Шов форма и размеры при автоматической сварке под флюсом

ГОСТ 16098-80 "Соединения сварные из двухслойной коррозионно-стойкой стали" устанавливает основные типы, форму и размеры подготовки кромок и выполненных сварных швов, выполняемых ручной дуговой сваркой, автоматической сваркой под флюсом на весу и на флюсовой подушке, дуговой сваркой в защитных газах и электрошлаковой сваркой. [c.20]

Улучшение плавности перехода от наружного слоя шва к поверхности основного металла достигается рациональным выбором формы и размеров кромок соединения и надлежащего технологического процесса в частности — увеличение угла скоса кромок до 50—60°, повышение напряжения иа дуге при автоматической сварке под флюсом, тщательная очистка кромок и поверхности основного металла на ширине 10—15 мм от окалины и брызг. Рекомендуется определять площадь поперечного сечення последнего слоя по формуле ,, [c.47]

Формы и размеры шва, сваренного автоматической сваркой под флюсом, зависят от режима и техники сварки (табл. 1). [c.326]

Под режимом автоматической сварки под флюсом понимают совокупность величин тока, напряжения на дуге, скорости сварки, диаметра и угла наклона сварочной проволоки, которые определяют глубину проплавления, а также форму и размеры поперечного сечения шва. [c.137]

В сварных соединениях иногда образуются кристаллизационные (горячие) трещины, являющиеся следствием недостаточной пластичности металла в критическом интервале температур, приближающихся к температуре соли-дуса. Образование кристаллизационных трещин зависит от металлургических свойств шва, определяемых составом основного металла, электродной проволоки, и флюсов при автоматической сварке, а также электродов при ручной технологических, зависящих от погонной энергии, т. е. количества тепла, вносимого на единичной длине, обусловливающего размер сварочной ванны и условия ее остывания конструктивных, т. е. от формы соединений и размеров, общей компоновки конструкции, определяющей жесткость и величину реакций в связях при остывании швов. [c.290]

Влияние режима сварки на размеры и форму шва. Основными размерами швов, выполненных автоматической сваркой под слоем флюса, влияющими на качество и работоспособность сварного соединения, являются (фиг. 71, сг) глубина провара /г, ширина шва Ь, высота валика с. [c.150]

Основными параметрами режима автоматической сварки, оказывающими влияние на размеры и форму шва, являются сила сварочного тока, напряжение на дуге, скорость сварки, диаметр электрода (плотность тока в электроде), химический состав (марка) и грануляция флюса, его структура, положение электрода относительно изделия и др. Основное влияние на размеры и фор.му шва оказывает количество тепла, выделяемое дугой, и условия ввода этого тепла в изделие. [c.152]

Основные параметры режима автоматической сварки под слоем флюса, оказывающие влияние на размеры и форму шва, такие величина сварочного тока, напряжение дуги и скорость сварки. [c.123]

Влияние параметров режима на форму и размеры шва при полуавтоматической сварке под слоем флюса такое же, как при автоматической сварке. Режим сварки выбирают аналогично, но с учетом небольшого диаметра проволоки и ограничения верхнего пр едела скорости сварки не более 40 ж/час. [c.127]

Основные параметры режима автоматической сварки под флюсом - сварочный ток, род и полярность тока, диаметр электродной проволоки, напряжение дуги, скорость сварки. Влияние тока, напряжения дуги и скорости сварки на форму и размерь шва показано на рис. 2. [c.45]

Швы сварных соединений конструкций из углеродистых и низколегированных сталей, выполняемые ручной, автоматической и полуавтоматической сваркой под флюсом, а также их условные обозначения йа чертежах стандартизованы (табл. 1). Стандарты устанавливают основные типы сварных швов в зависимости от вида соединения, размеры и форму шва, а также конструктивные элементы подготовки кромок свариваемых деталей и их допуски. В табл. 2—4 приводятся данные по некоторым основным типам и конструктивным элементам сварных соединений и швов ручной сварки, а в табл. 5—8 — автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом. [c.31]

