Сроки профилактики

Кроме накопления более полной и точной информации об объекте проектирования на этапе эскизного проектирования рассматриваются также важные вопросы эксплуатационного и организационного характера. К ним относятся вопросы, связанные с выбором основных функциональных режимов, методов и средств контроля и профилактики, определением правил обслуживания и ремонта, оценкой экономической эффективности и т. п. Уточняется также порядок дальнейшей разработки с указанием сроков и исполнителей. Составляются задания на разработку и монтаж опытных образцов, оформляются протоколы испытаний макетов, аналогов и прототипов. [c.35]

Не может быть машины равнопрочной корпус должен проработать весь срок — 20 лет, другие детали — 10 лет, некоторые— 5 лет, 2 года, а есть детали, в особенности в узлах трения, которые могут проработать считанные часы. Соответственно этому должна быть отработана и профилактика — замена деталей через 10 часов, 2 года, 5 лет и т. д. [c.17]

Принцип профилактики в диспетчировании проявляется также в проводимом им контроле. Этот контроль должен быть опережающим и определять за несколько дней до срока обеспеченность выпуска изделий запуска деталей и изделий на первые операции, состояние заделов в производстве и состояние самого производства (выполнение норм выработки, простои, брак и т. д.) на наиболее узких его участках. [c.211]

Рис. 29. Стратегии профилактик машин по срокам проведения

Мощность дозы облучения щитовидной железы в зависимости от масштаба аварии может варьироваться от пренебрежимо малых значений до десятых долей зиверта в секунду в помещениях АС, а доза на местности — до нескольких зивертов за первый этап после аварии. Поэтому для снижения радиационных последствий на первом этапе после аварии первоочередными мероприятиями являются для персонала — защита органов дыхания индивидуальными средствами — респираторами или изолирующими масками (противогазами, костюмами), укрытие в убежищах АС и прием препаратов стабильного йода для населения — временное укрытие в домах (убежищах) и прием препаратов стабильного йода детьми (в первую очередь) и взрослыми. Решение о проведении йодной профилактики и эвакуации принимается в возможно более короткий срок (несколько часов после аварии) и только для тех лиц из населения, ожидаемая доза для которых может превысить уровень Б (см. табл. 11.44). [c.506]

Для обеспечения эффективной противокоррозионной защиты оборудования необходимо правильно выбрать тип защитного покрытия, которое должно гарантировать нормальное функционирование системы в течение всего срока ее эксплуатации при минимальных затратах на текущий ремонт. Еще на стадии проектирования и освоения новых месторождений необходимо предусматривать мероприятия по профилактике коррозии металлических конструкций на базе накопленного опыта. [c.6]

Другой формой участия общественности в профилактике дорожно-транспортных происшествий являются товарищеские суды, которые избираются на собрании коллективов автотранспортных предприятий сроком на 2 года. [c.308]

Хотя срок службы поршневых колец может достигать 125 000 км пробега автомобиля, рекомендуется во всех случаях разборки двигателя после пробега 60 000 км заменять поршневые кольца. Это, с одной стороны, исключает необходимость повторной разборки двигателя после сравнительно небольшого пробега автомобиля, а с другой стороны, является профилактикой для повышения общего срока службы двигателя. [c.45]

Профилактика — комплекс работ, которые по техническим, экономическим и другим соображениям целесообразно проводить на авиатехнике в обязательном порядке через определенные периоды времени по налету часов или календарным срокам (либо циклам и др.). [c.131]

Разработанные общие принципы математического моделирования пожаров на уровне усредненных термодинамических характеристик позволили спользовать методы численного эксперимента для задач прогнозирования динамики пожаров в помещениях различного назначения. Вопросы сходимости результатов численных экспериментов с изучаемым физическим процессом рассмотрены в разд. 5.4. Методы численных экспериментов для данных задач имеют целый ряд преимуществ по сравнению с физическим экспериментом. Численные эксперименты, основанные на научно обоснованной математической модели, позволяют получать достоверные научные данные с меньшими затратами в кратчайшие сроки. Для решения целого ряда задач, связанных с разработкой мероприятий пожарной профилактики в помещениях большого объема, численный эксперимент [c.263]

