Электродвигатели Кратность пускового момента

Выбранный электродвигатель проверяется на фактическую кратность пускового момента [c.66]

Проверяем выбранный электродвигатель на фактическую кратность пускового момента при = 8 Уг = 8 0,25 = 2 сек [c.68]

Допускаемый коэффициент перегрузки зависит от типа электродвигателя и указан в каталогах. Максимальная кратность пускового момента для шунтовых электродвигателей составляет 3—3,3 асинхронных 2,5—2,8. [c.178]

Пусковой момент электродвигателя в период разгона представляет собой величину переменную, изменяющуюся от минимального до максимального значения. Кратность пускового момента зависит от типа электродвигателя и определяется электросхемой управления двигателем и типом пуско-регулирующей аппаратуры. Для обеспечения достаточно надежного пуска минимальной пусковой момент электродвигателя должен быть больше статического. Чтобы упростить расчеты, берут средний пусковой момент [c.179]

При расчете валов, передающих движение от электродвигателя к тяжелой машине, и М подсчитываются по пусковому моменту двигателя с учетом кратности пускового момента [c.389]

Отсутствие электромагнита в этой конструкции позволило создать простое и компактное тормозное устройство. Однако наличие вспомогательного ротора приводит к затягиванию времени пуска и увеличению пускового тока, что существенно увеличивает пусковые потери двигателя. В процессе работы электродвигателя вспомогательный ротор находится все время в режиме короткого замыкания, что создает в нем дополнительные потери и приводит к увеличению нагрева. Кратность тормозного момента составляет, в зависимости от мощности двигателя, 0,7—1,07 номинального момента двигателя. [c.152]

Кратность пусковых и максимальных моментов по отношению к основному номинальному при режиме ПВ=25% для электродвигателей серии МТ колеблется в пределах 2,5—3,3. Кратность пусковых токов коротко-замкнутых электродвигателей серии МТК колеблется в пределах 3,3—5,5, [c.355]

В первом случае (рис. 146, а) электродвигатель 1 и редуктор 3 устанавливают на специальной станине, а барабан 5, на который надета лента 6, опирается на вал 7. Во втором случае (рис. 146, в) барабан 1, на который надета лента 14, соединен боковыми стенками 2 и 10, сидящими на подшипниках 4 неподвижной оси. Ось образуется из двух полуосей 3 и 5 и корпуса 13 электродвигателя статора. Кинематическая цепь привода барабана такова — ротор двигателя 12, зубчатые пары 5, 6, внутренняя пара с ведущей шестерней 7 с венцовым колесом 9, закрепленным в стенке 10. Питание электродвигателя через полую полуось 3 от коробки вывода. Торможение осуществляется обгонной муфтой И. Мотор-барабан герметически защищен от попадания пыли. Электродвигатель асинхронный, короткозамкнутый с большой кратностью пускового и номинального момента. [c.406]

Устройство специальных крановых электродвигателей обусловлено особенностями кранового электропривода повторно-кратковременным режимом работы, большой частотой включений, широким диапазоном регулирования скорости и большой кратностью пусковых и перегрузочных вращающих моментов, частыми реверсами. [c.142]

Режим работы привода роторного колеса и ковшовой цепи — продолжительный, но с колебаниями нагрузки, которые вызываются периодическим изменением количества синхронно режущих ковшей и неоднородностью разрабатываемого грунта. Нагрузки на привод в нормальном режиме нередко достигают полуторакратных значений, из-за чего электродвигатели для привода роторного колеса должны иметь значительную перегрузочную способность. Одновременно они должны иметь и достаточную кратность пускового момента, чтобы преодолеть статические и динамические сопротивления, которые возникают при разгоне рабочих органов, не вызывая в то же время чрезмерных динамических нагрузок в ответственных узлах несушцх конструкций механизмов. [c.471]

По таблицам в прилолс. 10 выбираем электродвигатель МТ-12-6, у которого = 3,5 кет, =910 об мин, кратность максимального момента г ) = 2,5, масса 109 кг. Пусковая мощность двигателя Л эе Ч 3,5 2,5 = 8,75 кет, что незначительно отличается от = 9,53 кет. [c.72]

В Советском Союзе лифтовые электродвигатели изгото1вляются на базе конструкции электродвигателей единой серии АС. Они имеют ротор с одной клеткой, но с углубленным пазом и повышен-I ным омическим сопротивлением, что дает повышенное номиналь-/ ное скольжение порядка = 15- 10%. Пусковой ток имеет кратность порядка 5, а пусковой момент — 2,0 от номинального. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...