Охлаждающая система работы, выполняемые при

Для защиты от окисления испытываемого образца и нагревателя исследования материалов на приборе проводятся в вакууме 1,3 10- Па и инертной среде с избыточным давлением (1,96—2,94) 10 Па, создаваемым в "рабочей камере /, которая для удобства в работе выполнена разборной и состоит из основания 2, корпуса 3 и крышки 4. На основании монтируются основные узлы прибора, и через патрубок в нем камера связана с вакуумной системой. В крышке камеры предусмотрено смотровое окно с кварцевым стеклом, через которое ведется наблюдение за структурой образца и измерение его температуры оптическим пирометром. Здесь же крепится шторка для защиты стекла от выпадения конденсата. Корпус, крышка, основание интенсивно охлаждаются проточной водой, подаваемой в специальные карманы, приваренные в местах нагрева. Рабочая камера установлена на амортизирующей подушке, что уменьшает влияние вибрации и толчков. [c.65]

Приведенную на рис. 50,6 систему в практике, естественно, не применяют, так как она перестанет работать после того, как вытечет жидкость. Реальные же системы выполняют таким образом, чтобы поступившая в бак жидкость вновь засасывалась насосом и нагнеталась в систему. Применение дросселей для регулирования в открытых системах объясняется тем, что при дросселировании выделяется большое количество тепла, а открытые системы позволяют проще охлаждать жидкость. [c.104]

Для современного ремонта на каждый станок разрабатывается график планово-предупредительных ремонтов (ППР) и объем ремонтно-профилактических работ в условиях нормальной эксплуатации и грамотного обслуживания согласно техническому руководству по эксплуатации станка. График ППР включает в себя проводимые в определенной последовательности следующие виды ремонта осмотр, малый, средний и капитальный ремонты. Например, на рис. 124 представлен график ремонтных работ для горизонтально-фрезерного станка на период его службы до капитального ремонта. Из рисунка видна последовательность и период (в месяцах) чередования видов ремонта. За межремонтный цикл станок будет подвергнут шести осмотрам, четырем малым, одному среднему и одному капитальному ремонтам. При проведении каждого вида ремонта выполняются определенные работы. Так, при осмотре горизонтально-фрезерного станка проводят наружный осмотр (без разборки) его узлов и механизмов и их общее состояние устраняют зазор в ходовых винтах стола и салазок регулируют подшипники шпинделя проверяют работу механизмов переключения скоростей и подачу регулируют муфты включения ускоренного хода и рабочих подач осматривают направляющие и устраняют задиры регулируют зазоры в направляющих стола, салазок и консоли выполняют мелкий ремонт системы смазки и охлажде -ния проверяют работу ограничительных устройств и т. п. [c.137]

Система подпитки выполнена открытой (она имеет пополнительный бачок небольшой емкости). Жидкость в этой системе в процессе циркуляции от насоса в бак очищается и охлаждается, проходя через фильтр 13 и радиатор 16. Для непрерывного обмена жидкости между основной и дополнительной системами служит распределитель 3, золотник которого, перемещаясь оод действием давления в нагнетающей магистрали, соединяет сливную линию гидромотора с системой подпитки. Подпорный клапан 2 поддержи вает необходимое для нормальной работы системы давление. [c.190]

Наружный диаметр плунжера впрыска в предпластикаторах выполняется по ходовой посадке 2-го класса. Для предотвращения прилипания расплава плунжер охлаждается. Такая система работает удовлетворительно, исключая возможность проникновения измельченного материала в зазор, образованный плунжером впрыска и материальной втулкой. [c.88]

Система смазки. Двигатель имеет масляный резервуар 2 (фиг. 21), расположенный на самом картере двй гателя. Таким образом, специальных масляных баков в системе нет. Масло интенсивно охлаждается в четырёх масляных радиаторах. Счистка масла производится четырьмя фильтрами S типа Куно (фиг. 20), соединёнными последовательно. Масло помимо своей основной роли — работы в качестве смазочного материала, выполняет также функции и охлаждающей жидкости. Элементы системы смазки (масляные радиаторы, насос и фильтры) имеют размеры, значительно большие по сравнению с двигателями жидкостного охлаждения. [c.210]

