Гайки для клеммных и закладных болтов

На мостах, в тоннелях и на подходах к ним более тщательно содержат рельсовые скрепления в цепях предотвращения угона пути, который на мостах не допускается негодные детали скреплений, особенно противоугоны, заменяют в первоочередном порядке чаще добивают костыли, смазывают и довертывают гайки клеммных, закладных и стыковых болтов. [c.82]

Особое внимание необходимо уделять постоянному натяжению закладных, клеммных и стыковых болтов. Не реже двух раз в год весной и осенью, необходимо сплошь подтягивать гайки клеммных, закладных и стыковых болтов, при этом смазывая их резьбу. [c.266]

Гайки клеммных болтов следует затягивать с усилием, соответствующим крутящему моменту 1500 кгс см, закладных болтов — 1200 кгс см, шурупы — 2500 кгс см. [c.181]

Электроизоляция рельсовых нитей обеспечивается прокладками, укладываемыми под подкладки, и изолирующими втулками, которые надевают на закладные болты и тем изолируют их от подкладок. Подкладки скрепления КБ располагают на шпалах так, чтобы реборда с буртиком находилась снаружи колеи. Гайки клеммных болтов затягиваются усилием, соответствующим крутящему моменту 1500 кгс-см, закладных болтов— 1200 кгс-см. [c.135]

Для обеспечения значения г = 25 кН/м необходимо, чтобы гайки клеммных и закладных болтов на уравнительных рельсах со стороны подвижного конца рельсовой плети (в месте установки ГНУ) на длине анкерного участка имели усиленную затяжку (М = 220+240 Н-м). [c.87]

Для пропуска поезда работы прерывают. К моменту прохода его без уменьшения скорости необходимо прикрепить рельсы на каждом конце шпалы не меньше чем двумя костылями, шурупами или закладными болтами, затянуть гайки клеммных болтов раздельных промежуточных скреплений, в стыках поставить и затянуть не менее чем по два болта на каждом конце рельса-, шпалы и брусья уложить на свои места и подбить, все шпальные ящики засыпать балластом (можно оставить без балласта не более четырех шпальных ящиков на звене длиной 25 м и двух ящиков на звене длиной 12,5 м, при этом между пустыми ящиками должно быть не менее 4 м), устранить перекосы по уровню и углы в плане, при подъемке пути сделать плавный отвод не круче 0,003 на участках, где скорости движения поездов до 100 км/ч 0.002—от 101 до 120 км/ч 0,00067 (т. е. 1 мм на 1,5 м) — от 121 до 160 км/ч. [c.348]

Если поезд пропускают по месту работы с пониженной скоростью, то к моменту его прохода требуется рельсы прикрепить на каждом конце шпалы не меньше чем двумя костылями, шурупами или закладными болтами при раздельном скреплении гайки клеммных болтов затянуть в стыках поставить и затянуть не менее чем по два болта на каждом конце рельса, шпалы и брусья уложить на место, подштопать и подбить под рельсами, свободные шпальные ящики засыпать балластом на половину их высоты, а на бесстыковом пути — полностью, на звеньевом пути можно оставить без балласта каждый третий ящик, но все остальные шпальные ящики в этом случае должны быть засыпаны балластом на полную высоту при вырезке балласта из шпальных ящиков можно оставить их без балласта у концов шпал при условии сохранения невы-резанного балласта в шпальных ящиках внутри колеи устранить перекосы по уровню и углы в плане при подъемке пути сделать плавный отвод не круче 0,005. [c.349]