Для предупреждения отказов при эксплуатации автоматиче-ски.х линий широко используются предварительный прогрев и запуски на холостом ходу, профилактические осмотры, проверка состояния механизмов и инструмента, их подналадка, очистка от стружки, планово-предупредительная смена инструмента и т. д. Эти простои, которые происходят обычно в начале и в конце каждой рабочей смены (подготовительно-заключительное время) или в нерабочее время (в ночную смену или выходные дни) являются обычно регламентированными по срокам и случайными по своей длительности, которая значительно выше, чем при обнаружении и устранении отказов. При этом ремонтопригодность линии может быть оценена средней длительностью единичных простоев для предупреждения отказов (средней длительностью подготовительно-заключительного времени). Следует отметить, что величины случайных простоев для обнаружения и устранения отказов и регламентированных простоев для предупреждения отказов являются взаимосвязанными чем чаще и длительнее профилактика, в том числе планово-предупредительная смена инструмента, тем реже случайные отказы, общая длительность их устранения, а следовательно, и общая длительность случайных простоев линий. В результате суммарное время на предупреждение, обнаружение и устранение отказов, т. е. собственные простои линии, является величиной, которая объективно характеризует уровень надежности. Наблюдения за работой действующих автоматических линий показывают, что в общей длительности собственных простоев автоматических линий обнаружение и устранение случайных отказов составляет 70—80% (см. гл. 1 3), остальные 20—30% — подготовительно-заключительное время для предупреждения отказов. Во многих случаях целесообразно оценивать ремонтопригодность линии в процессе эксплуатации единым параметром — средним временем единичного простоя для предупреждения, обнаружения и устранения отказов, суммируя воедино все собственные простои как по количеству, так и по длительности. [c.87]

Рассмотрим лишь некоторые понятия теории вероятностей и математической статистики, необходимые для количественной Оценки показателей надежности ПТМ. Большинство показателей надежности являются случайными величинами — в результате опыта они могут принимать то или иное заранее неизвестное значение. Случайная величина может быть либо дискретной — разделенной, прерывистой (число отказов за время t, число отказавших изделий при испытаниях заданного объема и т. д.), либо непрерывной (срок службы, время работы до отказа, время восстановления работоспособности, время простоя в ремонте, количество часов работы от одного ремонта до другого, продолжительность технического обслуживания — профилактики и др.). Непрерывные случайные величины могут принимать любые, заранее неизвестные значения, теоретически — в интервале от О до оо, а практически — в определенном интервале. Например, если срок службы крановых колес колеблется в пределах от О до 5 лет, то у всех (или почти у всех) обследуемых колес оН уложится в этот [c.9]

Постановка диагноза, т. е. заключение о техническом состоянии механизма, включает выявление неисправностей (определение потребности в ремонтных или регулировочных работах), определение необходимости в профилактике или же возможности дальнейшего использования механизма без какого-либо технического воздействия. Кроме того, иногда требуется определение остаточного ресурса механизма. Таким образом, постановка диагноза как-бы состоит из двух взаимосвязанных частей определения годности (исправности, работоспособности) механизма в настоящий момент и прогнозирования срока (пробега) его безотказной работы в пределах контрольной наработки или же остаточного ресурса. [c.94]

Сроки проведения профилактики (предупредительного ремонта, осмотра и очистки) локомобилей (по данным МПС СССР) приведены в табл. 14-7. [c.393]

Долговечность машины, подобно полезной отдаче, очень сильно зависит от условий и технического уровня эксплуатации. Бережное отношение к машине, квалифицированный уход, своевременная профилактика, предупреждение перегрузок — все это может во много раз повысить долговечность машины. Низкий уровень обслуживания приводит к сокращению срока службы машины. [c.19]

