Электродвигатели кратность моментов

Примечание. Для электродвигателя на напряжение 440 в указанные величины кратности моментов уменьшаются на 20°/о. [c.20]

Если известно значение Y (коэфициента перегрузки или кратности максимального крутящего момента, указываемого в технической характеристике электродвигателя), то время разгона [c.782]

Подвес груза на одной ветви каната (без полиспаста) применяют только в кранах малой грузоподъемности (1.,. 3 т). В стреловых (портальных) кранах, имеющих большую высоту подъема груза, подвес на одной ветви применяют при грузоподъемности 5 и даже 10 т. При грузоподъемности 25 т обычно применяют двух-, трех- и четырехкратные полиспасты. А при еще больших грузоподъемностях кратность полиспаста достигает 12. Полиспасты с нечетной кратностью могут вызвать перекос крюковой подвески, поэтому полиспасты с четной кратностью с этой точки зрения более предпочтительны. Механизмы подъема кранов различной грузоподъемности за счет изменения кратности полиспаста можно унифицировать по крутящему моменту и мощности электродвигателя, т.е. применять в кранах различной грузоподъемности электродвигатели одинаковой мощности, одинаковые редукторы, барабаны, блоки, канаты, тормоза и т.п. [c.307]

Следующим направлением является разработка новых малоинерционных высокомоментных электродвигателей со сравнительно низкой номинальной частотой вращения (800—1200 об/мии) без обмоток возбуждения, в которых для создания магнитного поля возбуждения применяют постоянные магниты из магнитных материалов с высокой коэрцитивной силой. Это позволило значительно снизить потери, габариты, массу и получить высокую кратность тока и момента по отношению к номинальным без размагничивания основного поля двигателя, а также получить весьма низкие частоты вращения (кО,1 об/мин) при равномерном вращении. По своим динамическим свойствам эти электродвигатели близки к гидродвигателям с высокой частотой вращения, работающим на среднем давлении (р==6МН/м ), но превосходят. последние по диапазону регулирования, стабильности характеристик и не требуют редуктора. [c.187]

При кратности максимального момента электродвигателя, равной 2, [c.318]

При кратности максимального момента электродвигателя кд =2 значения указаны в табл. 2. Приведенные здесь данные целесообразно использовать при расчете предохранительных муфт, например, с разрушающимися элементами. [c.319]

Выбранный электродвигатель проверяется на фактическую кратность пускового момента [c.66]

Проверяем выбранный электродвигатель на фактическую кратность пускового момента при = 8 Уг = 8 0,25 = 2 сек [c.68]

Отсутствие электромагнита в этой конструкции позволило создать простое и компактное тормозное устройство. Однако наличие вспомогательного ротора приводит к затягиванию времени пуска и увеличению пускового тока, что существенно увеличивает пусковые потери двигателя. В процессе работы электродвигателя вспомогательный ротор находится все время в режиме короткого замыкания, что создает в нем дополнительные потери и приводит к увеличению нагрева. Кратность тормозного момента составляет, в зависимости от мощности двигателя, 0,7—1,07 номинального момента двигателя. [c.152]

Кратность пусковых и максимальных моментов по отношению к основному номинальному при режиме ПВ=25% для электродвигателей серии МТ колеблется в пределах 2,5—3,3. Кратность пусковых токов коротко-замкнутых электродвигателей серии МТК колеблется в пределах 3,3—5,5, [c.355]

П тем изменения кратности полиспаста с целью получения примерно одинаковых крутящих моментов от груза и потребной мощности двигателя достигается унификация механизмов подъема машин различной грузоподъемности. Это дает возможность применять в машинах, имеющих различную грузоподъемность, одинаковые электродвигатели, тормоза, канаты, блоки, барабаны, редукторы и т. п. [c.107]

Допускаемый коэффициент перегрузки зависит от типа электродвигателя и указан в каталогах. Максимальная кратность пускового момента для шунтовых электродвигателей составляет 3—3,3 асинхронных 2,5—2,8. [c.178]

