Кавитации в насосах

Указание. На характеристике приведена кривая допустимой вакуумметрической высоты всасывания, при которой обеспечивается отсутствие кавитации в насосе. Точка пересечения этой кривой с кривой, [c.440]

Всасывающая способность центробежных насосов и ее определение. Кавитация в насосах, последствия и меры борьбы с ней [c.153]

Существуют, некоторые другие конструктивные методы, уменьшающие кавитацию в насосах, рассмотренные в специальной литературе по насосам. [c.160]

Каковы последствия кавитации в насосах [c.205]

Значение кавитационного запаса, при котором начинается кавитация в насосе, называют критическим или минимально допустимым кавитационным запасом и обозначают Эта [c.92]

Для предотвращения кавитации в насосах и турбинах выбирают соответствующее расположение рабочих колес относительно свободной поверхности жидкости. В гидродинамических передачах это исключено, поэтому устранение кавитации можно осуществить повышением давления питания, что приведет к повышению давления во всей проточной части, так как система гидродинамической передачи замкнутая. [c.40]

Для обеспечения бескавитационных условий работы насосов применяют различные конструктивные усовершенствования. В частности радикальным способом борьбы с кавитацией в насосах является повышение давления на всасывании, достигаемое применением насосов подкачки или искусственного наддува газом жидкостных резервуаров (баков), а также применением прочих средств, одним из которых является использование энергии потока сливной магистрали гидросистемы с помощью различных сопел и эжекторов. [c.50]

В состав жидкости не должны входить легкоиспаряющиеся компоненты, испарение которых может привести при продолжительной эксплуатации жидкости к ее загустению, а также будет способствовать возникновению кавитации в насосе. [c.52]

Если возникновение развитой кавитации в насосах этих типов практически исключается, то абразивный износ из-за наличия в воде скважины взвешенных частиц является обычным явлением. В воде любой, даже самой хорошей, скважины имеются твердые частицы, причем количество их может резко увеличиться при частых остановках и пусках насоса. Обратное течение через насос, вызванное давлением столба воды в на- [c.143]

Если при движении жидкости в каком-либо участке понизить давление до давления парообразования, то жидкость начнет вскипать. Это явление называется кавитацией. В насосах, перекачивающих жидкость, кавитация наблюдается довольно часто при больших высотах всасывания. Каковы же -природа кавитации и ее воздействие на механизмы [c.53]

Искомую величину pi находят из уравнения (8.27) и сравнивают с минимально допустимым его значением при условии отсутствия кавитации в насосе. Это значение давления зависит от типа насоса и условий его работы (см. 14.8, 15.3 и гл. 16). Если найденное давление pi оказалось меньше допустимого, то его следует повысить одним из следующих способов уменьшить высоту Zi, повысить давление ро, увеличить диаметр всасывающего трубопровода и тем самым уменьшить скоростной напор и потери напора в трубопроводе. [c.134]

Нельзя забывать, что при прохождении загрязненного масла через фильтр будет подниматься перепад давления ввиду постепенного загрязнения фильтра. Сужение каналов на всасывающем трубопроводе способно вызвать кавитацию в насосе и являться причиной повреждения трущихся пар. В связи с этим на всасывающем трубопроводе рекомендуется ставить фильтры грубой очистки, а тонкую фильтрацию производить перед трущимися парами. Кроме этого, фильтры должны быть доступны для промывки. [c.128]

Эффективность обычных циркуляционных систем охлаждения ухудшается из-за того, что КПД насоса с приближением температуры жидкости к точке кипения уменьшается. При повышенных температурах может возникнуть кавитация в насосе и нарушиться циркуляция жидкости. [c.536]

Образовавшийся пар может заполнить большую часть проходного сечения канала и расход жидкости прекратится — произойдет полный срыв работы насоса. Если кавитация невелика, то пузырьки пара, двигаясь по каналу, попадут в область повышенного давления, где пар перейдет в жидкое состояние (произойдет конденсация пара) при этом объем, занимаемый паром, резко уменьшится, возникнет гидравлический удар, вызывающий у стенок канала кавитационную эрозию, разрушающую металл. Кавитация в насосе может возникнуть только там, где давление мало. Местом возникновения первых очагов кавитации обычно являются мельчайшие пузырьки свободного газа, находящегося в жидкости или в микротрещинах конструкции. Возникновение и развитие кавитации зависит от температуры и давления насыщенных паров жидкости, количества растворенного в жидкости газа (так как наличие свободного газа в жидкости значительно ускоряет начало кавитации), физических свойств жидкости. [c.181]

Кавитационные автоколебания в насосах. До сих пор кавитация в насосах рассматривалась в качестве явления, приводящего к существенному снижению значений собственных частот колебаний жидкости в [c.61]

