Кинематические схемы приводов диапазон регулирования

На кинематической схеме привода роликоопор с магнитным усилителем (рис. 148) вращение ролику передается от электродвигателя постоянного тока через редуктор. Диапазон регулирования 1 100. Такой диапазон бывает достаточным для получения рабочих скоростей при сварке коль- цевых стыков аппаратов. [c.184]

Кинематическая схема привода вращателя,, где для бесступенчатого регулирования скорости вращения электродвигателя 1 постоянного тока применен тиристорный преобразователь, показана на рис. 150. Преобразователь плавно регулирует скорость вращения в диапазоне 1 200. [c.184]

Из всех групп передач, последовательно расположенных в кинематической цепи привода, одна должна быть основной. Основной группой передач называют первую в кинематической цепи, образующую начальный ряд частот вращений со знаменателем ф. В начальном ряду образуется столько ступеней, сколько различных передач в основной группе. Остальные группы передач называют переборными группами (первая переборная, вторая переборная и т. д.) и служат для размножения начального ряда на весь требуемый диапазон. Анализ вариантов возможной структуры кинематической схемы при ступенчатом регулировании удобен на основе графоаналитического метода, получившего широкое распространение в станкостроении. [c.68]

Кинематическая схема машины представлена на рис. 77. Нагружающее устройство размещено внутри шкафа и состоит из электродвигателя постоянного тока и редуктора. Электрическая схема привода выполнена с ионным управлением, позволяющим регулировать скорость приводного двигателя в диапазоне 1 20. Обмотка возбуждения двигателя питается от селенового выпрямителя. Необходимое напряжение возбуждения устанавливается соответствующим сопротивлением. Регулирование скорости вращения двигателя производится изменением напряжения на якоре электродвигателя за счет изменения сеточного напряжения тиратрона. Сеточное напряжение тиратрона управляется потенциометром. Меняя постоянное напряжение на сетке, можно регулировать зажигание тиратрона, а следовательно, и количество выпрямленного тока, проходящего через тиратрон за данный полупериод изменения анодного напряжения. Электропривод имеет жесткую механическую характеристику. Если, например, при увеличении нагрузки на валу электродвигателя скорость его будет уменьшаться вследствие увеличения падения напряжения на активном сопротивлении якоря, то все же общее напряжение останется неизменным. 112 [c.112]

Вариатор выполняют для небольших мощностей схема этого вариатора дает кинематически неограниченный диапазон регулирования и реверс. Однако из-за потерь на трение и износ рабочих поверхностей обычно ограничиваются диапазоном регулирования 10—12 и пе допускают реверсирования на ходу. Основное достоинство — простота тел качения недостаток — неблагоприятные условия геометрического скольжения, что приводит к понижению к.п.д. [c.436]

На рис. 53, а показана схема привода главного движения токарного станка с автоматической сменой инструмента и ЧПУ, Двигатель постоянного тока с тиристорной системой управления обеспечивает бесступенчатое регулирование с постоянной мощностью в диапазоне Яв = 2,5 и, кроме того, регулирование при постоянном моменте в диапазоне Я = 6,3. Для расширения диапазона регулирования с постоянной мощностью к двигателю присоединена коробка скоростей с электромагнитными муфтами на четыре ступени. В соответствии с формулами (71)— (73) кинематические параметры коробки [c.74]

Грузовая лебедка, тележечная лебедка и. механизм поворота имеют привод, обеспечивающий широкий диапазон регулирования скоростей, за счет применения постоянного тока. Кинематические схемы механизмов представлены на рис. 75—79. [c.97]

Кинематический расчет привода в случае применения вариаторов первых двух схем выполняют по заданной наибольшей скорости рабочей машины, тогда наименьшая скорость достигается выбором соответствующего диапазона регулирования вариатора. [c.395]

Под )р вариатора следует выполнять на самой первой стадии проектирования привода одновременно с подбором электродвигателя. Выбор вариатора с определенной технической характеристикой, так же как и выбор электродвигателя, определяет кинематическую схему всего привода. При подборе руководствуются основными показателями вариатора — нагрузочной способностью, диапазоном регулирования, угловой скоростью ведущего вала вариатора. [c.442]

Синтез кинематики включает выбор подходящих вариантов схем построения привода, разбиение диапазона регулирования и общего -.передаточного числа и между электроприводом и соответствующими узлами механической части, расчет вариантов структурных сеток, построение графиков частот вращения и кинематической схемы механизма. [c.155]

На рис. 3 приводятся кинематическая и структурная схемы станка НВХ-360 фирмы azaneuve (Франция) с D — 360 п = = 50-4-3000 об1мин N = Ъ,15 кет и массой 1300 кг. В приводе главного движения имеется бесступенчатый вариатор с широким клиновым ремнем, диапазоном регулирования Rn = 7,5 и перебором, расположенным в шпиндельной бабке —х) [c.10]

Кинематика основных механизмов станка Привод главного движения. Из кинематической схемы ( рис. 9) видно, что главное движение от электродвигателя постоянного тока, шунто-вого, мощностью N = 2 кет и номинальным числом оборотов в минуту п = 700/2800 с диапазоном регулирования скорости в шунте 4 1 передается в коробку скоростей через клиноременную передачу диаметрами [c.126]

Выражение (83) позволяет определить основные параметры автоматической системы исютючения невертикальных сил. Для того чтобы предотвратить раскачивание ВУ, перемещение опорной части должно осуществляться плавно, без рывков, с малой скоростью, соответствующей скорости отклонения грузоприемного блока. Осуществление плавного передвижения опорной части ВУ с большой массой представляет достаточно сложную задачу. Плавное, без остановок и рывков движение требует обеспечения значительной жесткости всей кинематической цепи механизма передвижения, что невозможно выполнить при традиционной схеме передачи крутящего момента через ходовые колеса, редуктор и зубчатые передачи, имеющие люфты. В ПО Точмаш разработан оригинальный привод передвижения с диапазоном регулирования скорости 0-25 мм/с и плавным, без рывков и остановок перемещением весового агрегата с приложенной нагрузкой. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...