Пусковой момент электродвигателя в период разгона представляет собой величину переменную, изменяющуюся от минимального до максимального значения. Кратность пускового момента зависит от типа электродвигателя и определяется электросхемой управления двигателем и типом пуско-регулирующей аппаратуры. Для обеспечения достаточно надежного пуска минимальной пусковой момент электродвигателя должен быть больше статического. Чтобы упростить расчеты, берут средний пусковой момент [c.179]

Кратность критического момента — это величина, определяющая допустимую механическую перегрузку электродвигателя [c.70]

Кратность критического момента — величина, определяющая допустимую механическую перегрузку электродвигателя, Я = = УИк/Л1 = 1,7. .. 2,5. [c.68]

Изменением кратности полиспастов можно получать примерно одинаковые значения крутящих моментов и необходимых мощностей двигателей для машин различной грузоподъемности, чем обеспечивается унификация механизмов подъема и их основных узлов электродвигателей, тормозов, канатов, блоков, барабанов, редукторов, муфт и т. п. [c.106]

При расчете валов, передающих движение от электродвигателя к тяжелой машине, и М подсчитываются по пусковому моменту двигателя с учетом кратности пускового момента [c.389]

В первом случае (рис. 146, а) электродвигатель 1 и редуктор 3 устанавливают на специальной станине, а барабан 5, на который надета лента 6, опирается на вал 7. Во втором случае (рис. 146, в) барабан 1, на который надета лента 14, соединен боковыми стенками 2 и 10, сидящими на подшипниках 4 неподвижной оси. Ось образуется из двух полуосей 3 и 5 и корпуса 13 электродвигателя статора. Кинематическая цепь привода барабана такова — ротор двигателя 12, зубчатые пары 5, 6, внутренняя пара с ведущей шестерней 7 с венцовым колесом 9, закрепленным в стенке 10. Питание электродвигателя через полую полуось 3 от коробки вывода. Торможение осуществляется обгонной муфтой И. Мотор-барабан герметически защищен от попадания пыли. Электродвигатель асинхронный, короткозамкнутый с большой кратностью пускового и номинального момента. [c.406]

Для асинхронных трехфазных электродвигателей нормальных типов, изготовляемых в СССР и применяемых в отечественном станкостроении, характеристика перегрузочной способности (коэффициент кратности опрокидывающего момента) [c.350]

Устройство специальных крановых электродвигателей обусловлено особенностями кранового электропривода повторно-кратковременным режимом работы, большой частотой включений, широким диапазоном регулирования скорости и большой кратностью пусковых и перегрузочных вращающих моментов, частыми реверсами. [c.142]

В сравнении с широкозахватными пуск узкозахватных комбайнов значительно облегчен и поэтому не является тем фактором, который определяет условия питания выемочных машин. В то же время выросли требования относительно обеспечения заданной кратности перегрузочного момента их электродвигателей. Нарушение этого требования вызывает существенное снижение производительности угледобывающих машин. [c.26]

Полиспасты с нечетной кратностью могут вызвать перекос крюковой подвески, поэтому полиспасты с четной кратностью являются более предпочтительными к употреблению. Унификация механизмов подъема кранов различной грузоподъемности достигается путем изменения кратности полиспаста для получения примерно одинаковых крутящих моментов от груза и потребной мощности электродвигателя. Это позволяет применять в кранах различной грузоподъемности электродвигатели одинаковой мощности, одинаковые редукторы, барабаны, блоки, канаты, тормоза и т п. [c.216]

В последнее время наблюдается тенденция к улучшению характеристик электродвигателя постоянного тока для улучшения характеристик электропривода. Совершенствование идет по нескольким путям. Изготовляют электродвигатели с плоским и гладким роторами. В первом обмотку укладывают на гладкую цилиндрическую поверхность якоря и заливают эпоксидной смолой, во втором — наносят печатным способом. Это позволяет уменьшить момент инерции, увеличить кратность момента /ИшшШтщ. повысить быстродействие. Но [c.186]

