без следов масла и эмульсии. Нагрев колец под закалку производится в методических конвейерных, рольганговых, камерных электропечах сопротивления и печах с пульсирующим псдом, в основном с применением эндотермической защитной атмосферы, а нагрев крупногабаритных колец диаметром свыше 500 мм — в шахтных печах. [c.594]

ПТЭ устанавливак>т следующие наименьшие значения электрической прочности как чистого и сухого, так и эксплуатационного масла в зависимости от рабочего напряжения заполняемого маслом аппарата (табл. 4) [c.42]

В качестве гидрофобных материалов для предотвращения обледенения были испытаны водные растворы кремнийоргани-ческой жидкости ГКЖ-Ю и нолисилаксоновое масло, а также лак-этиноль. Растворы (10- и 20-процентные) ГКЖ-Ю и полиси-лаксановое масло наносили на поверхность чистого и сухого цементобетонного покрытия. Эти опыты показали, что сила сцепления льда с цементобетонным покрытием снижается в 3— [c.139]

Для подшипников закрытого типа с рабочей смазкой, заложенной в них на заводе-изготовителе, процесс консервации разделяют на две стадии промывку и сушку подшипников до закладки рабочей смазкп и консервацию подшипников после закладки смазки. Подшипники и их вспомогательные металлические детали (шайбы, кожухи) промывают в горячем водном растворе олеата калия или натрия, затем сушат в горячем масле. Так как остатки масла могут влиять на эксплуатационные свойства рабочей смазки, подшипники должны быть перед закладкой смазки чистыми и сухими. Поэтому после сушки в масле и охлаждения подшипники дополнительно промывают в двух ваннах с бензином и сушат для удаления бензина. В отдельных случаях после промывки в двух ваннах с бензином подшипники промывают в третьей ванне содержащей 8—10%-ный раствор масла в бензине. При этом используют масло, применяемое в качестве базового для данной рабочей смазки. В промытые подшипники закладывают рабочую смазку и запрессовывают шайбы. [c.556]

При комнатной температуре чистые и сухие фтор- и фторхлоруглеродные жидкости не вызывают коррозии большинства металлов, скорость коррозии не превышает 0,001 мм/год. Исключение составляют кадмиевые и цинковые покрытия, углеродистые стали и свинец, скорость коррозии которых равна 0,02—0,05 мм/год. С алюминием и магнием жидкости могут бурно реагировать в условиях сдвиговых деформаций, когда воздействию подвергаются чистые металлы, не защищенные окисными пленками. При темпе ратурах, превышающих 90 °С, возможна коррозия меди и медных сплавов, ее стимулирует наличие воды в масле [1, 3]. В присутствии влаги резко возрастает и скорость коррозии других [c.339]

Действук>щие в настоящее время Правила технической эксплуатации Министерства электростанций СССР устанавливают следующие наименьшие значения электрической прочности как чистого и сухого, так и экоплуатационного масла в заиисимости от рабочего напряжения заполняемого маслом аппарата (табл. 3). .... [c.36]

Свежее масло перед заливкой в аппарат должно обязательно испытываться на пробой. Электрическая прочность при этом должна соответствовать нормам на чистое и сухое масло (желательна и еще более высокая электрическая прочность). Из работающего аппарата через определенные (установленные Правилами технической эксплуатации) пром.ежутки времени необходимо брать пробы масла и испытывать их на пробой электрическая прочность этих проб масла не должна быть ниже установленной нормами для эксплуатационного масла. [c.37]

Вязкость. Вязкость (густота) трансформаторного масла является очень важной его характеристикой. Для хорошей циркуляции масла в трансформаторах, улучшающей охлаждение обмоток и мапнитопроводов, необходимо масло с достаточно малой вязкостью. Величина вязкости масла, как и других жидкостей, сильно возрастает при понижении температуры. Вязкость чистого и сухого- масла должна быть не выше 5° при температуре 20° С и не выше 1,8° при температуре 50° С. Для эксплуатационного масла при тем- [c.37]

Температура вспышки. Это — та температура масла, при которой смесь паров масла с воздухом вспыхивает от приближения небольшого открытого пламени, от искры и т. п. Высокая температура вспышки необходима для обеспечения малой пожарной опасности масла. Температура вспышки масла, как чистого и сухого, так и эксплуатапиовною, должна быть не ниже 140° С. Температуру вспышки определяют на специальном приборе с закрытым тиглем [c.39]

Маою не должно содержать различных механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей. Зольность чистого и сухого масла должна быть не более 0,005%, а эксплуатационного масла — не более 0,01%. Содержание в масле свободных кислот оценивается по так называемому кислотному числу, представляющему собой число миллиграм1м0в едкого кали (КОН), требующееся для нейтрализации свободнъих кислот, находящихся в 1 г испытуемого масла. Кислотное число чистого и сухого масла должно быть не выше 0,04 мг КОН/г, а кислотное число эксплуатационного масла — не выше 0,4 мг КОН/г. [c.41]