Четыре монтера выбирают щебень из прилегающих к шпале ящиков с обеих сторон и у торцов до подошвы шпалы, два дру- гих опробовают клеммные болты на смежных со сменяемой четырех шпалах (по две в каждую сторону) и помогают укладывать щебень. Затем два монтера ослабляют гайки клеммных болтов на четырех смежных шпалах, два других устанавливают домкраты и вывешивают рельсы со шпалой в это же время остальные монтеры подводят под вывешенную шпалу металлический лист длиной 3,1 м, шириной 0,25 м с ушками на концах. Шпалу опускают на этот лист, четыре монтера по одном/ с каждой стороны обоих рельсов вывинчивают шурупы или закладные болты, снимают клеммы, вновь -вывешивают рельсы, удаляют подкладки и деревянные прокладки. Сменяемую шпалу по металлическому листу вытаскивают при помощи троса или веревок, охватывающих петлей шпалу. Хорошо применить для вытаскивания шпалы лебедку. При вытаскивании шпалы один или два монтера с противоположной стороны поддерживают металлический лист за ушки крючком с веревкой. Новую шпалу затаскивают в путь по тому же листу, после чего четыре монтера устанавливают на шпалу прокладки и металлические подкладки и завинчивают шурупы или закладные болты. После проверки ширины [c.361]

Гайки к клеммным и закладным болтам могут изготовляться по двум вариантам исполнение 1 и исполнение 2 (рис. 28). [c.300]

Рис. 28. Гайки для клеммных и закладных болтов (ГОСТ 16018—70)

Гайки для клеммных и закладных болтов 300, 301 [c.758]

Перед завертыванием шуруп вставляют в отверстие, просверленное в шпале, и забивают молотком на Д длины, а затем довертывают шуруповертом. Также вручную наживляют гайки клеммных и закладных болтов. Время завинчивания шурупа от 7 до 23 с в зависимости от твердости древесины шпал. Шуруповерт ШВ-2 завинчивает шуруп за 5—14 с. Масса шуруповерта 63 кг. [c.278]

Электрический ключ ПГК служит для отвинчивания и завинчивания гаек клеммных и закладных болтов. С помощью ключа гайка завинчивается за 3 с. Масса ключа в три раза меньше массы ШВ-2. [c.280]

Работы по выправке пути укладкой регулировочных прокладок выполняются двумя монтерами пути под руководством бригадира. Место работ ограждается сигнальным знаком С . Предварительно монтеры пути проверяют закладные болты или шурупы, прикрепляющие металлические подкладки к шпалам, при необходимости подкрепляют шурупы или гайки закладных болтов. Затем один монтер опробует гайки клеммных болтов с внешней стороны рельса, другой с отставанием на одну шпалу проводит эту работу по внутренней стороне рельса. Выполнив эту работу по одному рельсу, они переходят на противоположный и делают то же самое. [c.295]

Закладной болт комплектуется изолирующей втулкой, шайбой и гайкой, а клеммный болт — клеммой, шайбой и гайкой. [c.331]

Вторая тележка развозит подрельсовые прокладки и клеммные болты. Затем козловые краны раскладывают на подкладки рельсы, а монтеры пути устанавливают на места клеммные и закладные болты и завинчивают гайки этих болтов шуруповертами. [c.332]

Затем поперечным транспортером шпалы передаются на второй поток, где они подходят под движущиеся рельсы. Здесь устанавливаются клеммные болты и завинчиваются гайки клеммных и закладных болтов. [c.334]

Электрический ключ ПГК служит для отвинчивания и завинчивания гаек клеммных и закладных болтов. Мощность электродвигателя ключа 0,6 кВт, напряжение 220 В. Время завертывания гайки 5 с. Масса ключа 27 кг. [c.234]

Нельзя ослаблять гайки клеммных и закладных болтов одновременно на одних и тех же концах шпал. Одновременное ослабление гаек угрожает нарушением безопасности движения поездов. Если [c.266]

С 1 января 1972 г. введены новые стандарты на подкладки к скреплениям типа КБ (рис. 130), клеммные (рис. 131) и закладные болты (рис. 132) и гайки к ним (табл. 11). [c.146]

Выгрузка, складирование и приемка скреплений. Рельсовые скрепления — накладки, подкладки, болты, гайки, шурупы, костыли, противоугоны, закладные и клеммные болты, клеммы, шайбы и др., на часть которых основные характеристики приведены в табл. 15—20, отгружаются заводами раздельно по их видам выгружают их на базах также раздельно на специальные площадки или в крытые помещения. Площадки оборудуют настилом с бортами. [c.112]