Система охлаждения магнитопровода выполнена замкнутой. Охлаждающая вода поступает со стороны штанги, к которой индуктор присоединен своим задним концом, и возвращается по элементам, которые во время работы индуктора не нагреваются. Как уже было отмечено, в процессе работы из-за попадания на магнитопровод брызг расплавленного металла эпоксидные компаунды выгорают, герметичность переднего торца магнитопровода нарушается и охлаждающая вода попадает в свариваемую трубу. Попадание воды в трубу является авари-йным. Вода разбавляет эмульсию, которой, охлаждаются механизмы стана. Сварщик, заметив нарушение герметичности индуктора, должен остановить стан. Индуктор подлежит ремонту. Для восстановления индуктора, как правило, достаточно только обмотать стеклотканью обожженное [c.119]

Диаграмма состояния. Первые исследования диаграммы состояния системы 1п — Мп были выполнены методами дифференциального термического, микроструктурного и рентгеновского анализов в работе [1]. Сплавы для исследований были приготовлены плавкой электро.читического марганца и индия чистотой 99,9% в тигле из спеченного корунда в токе водорода. Сплавы с 46—100 ат.% 1п охлаждали с печью из расплавленного состояния, а с 3,8— [c.349]

Охлаждение трансформатора масляное принудительное циркуляционное.- Циркуляция масла обеспечивается работой масляного насоса. Приводом насоса служит трехфазный электродвигатель. Для повышения эффективности системы охлаждения отработавшее масло охлаждают продувкой через секции охладителя воздуха 4000 м ч- На моторных вагонах электропоезда ЭР9 это выполняют с помощью специального мотор-вентилятора мощностью 2,2 кВт и частотой вращения 1420 об/мин. На моторных вагонах электропоезда ЭР9П воздух продувают через секции охладителя мотор-вентилятором, насаженным на вал расщепителя фаз. Постоянно циркулирующее масло поддерживает в баке необходимую температуру, которая на входе в охладитель не должна превышать 90° С. [c.139]

Масло, подаваемое в зазор между двумя сопряженными деталями (например, в зазор между поршнем и цилиндром), выполняет таким образом ряд функций в смазочной системе. Оно покрывает пленкой трущиеся поверхностп этих деталей, способствует образованию масляного клина и уменьшает возможность их непосредственного соприкосновения. В силу этого потери на трение и износы резко уменьшаются, а механический КПД двигателя повышается. Кроме того, масло, заполняющее зазоры между поршнем и цилиндром, между поршневыми кольцами и цилиндром, уменьшает утечку газов из надпоршне-Бого пространства при пуске и работе двигателя и частично охлаждает нагретые поверхности. [c.97]

Масляный бак служит резерЕ1уаром для рабочей жидкости системы, запас масла которого обеспечивает нормальную работу гидросистемы. В баке масло очищается и частично охлаждается. Масляные баки раздельно-агрегатных навесных систем выполняются или натампованными из стального листа (тракторы МТЗ-5К и др.), или литыми из чугуна (МТЗ-50 и др.). [c.246]

Конструкция. Олпа выпрямительная установка (ВУ) представляет собой выпрямительный мост, обеспечивающий питенние двух параллельно соединенных двигателей. Конструктивно ВУ выполнена в виде шкафа прямоугольной формы и может работать только с принудительным воздушным охлаждением. Скорость потока охлаждающего воздуха между ребрами охладителей в их средней части должна быть не менее 10 м/с. Температура воздуха на выходе ВУ относительно температуры воздуха на входе не должна быть выше чем на 10°С. На электровозе выпрямнгельные установки охлаждаются специальными вентиляторами. Прн неисправной системе охлаждения ВУ работать не может. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...