Эрозия деталей насосов

ЭРОЗИЯ ДЕТАЛЕЙ НАСОСОВ [c.18]

Основным средством борьбы с кавитационной эрозией деталей гидравлических машин является исключение возможности возникновения кавитации или, по крайней мере, максимальное уменьшение степени ее развития. Если же при эксплуатации машины не удается избежать режимов с развитой кавитацией, то в ряде случаев, используя некоторые специальные методы, можно предотвратить возникновение кавитации на этих режимах или в значительной мере ослабить ее последствия. Сущность большинства методов заключается в повышении общего уровня давления внутри наиболее опасной, с точки зрения возникновения кавитации, области потока. Такими опасными зонами, как известно, являются у насосов — область перед входом потока в рабочее колесо, у гидравлических турбин — область у выходных кромок лопастей рабочего колеса. [c.153]

Разновидностью коррозионной эрозии является так называемая ударная коррозия. Она возникает при ударах турбулентной аэрированной струи жидкости о керамическую поверхность. Разрушение носит в основном механический характер. В некоторых случаях при очень быстром движении коррозионной среды или при сильном механическом действии ее на поверхность керамического материала наблюдается усиленное разрушение не только защитных пленок, но и самого материала. Такое разрушение называют кавитационной эрозией. Этот вид разрушения материала наблюдается у лопаток гидравлических турбин, лопастных мешалок, труб, деталей насосов, изготовленных из керамики, и т. п. С увеличением агрессивности среды кавитационная устойчивость конструкционных материалов, в том числе керамических, понижается. [c.49]

По мере роста параметров энергетических машин, попыток снижения стоимости эксплуатационных расходов за счет снижения требований к очистке и фильтрации топлива увеличивается количество деталей, у которых наблюдаются эрозионные повреждения. Эрозия наблюдается у деталей насосов и в арматуре -это так называемая щелевая эрозия металла под действием воды [207], в лопатках последних ступеней паровых турбин под действием влажного пара, в деталях компрессорных и тягодутьевых машин под действием пыли, содержащейся в воздухе, -газоабразивный износ [208], у молотков зернодробилок и т.д. [c.320]

Процессы эрозионного разрушения поверхностей характерны, например, для деталей глубинных насосов, перекачивающих глинистые растворы или нефть, механизмов угольных комбайнов, распределителей гидравлических й топливных агрегатов и др. Часто процессы эрозии и коррозии протекают одновременно. [c.87]

Разработанные ПК рекомендуется наносить на следующие основные виды деталей подшипники скольжения, опоры, валы, втулки, другие детали узлов трения компрессоров, насосов, турбин две (кроме камер сгорания), детали арматуры трубопроводов для пара и воды, работающих при высоких давлениях и температурах, детали топливной аппаратуры, работающей на высоковязких и обводненных топливах, элементы конструкций, подвергаемых эрозии, электроэрозии, абляции, фреттинг-коррозии и фреттинг-износу и т.п. [c.188]

Изучение влияния на производительность насоса остальных факторов также является необходимым. Известно, что недозаполнение рабочих камер насоса ведет к снижению его производительности и ухудшению коэффициента полезного действия. Кроме того, недозаполнение междузубовых впадин вызывает эрозию деталей насоса в результате резкой пульсации давлений в камере нагнетания, в момент, когда в нее входит недозаполненная междузубовая впадина. От ударов жидкости на стенках корпуса возникают микроскопические трещины, которые и являются начальными очагами эрозионного разрушения. [c.68]

Основной проблемой в кавитации является эрозия . Быстро меняющиеся высокие давления и тепловые ударные волны разрушают материал деталей, находящихся в кавитационной области. По экспе-ри.ментальным данным установлено, что максимальный шум и эрозия на деталях наступают одновременно. Процесс эрозии деталей насосов, турбин, клапанов и других механизмов происходит так быстро, что, например, рабочее колесо насоса после нескольких недель работы часто выходит нз строя. Насосы кавитируют, когда давления низки или скорости очень велики. В этих условиях происходит отрыв жидкости от рабочего элемента насоса (поршня, лопатки и др.). Отрыв же жидкости в основном зависит от величины давления иа входе в рабочую камеру насоса. Если давление оказывается недостаточным и не обеспечивает неразрывности потока, то происходит отрыв жидкости и в насосе возникает кавитация. Для борьбы с кавитацией в насосах необходимо во всасывающей камере создать такое давление, которое [c.66]