Швы сварных соединений. Автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом. Основные типы и конструктив>1ые элементы. Стандарт распространяется на сварные швы, выполняемые автоматической и полуавтоматической сваркой под слоем флюса па конструкциях из углеродистых и низколегированных сталей. Стандартом устанавливаются условные обозначения способов сварки, основные типы швов в стыковых, тавровых, угловых соединениях и в соединениях внахлестку в зависимости от формы подготовки кромок и характера выполнения шва. Указывается вид в поперечном сечении подготовленных кромок и выполненных швов в зависимости от толщины свариваемого металла, графическое и буквенно-цифровое обозначение типов швов. Приведены размеры конструктивных элементов швов с допускаемыми отклонениями от них и обозначения швов на чертежах. [c.484]

Основными параметрами режима автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом, оказывающими существенное влияние на размеры и форму швов, являются величина сварочного тока плотность тока в электроде напряжение на дуге скорость сварки химический состав (марка) и грануляция флюса род тока и полярность подключения. [c.240]

Сферическую поверхность заготовки получают разными методами в зависимости от схемы раскроя (рис. 1.2). Так, при схемах раскроя, показанных на рис. 1.2, а, в, заготовки получают горячей штамповкой при раскрое, как на рис. 1.2, б, -холодной вальцовкой с помощью специального многовалкового стана. Верхние валики имеют бочкообразную форму. Два нижних и один верхний валики являются изгибающими, остальные - калибрующими. Перед вальцовкой вырезают развертку лепестка. Так, для сферического резервуара объемом 2000 м (рис. 1.2, б) заготовку меридиональных лепестков собирают из трех листов размером 7000x2100 мм каждый по коротким кромкам и сваривают автоматической сваркой под флюсом. Вырезку заготовки производят по накладному шаблону-копиру. Поскольку полученные лепестки превып[ают габарит подвижного железнодорожного состава, то после вальцовки их разрезают на две части и укладывают выпуклостью вниз в специальные контейнеры для перевозки к месту монтажа. [c.9]

На основе проведенных исследований и результатов опытно-промышленного опробования подготовлены нормативные технологические инструкции по ручной электроду го-вой сварке, по полуавтоматической сварке в среде углекис.то го газа и по автоматической сварке под флюсом регламентирующие применение разработанных технологий сварки, [5 этих руководящих документах регламентированы конструктивные формы и размеры элементов подготовки кромок, последовательность и требования к сборке, допустимые параметры твердых прослоек во взаимосвязи с геометрическими размерами и степенью их механической неоднородности, порядок выполнения сварки, выбор сварочных материалов и ре комендуемые режимы сварки, параметры сопутствую щег ) охлаждения с учетом толщины металла свариваемых элементов и рабочих условий эксплуатации. [c.106]

При изготовлении оболочковых конструкций в зависимости от их размеров и геометрических форм приходится выполнять прямолинейные, кольцевые, круговые, спиральные стыковые швы В зависимости от толщины стенки оболочки приемы выполнения каждого из них имеют свои специфические особенности, разнообразна и применяемая при сварке оснастка /5, 16/. Стыковые швы тонкостенных конструкций, как правило, выполняются в средс защитных газов. В качестве материала оболочек наибольшее применение получили низкоуглеродистые и низколегированные стали низкой и средней прочности, а также высокопрочные стали, титановые и алюминиевые сплавы и т.п. Сварные оболочковые конструкции средней толщины (до 40 мм) из низколегированных и низкоуглеродистых сталей изготовляются преимущественно с помощью автоматической сварки под флюсом. Конструкции, работающие в афессивных средах, выполняют из хромоникелевых и хромистых сталей и сплавов с помощью автоматической сварки под слоем флюса. Сварк> продольных и кольцевых швов выполняют, как правипо, с дв х сторон. [c.71]