Книга посвящена теоретическому и экспериментальному исследованию низкочастотных (в диапазоне 5 — 50 Гц) автоколебаний давления и расхода в гидравлических системах, включающих высокооборотные шнеко-центробежные насосы с высокими антикавитационными свойствами. Рассмотрено влияние кавитации в насосах на устойчивость и динамические характеристики системы, описаны некоторые задачи динамики систем с распределенными параметрами. [c.2]

В литературе, посвященной кавитации, в том числе кавитации в насосах, еще не установилась единая общепринятая терминология, в частности, по типам и стадиям развития кавитации. [c.7]

Вероятность возникновения кавитации в насосе можно уменьшить, если [c.15]

Кавитация в межлопаточных каналах насоса представляет собой поток жидкости со множеством движущихся каверн. Процесс кавитации в насосах очень сложный, поэтому при исследовании динамических характеристик реальный процесс движения двухфазной среды заменяется идеализированной моделью движения гомогенной жидкости. [c.36]

Л т, и к — мощность турбины, число оборотов вала в минуту и допустимое значение для п, которое может определяться условиями возникновения кавитации в насосах. [c.189]

Кавитация в насосах вызывается следующими первичными причинами нарушение герметичности подводящих магистралей, неполное срабатывание клапанов пуска, неисправности системы наддува, загазованность компонентов топлива и др. [c.235]

Кавитация в насосах приводит к неустойчивым режимам работы. Кроме того, при возникновении кавитации уменьшается производительность и напор насоса и вследствие этого нарушается равновесие мощностей турбины и насосов, в результате чего увеличивается их частота вращения. Это приводит к росту температуры газогенераторного газа и разрушению газогенератора и турбины. Все рассмотренные аварийные состояния имеют достаточно большое время экспозиции. [c.235]

Из-за недостаточной изученности ряда процессов (нестационарной кавитации в насосах, нестационарных течений в регулирующих устройствах, течений газа в каналах с отрывами потока и т. д.) многие модели являются приближенными и окончательное суждение о правомерности их использования можно сделать на основании экспериментальных данных. [c.8]

При расчетах переходных процессов в линейном приближении могут встретиться трудности с описанием нестационарных режимов в некоторых агрегатах, к примеру кавитации в насосе при быстром изменении расхода компонента или частоты вращения вала ТНА. [c.13]

При выводе уравнений динамики для напорных характеристик и момента на валу насоса не принимались во внимание кавитационные явления, которые могут иметь место на шнеке или входных кромках крыльчатки [21, 24]. Имеющиеся методики определения параметров в области кавитации в насосе [23] носят полуэмпирический характер и требуют дальнейшей экспериментальной проверки. Поэтому использование их при расчетах динамических характеристик ЖРД в настоящее время практически невозможно. [c.210]

Поэтому достоверность расчетных АФЧ и ФЧХ ЖРД имеет большое значение. При появлении сомнения в достоверности расчетной математической модели ЖРД (например, из-за незнания динамики кавитации в насосах) необходимо провести его специальные частотные испытания. [c.259]

Кроме автоколебаний (низкочастотных или акустических), связанных с работой системы регулирования, с рабочим процессом в камере сгорания и газогенераторе, возможна потеря устойчивости ЖРД в целом, при которой в колебательный контур, теряющий устойчивость, входят ряд агрегатов и частей ЖРД ТНА, газогенератор, соединяющие их трубопроводы и т. д. В формировании автоколебаний в контуре, теряющем устойчивость, определяющую роль играют процессы образования и распространения энтропийных волн по газовому тракту, а также крутильные колебания вала ТНА. Так как диапазон частот этих автоколебаний находится в области собственных и акустических (продольных) частот газовых и гидравлических трактов ЖРД, то при анализе устойчивости ЖРД все названные его агрегаты и части необходимо рассматривать как элементы с распределенными параметрами. Сами автоколебания условно будем называть колебаниями промежуточных частот . В данный термин вкладывается только тот смысл, что частоты этих колебаний больше частот обычных низкочастотных колебаний, связанных рабочим процессом в камере сгорания или газогенераторе с работой системы регулирования или с кавитацией в насосах, и ниже частот высокочастотных акустических колебаний в камере сгорания. [c.262]

В третьем издании в отличие от предыдущих существенно переработаны разделы Кавитация в насосах , Осевые насосы , Отводы насосов освещены новые вопросы удельная мощность, вибро-нагруженность ТНА расчеты насоса и турбины представлены как элементы системы автоматизированного проектирования двигательной установки с ЖРД внесены изменения методического характера, например при описании системы КПД, балансов мощностей насосов и турбины. [c.4]

Внешним проявлением кавитации в насосе являются тум и вибрация при его работе, а при развитой кавитации сиижеиие подачн. [c.294]