Титанирование осуществляется в интервале температур 950—1300° С в твердых смесях, жидких или газообразных средах, применяют в основном с целью получения поверхностных слоев, стойких в различных агрессивных средах, и для повышения сопротивления эрозии. Титанированные железные листы обладают высокой стойкостью против коррозии и хорошо свариваются. Титанирование используют для защиты деталей насосов, работающих в морской воде. [c.134]

Опыт эксплуатации гидравлических машин, в частности, питательных насосов паровых котлов высокого давления, показывает, что качество воды влияет на кавитационную эрозию. Интенсивность кавитационного разрушения деталей насосов, сделанных из бронзы и углеродистых сталей, в значительной мере определяется химическим составом питательной воды. Наиболее резкое влияние оказывают такие вещества, как NaOH, NH3, СО2 и О2. При этом в присутствии щелочей износ уменьшается, а наличие СО2 приводит к его увеличению. Кислород в зависимости от его концентрации, скорости потока и свойств материа- [c.37]

Повышение pH питательной воды с по-мо1цью аммиака до величины 9,0 вызвало заметное снижение загрязнения воды железом и медью в питательном тракте. Это в свою очередь отразилось на уменьшении количества окислов этих металлов. На многих тепловых электростанциях добавление аммиака в пароводяной цикл уменьшило загрязнение питательной воды окислами металлов на - 80%. Во время применения едкого натра или аммиака на многих исследуемых электростанциях наблюдались затруднения, вызываемые так называемой коррозией-эрозией деталей питательных насосов, изготовленных из углеродистой стали. На этих станциях насосы были заменены другими, изготовленными из сплавов, устойчивых против коррозии-эрозии. По мнению руководства станций, только регулирование pH питательной воды является недостаточным для прекращения коррозии-эро-зии насосов. [c.20]

Хромо-никелевые чугуны имеют типовой состав 1,3—1,8% С, 1,75% 51, 0,5% Мп, 18% Сг, 8,9% N1. Эти чугуны, наоборот, мало устойчивы в растворах соляной и серной кислот, но и.меют повышенную стойкость в среде окислительных (азотнокислых) растворов. Благодаря повышенному содержанию хрома имеют повышенную устойчивость в атмосфер--ных условиях, приближаясь по этому показателю к сталям типа Х13. Чугуны этого типа рекомендуются для отливки деталей насосов и машин, работающих в условиях коррозионной эрозии, так как благодаря аустенитной структуре они склонны к сильному упрочнению при механической деформации и обладают большой стойкостью к износу. Являются полноценным заменителем латуни и бронзы в качестве материала для деталей рудничных насосов, превосходя указанные цветные сплавы по износостойкости и обладая примерно одинаковыми с нимн показателями коррозионной стойкости и механических свойств. [c.522]

Чаще всего такие покрытия применяют в качестве тепловых и электрических барьеров, для защиты от износа и эрозии, с целью предохранения поверхности металлов от взаимодействия с газовыми и жидкими агрессивными средами, особенно при высоких температурах. Нанесение плотного покрытия на основе окиси алюминия на детали насосов (валы, сальники, втулки, крыльчатки) обеспечивает их твердость, химическую стойкость, низкий коэффициент трения, стойкость против термического воздействия. Напыление окиси циркония на матрицы для протяжки молибдена повыщает срок их службы в 5—10 раз. Плазменные покрытия из окиси алюминия и циркония увеличивают стойкость кокильных форм, изложниц, тиглей, литейных ковщей. Магнезитохромитовые сводовые кирпичи с плазменным покрытием из 2гОз толщиной 0,1—0,2 мм выдержали без разрушения 100 плавок, в то время как кирпичи без покрытия износились на 100 мм. С успехом применены плазменные покрытия для увеличения срока службы фурм доменных печей и труб для выдувки при горячем ремонте мартеновских печей. Поданным работы [121], керамические и керметовые покрытия применяют для защиты ответственных деталей воздушно-реактивных двигателей и ракет. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...