ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стандартизация деталей машин из "Детали машин Издание 7 " Стандартизацией называется установление обязательных норм, которым должны соответствовать типы, параметры (в частности, размеры), качественные характеристики изделий. Стандартизация ограничивает, следовательно, количество типов, размеров и т. д. соответствующей продукции, которые сводятся стандартом к определенному числу образцов. В этом определении следует различать два момента а) установление свойств, которыми должен обладать данный предмет б) ограничение числа предметов, процессов или методов целесообразным минимумом. [c.63] В СССР существует единственная форма стандартов — Государственные стандарты (ГОСТ), обязательные к применению во всех отраслях народного хозяйства. [c.63] С понятием стандартизации тесно связаны нормализация и унификация. [c.63] Нормализацией называется стандартизация, проводимая в пределах отрасли или завода. Отраслевые и заводские нормали могут устанавливаться также и на объекты, охваченные ГОСТами или ОСТами. [c.63] Последнее может быть вызвано необходимостью а) сократить сортамент стандартизованных объектов применительно к нуждам данного ведомства или завода б) уточнить отдельные показатели, рекомендуемые государственными стандартами. [c.63] Унификацией называется устранение излишнего многообразия тигюразмеров и марок продукции (а также характеристик изделий и методов испытаний) путем максимального сокращения их числа использование деталей и узлов из ранее спроектированных и испытанных машин в конструкциях новых машин. При этом в унифицированные объекты не вносятся какие-либо изменения. Унификация может проводиться как в отношении стандартизованных, так и не-стандартизованных объектов. [c.63] Стандартизация имеет огромное значение для всех отраслей современной промышленности, особенно для машиностроения. Ни в какой другой отрасли промышленности нет такого многообразия типоразмеров изделий, потребность в которых в одних случаях исчисляется единицами (уникальные тяжелые станки, прессы), а в других миллионами (швейные машины), такой широкой номенклатуры применяемых материалов, такого разнообразия применяемых технологических процессов. Только стандартизация (а также нормализация и унификация) позволяет сравнительно быстро и экономно изготовлять все требуемые машины, несмотря на это многообразие. [c.63] В области деталей машин стандартами охвачены размеры всех массовых крепежных деталей, элементы зубчатых, червячных и винтовых передач диаметры валов основные параметры, технические условия и методы испытания подшипников качения, приводных ремней и цепей, а также основные размеры связанных с последними шкивов и звездочек арматура и соединения трубопроводов, размеры соединительных муфт некоторых типов и др. На все эти стандарты имеются ссылки в соответствующих разделах книги. [c.64] Чрезвычайно важное народнохозяйственное значение стандартизации требует от конструктора, наряду с непременным использованием имеющихся стандартов и нормалей, также и создания благоприятных условий для стандартизации или — на начальном этапе — нормализации и унификации деталей и узлов, еще не охваченных стандартами и нормалями. [c.64] Если в новой машине нельзя почему-либо применить целиком существующий узел аналогичного назначения, то следует выполнить одинаковыми хотя бы присоединительные размеры этих узлов с тем, чтобы в дальнейшем облегчить их нормализацию. [c.65] Наиболее широкие возможности для унификации и последующей нормализации открываются в том случае, когда проектирование целой группы машин одного или родственного назначения, но разных размеров, ведется одновременно. При этом оказывается возможным на базе небольшого числа исходных моделей создать большую группу разных машин. Наше плановое хозяйство чрезвычайно благоприятствует этому. Такая группа машин называется в авиации семейством (например, семейство моторов), в электромашиностроении — серией (например, единая всесоюзная серия асинхронных электродвигателей), в станкостроении — гаммой (например, гамма алмазно-расточных станков). [c.65] Анализ конструкций различных машин показывает, что несмотря на их внешнее разнообразие, и иногда даже и различное назначение, они состоят из узлов, имеющих принципиально одинаковое назначение. Оформляя такие узлы конструктивно и технологически самостоятельными в виде нормализованных агрегатов, удается, используя строго ограниченное число агрегатов, получить самые разнообразные машины. При этом одновременно значительно облегчается проектирование новых машин и сокращается цикл сборки. [c.65] Например, в трех узлах мостового крана завода ПТО имени С. М. Кирова грузоподъемностью 30/5 т степень унификации составляет в тележке — 80,8%, в раме тележки — 62,0%, в механизме передвижения — 73%. [c.65] Важнейшей предпосылкой стандартизации и унификации является широкое применение предпочтительных чисел. [c.65] Примечание. Числа, указанные в таблице, можно как увеличить, так я уменьшить в 10, 100, 1000, 10 0 00, 100 000 раз. [c.66] Допустим, что нужно установить пять мощностей тракторов, которые охватили бы все потребности сельского хозяйства. Пользуясь рядом 5 предпочтительных чисел, принимают значения 10 16 25 40 и 63 л. с., а пользуясь рядом 10 — мощности 12,5 20 31,5 50 и 80 л. с. Согласно таблице предпочтительных чисел грузоподъемность автомобилей должна составлять (ряд 5) 1,6 2,5 4,0 6,3 и 10 т, автосамосвалов 4,0 6,3 10 16 25 40 и 63 т. Чем больше выпускается продукции данного назначения, тем большим может быть число типоразмеров. При небольших количествах пользуются рядом 5 предпочтительных чисел, с увеличением массовости производства переходят на 10, 20 и 40-й ряды. [c.66] Наряду с предпочтительными числами важными для машиностроения являются стандарты на нормальные линейные размеры (диаметры, длины и др., ГОСТ 6636—69), машиностроительные материалы, допуски и посадки, шероховатость поверхностей (ГОСТ 2789—59 и др.). [c.66] Вернуться к основной статье