П- масел растительных. Протоколирование выемки П. обязательно отбираются средние П., т. е. П. должна содержать в себе вещество из всех слоев сосуда (резервуара). Все аппараты для выемки д. б. чистые и сухие. Смесь П., полученная после перемешивания П., взятых из отдельных резервуаров, назьшают конечной П. Целесообразно выработать единообразные и нелабораторные (ориентировочные) способы исследования П. для скорой.оценки качества испытуемой П. продукта (определение вкуса и запаха масла). При лабораторном исследовании выявляют качества всей партии сдаваемого продукта. В ОСТ приводятся детальные сведения об отборе П. и методах испытаний различных масел а) анисовое масло (ОСТ 572) б) пищевые масла бобовое (ОСТ 338), горчичное (ОСТ 224), конопляное (ОСТ 85), льняное (ОСТ 83), подсолнечное (ОСТ 81) отбор П. их производят согласно ОСТ 87 в) к а с т о-ровое масло (ОСТ 220 и 223) г) к о к о-совое масло (ОСТ 172 и 174) д) м я т-ное масло (ОСТ 501) е) хлопковое пищевое рафинированное масло (ОСТ 165,1). [c.381]

Метод определения. Прежде всего следует осмотреть внутренность сосуда для масла А и трубку истечения. Они должны быть совершенно чисты и сухи, и на них не должно быть никаких ча-стиц, могущих помешать истечению масла. При осмотр трубки полезно пользоваться маленьким зеркалом, подставляя его под отверстия. После осмотра прибор устанавливается горизонтально. Затем внешний оосуд С наполняют водой или тяжелым минеральным маслом в зависимости от температуры определения, причем Воду можно применять до температуры 93° С. Уровень жидкости в сосуде С должен быть немного выше уровня масла в сосуде А. [c.302]

Предварительно масло тем или иным способом обезвоживают (например, фильтрованием через гипс или сухую фильтровальную бумагу), покд оно не станет прозрачным фильтрование следует производить при температуре по меньшей мере на 15° О выше ожидаемой температуры помутнения. Прозрачное масло наливают в пробирку А не менее чем на 2,5 см и не более чем на 3 см. На пробирке можно сделать метку для обозначения должного уровня масел. Пробирку плотно закрывают пробкой С с вертикально вставленным в ее центре термометром В, шарик которого должен доходить до дна пробирки. Кружок кладут на дно муфты В и пробирку с кольцом Р вставляют на высоте 2,5 см от дна муфты. Кружок, кольцо и внутренность муфты должны быть чисты и сухи. Температура бани устанавливается приблизительно на 8—10° О, но не более чем на 15° ниже ожидаемой температуры помутнения. Такую температуру следует поддерживать на веем протяжении опыта. Муфта с пробиркой должна быть неподвижно укреплена в вертикальном положении в средине бани на такой высоте, чтобы из охлаждаюш ей смеси она выступала не более как на 2,5 см. Пробирку следует вынимать при падении температуры на каждые 2° О, осматривать, есть ли помутнение, и вставлять обратно в муфту. Эта операция должна продолжаться не более 3 сек. Точкой помутнения считают ту температуру, при которой на дне пробирки появится легкое облачко мути. Если нужно, в показания термометра вносят необходимые поправки. [c.358]

Для ремонта резьбовых отверстии спиральными вставками выпускается специальный комплект, в который входят вставки, сверла, специальные метчики, ключи для заворачивания вставок. бородки длй срубания технологического поводка Детали подаваемые на сборку, должны бьп ь чистыми и сухими Резьбовые соединения должны бь ть без повреждений. Однс эа-зовые самоконтрящиеся резьбовые крепежные детали должны быть заменены на новые В случае невозможности применить новые самоконтрящиеся детали, ри постановке старых необходимо их дополнительно стопорить от отворачивания При сборке устанавливать нoeь e прокладки и сальники. Трущиеся поверхности деталей при сборке смазать чистым маслом При постановке резиновых сапькикот рабочую поверхность манжеты смазать во избежание повреждения при монтаже При установке сальников с металлическим кс пусом гнездо под сальник смазать тонким споем герметика. [c.23]

Для обнаружения дефектов на контролируемые участки наносят ферромагнитные частицы (измельченную FejOi или у-оксид железа, чистые и с различными наполнителями) в виде суспензии в воде, керосине, минеральном масле (мокрый метод) или взвеси в воздухе (сухой метод). Последний метод применяют для контроля деталей, имеющих слой немагнитного покрытия толщиной до 0,2 мм. В местах нарушения сплошности детали происходит скапливание ферромагнитных частиц в виде полосок, валиков, жилок. Ширина полоски из осевшего порошка значительно больше ширины трещины, что позволяет выявлять трещины с шириной раскрытия 0,001 мм, глубиной 0,01 мм и более. При наличии немагнитного покрытия на поверхности детали чувствительность метода снижается. [c.117]

Детали, подаваемые на сбо рочныв операции, должны быть сухими и чистыми. Свариваемые кромки и прилегающие к ним зоны металла шириной не менее 20 лл перед сборкой должны быть очищены от ржавчины, грязи, масла, влаги и др. Свариваемые кромки отливок, кроме того, должны быть очищены от окалины, пригаров формовочной земли и пр. Допускаются на свариваемых кромках следы ржавчины и окалина после прокатки Металл должен быть зачищен также в местах примыкания выводных планок. Размеры выводных планок 3 в— не менее 60 мм, а — не менее 40 мм (рис. 11). [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...