НИЖНИЙ образец 9, выполненный в виде пластины. Ползун 10 совершает возвратно-поступательное движение, передаваемое от электродвигателя постоянного тока через двухскоростной червячно-цилиндрический редуктор и винтовую передачу со скоростью 0,0061—0,61 м/с. Для создания устойчивости три верхних контр-образца 8 устанавливают в сменной державке 5, которую жестко крепят в седле 6. Нагрузка на образцы 15—200 Н создается сменными грузами 7, устанавлп-ваемымн на седло 6 так, чтобы ось центра тяжести их совпала с плоскостью трения образцов. Такое крепление грузов исключает инерционный опрокидывающий момент при колебании седла с образцами. Выбранная схема дает возможность точно рассчитать давление. Седло 6 с верхними контр-сбразцами 8 неподвижно относительно машины и соединено двумя тягами 4 при помощи призм 2 со сменным упругим элементом 1 (в виде кольца), на котором наклеены проволочные датчики сопротивления. Сила трения, возникающая при движении ползуна 10, деформирует упругий элемент 1. Поступательная скорость ползуна изменяется плавно с кратностью 1 100 регулируемым электроприводом [c.235]

По таблицам в прилолс. 10 выбираем электродвигатель МТ-12-6, у которого = 3,5 кет, =910 об мин, кратность максимального момента г ) = 2,5, масса 109 кг. Пусковая мощность двигателя Л эе Ч 3,5 2,5 = 8,75 кет, что незначительно отличается от = 9,53 кет. [c.72]

Электродвигатели МТ с фазовым ротором изготовляются с числами 1000. 750 и 600 синхронных оборотов в минуту, мощностью 2,2—125 кет. Электродвигатели МТК изготовляются с числами 1000 и 750 сипхроппых оборотов в минуту, мощностью 2,2—28 кет. Эти электродвигатели отличаются повышенной перегрузочной способностью. Кратность наибольшего вращающегося момента этих электродвигателей по отношению к номинальному моменту при ПВ 25% составляет около 2,5—3,0. [c.148]

Пример J. Пуск машины производится на холостом ходу, при котором статический момент сопротивления вращению загружает электродвигатель на 25% его номинального вращающего момента = = 0,25). Приведенный момент инерции машины равен двухкратному моменту инерции ротора электродвигателя с полумуф-той (feg = 2). Кратность максимального момента электродвигателя ftg ax = 2. По формуле для ft находим Л щах= 1.4, т. е. муфта при разгоне машины перегружается па 40% против номинальной нагрузки по электродвигателю. [c.282]

В Советском Союзе лифтовые электродвигатели изгото1вляются на базе конструкции электродвигателей единой серии АС. Они имеют ротор с одной клеткой, но с углубленным пазом и повышен-I ным омическим сопротивлением, что дает повышенное номиналь-/ ное скольжение порядка = 15- 10%. Пусковой ток имеет кратность порядка 5, а пусковой момент — 2,0 от номинального. [c.262]

Электродвигатель пв 15% ПВ 25% ПВ 40% Кратность максималь- ного момента Маховой момент в пГ М Вес в кГ [c.441]

Выбираем по каталогу электродвигатель переменного тока МТ-12 - 6, у которого Nдв = 3,5 кет п в = 910 об1мин кратность максимального момента 2,5 ПВ=25%. [c.74]

Значения динамических характеристик при переходных процессах в приводах с реху-лируемыми электродвигателями зависят от кратности приведенного момента инерции [c.156]

Режим работы привода роторного колеса и ковшовой цепи — продолжительный, но с колебаниями нагрузки, которые вызываются периодическим изменением количества синхронно режущих ковшей и неоднородностью разрабатываемого грунта. Нагрузки на привод в нормальном режиме нередко достигают полуторакратных значений, из-за чего электродвигатели для привода роторного колеса должны иметь значительную перегрузочную способность. Одновременно они должны иметь и достаточную кратность пускового момента, чтобы преодолеть статические и динамические сопротивления, которые возникают при разгоне рабочих органов, не вызывая в то же время чрезмерных динамических нагрузок в ответственных узлах несушцх конструкций механизмов. [c.471]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...