Появление кавитации в насосах сопровождается рядом характерных явлений, отрнцателвно сказывающихся на работе насоса. При разрушении кавитационных пузырьков в зоне повышенного давления возникают шум и вибрация. Уровень шума зависит от размеров насоса и степени развития кавитации. Кавитационный шум проявляется в виде характерного потрескивания в зоне входа в рабочее колесо, развитая кавитация сопровождается уменьшением КПД насоса и разрушением (эрозией и коррозией) поверхности лопаток рабочих колес. Напор и мощность также снижаются. Из этого следует, что работа насоса в условиях кавитации недопустима. [c.157]

Кавитация в насосе сопровождается пульсацией давления жидкости и шумом. Эти пульсации обусловлены обратным потоком жидкости из нагнетательной полости насоса, который сопровождается гидравлическими ударами и результате чередуюш,ихся ударов пульсацией давления в нагнетательной магистрали насоса. Амплитуда этих пульсаций может при известных условиях достигать величины, вызывающей разрушение насоса. [c.131]

Тем не менее никогда не стоит из соображений экономии выбирать СТОЛЬ малые размеры и скорости, при которых, результаты исследований будут искаженными или совершенно неверными. В СВЯЗИ С тем, что в течение многих лет большинство испытаний гидравлических машин проводилось на холодной воде, кавитационная опасность преувеличивалась в тех специальных случаях, когда пар или газ, заполняющие каверну, оказывают вторичное влияние. В настоящее время это положение исправлено. В последние годы построено несколько специальных установок для исследования кавитации в насосах, работающих на жидкостях, отличных от воды. К таким установкам относятся установки Исследовательской лаборатории им. Льюиса (ЫАЗА) для криогенных жидкостей и щелочных металлов [26], а также установки Национальной лаборатории в Ок-Ридже [43] и фирмы Пратт энд Уитни Эркрафт для металлов с высокой температурой плавления [53]. В лаборатории им. Льюиса имеется также установка с регулируемой температурой, работающая на воде. Обычно такие исследовательские установки обеспечивают регулирование скорости вращения рабочего колеса насоса, давления в системе и температуры жидкости. Кроме того, они обеспечивают удаление воздуха из жидкости, но не имеют абсорберов газа. На фиг. 10.5 показана схема установки лаборатории им. Льюиса, работающей на жидком фторе и жидком кислороде. Замкнутая схема имеет теплообменник, поддерживающий [c.556]

Джекат У., Новый способ снижения кавитации в насосе — при.менение безвтулочного преднасоса. Труды а.чериканского общества инженеров-механиков, сер. D, Теоретические основы инженерных расчетов, № 1, 141, 159 (1967) [c.650]

Основной проблемой в кавитации является эрозия . Быстро меняющиеся высокие давления и тепловые ударные волны разрушают материал деталей, находящихся в кавитационной области. По экспе-ри.ментальным данным установлено, что максимальный шум и эрозия на деталях наступают одновременно. Процесс эрозии деталей насосов, турбин, клапанов и других механизмов происходит так быстро, что, например, рабочее колесо насоса после нескольких недель работы часто выходит нз строя. Насосы кавитируют, когда давления низки или скорости очень велики. В этих условиях происходит отрыв жидкости от рабочего элемента насоса (поршня, лопатки и др.). Отрыв же жидкости в основном зависит от величины давления иа входе в рабочую камеру насоса. Если давление оказывается недостаточным и не обеспечивает неразрывности потока, то происходит отрыв жидкости и в насосе возникает кавитация. Для борьбы с кавитацией в насосах необходимо во всасывающей камере создать такое давление, которое [c.66]

Наиболее изученной формой кавитации в насосах является струйное кавитационное обтекание лопаток шнека. Аналитическим исследованиям подобных течений посвящен ряд публикаций, берущих свое начало от работ Страплинга Л. Б. и Акоста А. И. [93, 94]. В работах [9, 104] теория струйного обтекания лопаток шнека была применена для расчета упругости кавитационных каверн в насосах ЖРД. По предложенной методике была рассчитана упругость кавитационных каверн в насосах двигателей J-2, F1 и Н1 (всего шесть насосов) ракеты Сатурн-5 . Сопоставление расчетных и экспериментальных данных осуществлялось путем сравнения собственных частот колебаний жидкости в трубопроводах. Из приведенных в работе графиков видно, что экспериментальные значения упругости существенно превышают (в подавляющем числе случаев на порядок и более) расчетные. В работе указывается, что одной из причин столь значительного расхождения расчетных и экспериментальных значений упругости является, по всей вероятности, наличие дополнительных кавитационных каверн, не рассматриваемых в модели струйных кавитационных течений. Кон- [c.58]

Низкочастотные колебания первого вида (общедвигательные) вызываются разнообразными причинами, основными из которых являются кавитация в насосах, колебания в контурах систем регулирования и колебаниями в системе корпус ракеты — двигатель. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...