Бескаркасный кузов

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции (панельный), с ровным полом, с задней двустворчатой дверью, без термоизоляции - 671710, изотермический -671711. Панели кузова выполнены из отдельных элементов. По углам панели кузова-фургона соединяются при помощи стальных уголков и односторонних заклепок. Изотермический кузов (для 671710) отличается от кузова без термоизоляции (для 671711) наличием утеплительного слоя между внутренней и наружной обшивками фургона. В качестве утеплителя применяется пенополиуретан. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа, алюминиевого листа, нержавеющей стали, ламинированной фанеры. Пол кузова деревянный, из фанеры или из досок хвойных пород. Поверхность пола покрыта противоскользящим покрытием. Каждая створка задней двустворчатой двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами кулачкового типа с применением валов, по одному на каждую створку двери. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками. [c.30]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, бескаркасной конструкции, цельнометаллический с задней двустворчатой дверью (может выполнятся с термоизоляцией и без нее). Боковые стенки и створки двери изготовлены из отдельных металлических секций (панелей), соединенных между собой контактной сваркой. Внутренняя обшивка выполняется из стального оцинкованного листа. В качестве теплоизоляционного материала применяется пенопласт. Пол кузова деревянный или металлический. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.32]

Кузов автомобиля бескаркасного типа, цельнометаллический закрытый фургон с теплоизоляцией, ровным полом и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа. Теплоизоляция - пенопласт различных марок или пенополиуретан. Верхний настил пола досчатый, покрытый стальным листом с оцинкованной поверхностью. Верхний настил пола досчатый, покрытый стальным листом с оцинкованной поверхностью. Двустворчатая дверь состоит из стального каркаса. Наружная стенка двери выполнена из листовой стали, внутренняя обшивка и теплоизоляция двери - из материалов, указанных выше. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками или запорами. Крепление фургона к раме базового шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки. [c.68]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасного типа Ю с теплоизоляцией, задней двустворчатой дверью и ровным полом. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа. Между внутренней обшивкой и наружной стенкой в качестве теплоизоляции применяется пенопласт или пенополиуретан. Настил пола кузова - доски хвойных пород. На доски уложен оцинкованный стальной лист. Наружная стенка (обшивка) выполнена из листовой стали. Каждая створка имеет три шарнира и механизм запирания двери контейнерного типа с проушинами для висячего замка. Створки двери открываются на 270° и фиксируются в открытом положении. Крепление кузова на шасси осуществляется стремянками и с помощью кронштейнов болтовыми соединениями. [c.76]

Кузов автомобиля - цельнометаллический закрытый фургон, бескаркасного типа, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется оцинкованный стальной лист. Внутренняя обшивка - влагостойкая фанера, алюминиевый лист, стальной оцинкованный лист или пластик. Теплоизоляция - пенопласт различных марок. Каждая створка двери кузова открывается на 270° и фиксируется в открытом положении. Запирание двери обеспечивается замками контейнерного типа. [c.95]

Но преимущества такой конструкции полностью сохраняются лишь в том случае, если рама имеет переменный профиль, соответствующий действующим в каждом его сечении усилиям, а также при отсутствии во внешних панелях кузова автомобиля проемов, уменьшающих жесткость. Однако такие проемы необходимо оставлять для дверей, в связи с чем безрамные автомобили с несущим бескаркасным кузовом не всегда обладают достаточно высокой жесткостью при скручивании. При наличии каркасного кузова соединенные сваркой элементы каркаса образуют как бы пространственную ферму с достаточно высокой жесткостью. Эти свойства каркасного кузова обычно используются при конструировании безрамных автомобилей. Но при этом значительного повышения величины жесткости кузова достигнуть все же не удается, так как приходится оставлять большие проемы для дверей. Кроме того, сечения элементов каркаса и толщина панелей в целях достижения малого веса не должны быть большими. Во всяком случае несущий кузов, хотя и не является идеальным, все более широко применяется для закрытых легковых автомобилей малой и средней вместимости. [c.617]