В ходе выправки поправляют отдельные шпалы, смещение которых могло быть вызвано ранее произведенной регулировкой зазоров, устраняют отступления от норм в плане, поправляют противоугоны, на железобетонных шпалах подтягивают гайки закладных и клеммных болтов. Для устранения отдельных отступлений по ширине колеи после сплошной проверки пути по шаблону путеизмерительной тележкой путь на деревянных шпалах перешивают. [c.296]

При раздельном скреплении между рельсом и подкладкой укладываются упругие прокладки-амортизаторы, а под гайки закладных и клеммных болтов при жестких клеммах устанавливаются пружинные шайбы. При железобетонных шпалах могут укладываться амортизирующие прокладки и под подкладки. [c.348]

Гайки закладных и клеммных болтов завинчивают электрическими шуруповертами ШВ-1 с проверкой положения рельсовых нитей по шаблону. [c.331]

При скреплении типа КБ подкладка прикрепляется к шпале двумя закладными болтами, а рельс к подкладке на каждом конце шпалы — двумя жесткими клеммами и клеммными болтами. Под гайки закладных и клеммных болтов при жестких клеммах ставят пружинные шайбы. В этом случае под подошву рельса, а также между шпалой и подкладкой укладывают амортизирующие (которые в то же время являются и изолирующими) прокладки, размеры и материал которых (полиэтилен, кордонит, резина и др.) должны соответствовать утвержденным чертежам. [c.135]

Перед выправкой пути, с целью исключения сдвижки шпал со своих мест при подбивке их машиной ВПР, путевой моторный гайковерт ПМГ № 2 сплошь смазывает и закрепляет гайки клеммных и закладных болтов, затем машина ВПР-02 сплошь выправляет путь в профиле, плане и по уровню с подбивкой шпал. Выправка может производиться как по способу сглаживания неровностей пути в профиле, так и с постановкой на заданные отметки. В последнем случае нивелировочные работы выполняются заранее, при этом величины подъемки и сдвижки пути записьшаются на шпалах вслед за выправкой пути из хоппер-дозаторов на концы шпал вьпружается щебеночный балласт в количестве 100 м планировка поверхности балластной призмы производится машиной ПБ, а уплотнение балласта — машиной БУМ. Затем производится приварка оторвавшихся стьпсовых соединителей. [c.127]

Шуруповерт ШВ-1 (рис. 12) предназначен для ввертывания в шпалы и вывертывания путевых шурупов, завинчивания и отвинчивания гаек клеммных и закладных болтов, а также для сверления отверстий в шпалах и брусьях под шурупы и костыли. Шуруповерт ШВ-1 состоит из электродвигателя, редуктора, параллело-граммной подвески с пружиной и трехколесной тележки. Электродвигатель, Подключенный к источнику электроэнергии, посредством двухступенчатого двухскоростного редуктора и муфты предельного крутящего момента приводит во вращение шпиндель с наконечником для гайки или шурупа либо шпиндель со сверлом Время ввертывания шурупов в шпалы из древесины мягких и твердых пород составляет при 102 оборотах шпинделя в 1 мин 7 сек, при 30 оборотах — 12 се/с время сверления шпал — 5 сек [c.203]

Для пропуска поезда по месту работ с уменьшением скорости путь должен отвечать следующим требованиям рельсы должны быть прикреплены на каждом конце шпальг (бруса) не менее чем двумя костылями, шурупами или закладными болтами при раздельном скреплении гайки клеммных болтов должны быть затянуты стыки должны иметь не менее чем по два затянутых болта на каждом конце рельса все шпалы и брусья должны быть уложены на свои места и подбиты под рельсами шпальные ящики на каждом звене должны быть засыпаны балластом не менее чем иа половину высоты, а на бесстыковом пу- [c.87]