Безаварийность работы и длительность межремонтных сроков во многом зависят от правильности эксплуатации, бережного отношения к ма-машине, тщательных уходов, своевременной профилактики, предотвращения перегрузок. Но было бы неправильным всецело полагаться на качество обслуживания. Условия правильной эксплуатации машины должны быть заложены в ее конструкции. Должна быть обеспечена надежная работа даже в условиях недостаточно квалифицированного обслуживания. Если машина портится в неумелых руках, это значит, что конструкция недостаточно продумана со стороны надежности. [c.39]

С применением ЭРДУ может быть предложена новая концепция работы с КА на ГСО. Можно снизить расходы на обеспечение высокой надежности КА в течение длительного срока их существования. В целях профилактики или ремонта можно будет доставлять космический аппарат на орбитальный эксплуатационный центр, Находящийся на опорной околоземной орбите, а затем возвращать его на ГСО с Помощью многоразового транспортного буксира, оснащенного ЭРДУ, [c.208]

Ответ на первый вопрос должен быть исчерпывающим. Необходимо выявить каждый возможный вид отказа и инициирующую причину. Необходимо учитывать сложные сценарии событий, охватывающие многие взаимосвязанные события и их взаимодействия друг с другом. Учету должны подлежать влияние окружающей среды, действие персонала, наличие гидростатического испытания, профилактика, сроки и регламент диагностического обследования, коррозионное состояние и т.д. [c.14]

Весьма значительными адсорбционными свойствами обладают покрытые зольными отложениями относительно холодные поверхности нагрева котла в процессе пуска. В качестве примера рассмотрим работу котла ПК-16 производительностью 28 т/ч. Обычно топливом котла был природный газ и только на несколько часов в сутки котел переводили на высокосернистый мазут. Было замечено, что в течение первых 1—2 ч работы на мазуте температура точки росы, измеренная до дымососа, держится на уровне, близком к температуре точки росы водяных паров и только через 2—3 ч достигает измеренных до воздухоподогревателя -стабильных значений. Постановка зонда с температурой поверхности 100° С подтвердила этот результат. В течение первых 30 мин после перехода на мазут на зонд осаждается не более 1 мг H2SO4. В конце опыта за такой же срок было оттитровано почти 25 мг кислоты. После перевода котла вновь на сжигание газа процесс развивается в обратной последовательности. Описанные явления объясняются тем, что свободные от кислоты поверхности отложений и металла адсорбируют значительную часть паров H2SO4 и только после насыщения начинается выброс в атмосферу. Несмотря на большую суммарную длительность периодов сжигания мазута и отсутствие подогрева воздуха, коррозии воздухоподогревателя обнаружено не было, из чего следует, что на электростанциях, располагающих природным газом, периодическая подача последнего может рекомендоваться как одно нз средств частичной профилактики коррозии. [c.256]

Другим направлением профилактики коррозии или по крайней мере су-ществеН Ного ослабления ее интенсивности является создание благоприятного температурного режима металла поверхностей напрева. Как было указано выше, имеются определенные интервалы температур металла, в которых интенсивность ко-ррозии допускает работу поверхностей нагрева на протяжении 10 и более лет, что следует считать приемлемым для практики сроком. Поэтому ряд мероприятий nipe-следует цель обеспечить поддержание температуры стенок поверх1ностей нагрева в определенных интервалах. [c.223]

Несмотря на имеющуюся заводскую противокоррозионную защиту, все легковые автомобили нуждаются в профилактике коррозионных разрушений в процессе эксплуатации. При длительной эксплуатации автомобилей неизбежно возникают те или иные разруп1ения защитных покрытий. Проведение своевременных профилактических и ремонтно-восстановительных мероприятий позволяет предупредить появление и развитие коррозии, значительно продлить срок службы автомобиля, а также получить существенный экономический эффект. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...