Посадочные места под подшипники в ступице направляющих колес восстанавливают несколькими способами наплавляют автоматической сваркой под слоем флюса АН-348А, применяя проволоку Св-0,8, растачивают под номинальный размер формуют отверстия эпоксидным составом — таким же, как при восстановлении посадочных мест под подшипники в балансирах каретки, и по такому же режиму отверждают нанесенный состав. [c.310]

Следует отметить, что форма швов соединений встык при автоматической сварке остается примерно той же, что и при ручной, но размеры КЭ подготовки кромок несколько изменяются. Сопоставление приведенных выше данных свидетельствует о том, что при автоматической сварке увеличивается размер притупления на кромках со скосом. Это связано с тем, что сварка под флюсом проводится при значительно большей тепловой мощности, в результате чего достигается проплавление свариваемых деталей на значительно ббльшую глубину. [c.86]

Режим сварки. Режим автоматической сварки под флюсом определяется совокупностью следующих величин силы сварочного ток 1 и напряжения, скорости сварки, диал1етра и скорости подачи электродной проволоки, угла наклона ее к оси шва. В зависимости от изменения каждой из величин режима сварки будут меняться глубина проплавления, форма и размеры поперечного сечения шва. [c.123]

Автоматическую сварку продольных соединений цилиндрических и прямоугольных газовоздухопроводов производят па консольных и других стендах. Рационален, например, универсальный консольный стенд, представленный на рнс. 218. Стенд состоит нз гаглиидрической консоли 1 (сечение консоли дано на рис. 219), рамы 2, подвески гирлянды провода 3, стойки 4, опорной плиты 5 и корыта для сбора флюса 6. Такой стенд можно использовать для сварки продольных швов цилиндрических воздухопроводов диаметром 300—1200 мм по длине обечайки до 1800 мм и прямоугольных воздухопроводов соответствующих размеров. Для сварки прямоугольных воздухопроводов на консоли устанавливают дополнительные уголки по форме изделия. [c.321]

Сварка машиностроительных конструкций производится, как правило, в приопособлениях, обеспечивающих требуемую точность сборки для получения заданной формы изделия и его размеров. Широко распространены поворотные приспособления, придающие шву более удобное положение при сварке. В конструкциях этого типа обычно имеется большое количество коротких швов различного сечения, которые изготовляются преимущественно ручной дуговой сваркой качественными электродами или полуавтоматической сваркой. При массовом производстве однотипных изделий применяют автоматическую сварку под флюсом, газопрессовую оварку я контактную сварку на специально спро- [c.364]

Основные параметры режима механизированной сварки (автоматической и полуавтоматической) под флюсом и в защитных газах, оказывающие существенное влияние на размеры и форму швов, — сила сварочного тока, плотность тока в электроде, напряжение дуги, скорость сварки, химический состав (марка) и граггуляция флюса, род тока и ого полярность. [c.185]

Швы сварных соединений конструкций из углеродистых и низколегированных сталей, выполняемые сваркой плавлением (газовой, дуговой электросваркой, т. е. ручной, автоматической и полуавтоматической сваркой под флюсом и т. д.), а также их условные обозначения на чертежах гтяндартизованы. Стандарты устанавливают основные типы сварных швов в зависимости от вида соединения, размеры и форму шва, а также конструктивные элементы подготовки кромок свариваемых деталей и их допуски. [c.15]

При расположении свариваемых деталей под острыми и тупыми углами основные типы и конструктивные элементы швов регламентированы ГОСТ 11534—65 (ручная электродуговая сварка) и ГОСТ 11533—65 (автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом). Этими стандартами предусмотрены формы подготовки кромок и размеры выполняемых швов угловых и тавровых соединений с углом наклона между стенками от 45 до 135° [от 0,785 до 2,355 рад] при толш,ине металла до 40 мм. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...