Необходимо обеспечивать нормальную работу узла скрепления не допускать выползания резиновых прокладок из-под подкладок и прокладок из-под подошвы рельса закладные болты устанавливать в гнездо железобетонной шпалы в таком положении, чтобы прорезь на их торце размещалась вдоль пути смазывать резьбу клеммных и закладных болтов два раза в год (весной и осенью) систематически довинчивать гайки закладных и клеммных болтов. [c.250]

Четыре монтера пути полностью освобождают шпальные ящики, прилегающие к шпале, от щебня, два монтера отвинчивают на сменяемой шпале и двух смежных (с каждой ее стороны) на 5—6 оборотов гайки кле.ммных болтов, снимают клеммные и закладные болты на сменяемой шпале. Два монтера из первой группы подводят домкраты под обе рельсовые нити и вывешивают их, снимают со шпалы подкладки и прокладки. Остальные четыре монтера устанавливают, а затем накатывают на место сменяемой шпалы съемные портальные краны с лебедками, при поднимают шпалу на 2—3 см и на лебедках же смещают ее на обочину. Далее очищают и подреза,ют на 3—4 см балластную постель убранной шпалы, а в середине колеи разрыхляют щебень и подрезают в этом месте старую балластную постель на глубину 5—7 см на длине 75 см. Затем четыре монтера с помощью лебедок портальных кранов затаскивают новую шпалу на подготовленную балластную постель, укладывают прокладки и на них подкладки, опускают рельсовые нити, закрепляют клеммные болты, устанавливают закладные болты, затягивают гайки болтов, проверяя ширину колеи по шаблону, на длине по 100 см от обоих торцов шпалы подбивают ее электрошпалоподбойками. Два монтера засыпают шпальные ящики щебнем, планируют его, уплотняют и заправляют балластную призму. [c.308]

Нельзя ослаблять гайки клеммных и закладных болтов одновременно на одних и тех же концах шпал. Одновременное ослабление гаек угрожает нарушением безопасности движения поездов. Если смазку болтов и довинчивание гаек выполняют несколько бригад, то необходимо, чтобы расстояние между этими бригадами было не менее 25 м. [c.318]

Нераздельное клеммно-болтовое промежуточное скрепление ЖБ (рис. 12.3) применяют при рельсах типов Р50 и Р65 и струнобетонных шпалах типов С-56-3 и С-56-ЗМ (ГОСТ 10629—71). Оно не имеет подкладки, и рельсы укладывают непосредственно на резиновые или резинокордовые прокладки толщиной 6... 7 мм. Рельс прикрепляют к шпале двумя закладными болтами с пружинными клеммами. Под клеммы ставят прокладки из электроизолирующих материалов. Под гайки болтов под-кладывают изолирующую втулку и металлическую шайбу. При рельсах типа Р65 применяют типовые стыковые скрепления. При рельсах Р50 применяют специальные стыковые накладки с продольными выемками в нижней части с наружной стороны для размещения в них прижимной ветви пружинной клеммы. [c.65]

I — шайба опорная 2 — втулка изолирующая 3, 7 — шайба пружинная двухвитковая гайка 5— болт закладной 6 — клемма жесткая 8 — болт клеммный 9 — прокладка под подошву рельса 0 — металлическая подкладка и — прокладка под подкладку [c.289]

Осенью и весной (два раза в год) в плановом порядке сплошь смазывают резьбу закладных и клеммных болтов с отвинчиванием гаек на 5—6 оборотов. На участках с усиленной коррозией металла в течение года дополнительно смазывают и перезакреп-ляют все болты. Гайки отвинчивают не более чем на восьми концах шпал подряд с немедленным их закреплением после смазки. [c.317]

I — подкладка 2 — болт закладной 3 — гайка 4 — болт клеммный 5 — клемма 6 — прокладка под рельс 7 — шайба двухвитковая в —шайба грехвит-ковая 9 — шайба плоская 10 — втулка изолирующая И — прокладка под подкладку [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...