В зависимости от конструкции кузова выполняют каркасными, нолукаркасными и бескаркасными. Каркасный кузов имеет жесткий пространственный каркас, к которому прикреплены наружная и внутренняя облицовки. Полукаркасный кузов имеет только некоторые части каркаса (отдельные стойки, дуги, усилители и т. д.), соединенные между собой наружной и внутренней облицовками. Для того чтобы бескаркасный кузов обладал соответствующей жесткостью, отдельным частям кузова придают определенную форму и сечение. [c.288]

Кузов автомобиля - цельнометаллический, закрытый фургон, бескаркасной конструкции, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Передняя и боковые стенки, крыша и пол кузова представляют собой сендвич-панели, которые состоят из оргалита, утеплителя (жесткие пенопластовые плиты) и силовых деревянных брусков. Между собой сендвич-панели соединяются с помощью шпонок. Сендвич-панели облицовываются с обеих сторон отбортованными по краям оцинкованными или алюминиевыми листами. По торцам к раме (основанию) кузова сендвич-панели крепятся заклепками. Пол кузова покрыт рифленым алюминиевым или оцинкованным листом. Каждая створка задней двустворчатой двери открывается на 265° и фиксируется в открытом положении. Запирание дверей обеспечивается замками эксцентрикового типа. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.16]

Кузов автомобиля - закрытый фургон, каркасного типа, с ровным полом и задней двустворчатой дверью, с полом кузова, набранном из досок и покрытым гидроизолятором (пергамин кровельный) и стальным оцинкованным листом створки двери кузова открываются на 270°, запирание двери обеспечивается эксцентриковыми запорами (на 475240) закрытый фургон, цельнометаллический, бескаркасный имеет сзади одностворчатую дверь и две двери с правой стороны, задняя дверь открывается на 100°, в основании кузова имеются надколесные ниши (на 475241) закрытый фургон, цельнометаллический каркасного типа с ровным полом и задней двустворчатой дверью, створки двери кузова открываются на 270°, наружная обшивка кузова - стальной лист, внутренняя - фанера, межобшивочное пространство может быть заполнено пенопластом (на 475210, 475220 и 475211, последний имеет четыре боковые двустворчатые двери). [c.63]

Кузов автомобиля - закрытый фургон бескаркасного типа, с ровным полом, с термоизоляцией и задней двустворчатой дверью. В качестве наружной обшивки применяется стальной лист толщиной 1,2 мм. Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованного листа межобшивочное пространство заполняется теплоизоляционным материалом - пенопластом. Настил пола кузова - доски хвойных пород с уложенным на них стальным оцинкованным листом. Створки двери состоят из наружной и внутренней обшивок, термоизоляции и резиновых уплотнений. Каждая створка двери кузова открывается на 270° Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. Дополнительно может быть установлен врезной или накладной замок. Крепление кузова-фургона к раме шасси осуществляется стремянками через деревянные прокладки и кронштейнами, предотвращающими поперечное и продольное смещение кузова относительно рамы шасси. [c.79]

Кузов автомобиля - закрытый фургон бескаркасного типа, из сендвич-панелей, изотермический, с ровным полом и задней двустворчатой дверью. Створки двери кузова открываются на 270° Запирание двери обеспечивается запорами контейнерного типа. [c.119]

Кузов-фургон К66Н закрытого типа, панельной бескаркасной конструкции. У передней стенки кузова-фургона расположены два УЗК. Впереди сверху на левой стенке укреплен ЩУ. На левой нише кузова-фургона имеется стеллаж. Рядом с ним на амортизаторах смонтировано разрядное устройство. На задней стенке установлен вентилятор, который снаружи закрыт герметичной крышкой. На правой стороне кузова-фургона имеется ящик ЗИП, в котором находятся комплект инструмен- [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...