Роторная машина проектирование

Рабочий цикл Т роторной машины соответствует одному обороту ротора, в течение которого выдается р изделий (равное числу позиций и инструментальных блоков). Угол а, как правило, является конструктивно заданным при проектировании автомата различная длительность рабочих ходов согласно технологическому процессу достигается настройкой привода вращения ротора. Из условия равномерности вращения ротора следует [c.78]

Технологические системы роторных машин Основы расчета и проектирования. М. Машиностроение, 1976. 232 с. [c.220]

Рассмотренные в сборнике вопросы отвечают современным запросам машиностроения. Приводимые методы исследования и примеры расчета достаточно просты. При этом наряду с решением некоторых частных вопросов в некоторых статьях ставятся принципиальные задачи в области колебаний и уравновешивания вращающихся элементов современных машин. Поэтому следует надеяться, что материалы сборника представят интерес для широкого круга научных сотрудников и инженерно-технических работников, занимающихся исследованием, проектированием и эксплуатацией современных роторных машин. [c.3]

Для многономенклатурных роторных машин при проектировании должны быть соблюдены следующие равенства [c.28]

Для термообработанных легированных сталей переходные процессы обычно протекают при очень низких температурах, как правило, ниже —75° С, если отсутствуют концентраторы напряжений. Но переходная температура повышается на несколько сотен градусов, как только появляются концентраторы напряжений в виде надрезов, треш ин и других несплошностей. В результате смеш е-ния температуры переходное состояние может перейти в интервал обычных рабочих температур, в котором работают многие установки, включая роторные машины. Поэтому это смеш ение переходной температуры необходимо учитывать при проектировании турбогенераторных установок. [c.104]

В настоящей главе, наряду с рекомендуемой методикой проектирования представлены результаты экспериментальных и аналитических исследований хрупкого разрушения мощных роторных машин. Основу рекомендуемой методики проектирования составляет определение влияния напряжений и деформаций на сопротивление разрушению материалов с дефектами. Для полного понимания процесса инициирования и распространения трещины необходимы дальнейшие исследования ряда факторов и их взаимосвязей. Ниже приведен перечень наиболее важных проблем, по которым необходимо провести дополнительные исследования. Хотя по большинству из них исследования должны носить экспериментальный характер, необходимы также и аналитические обобщения, позволяющие на базе экспериментальных исследований создать единую теорию. [c.141]

ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РОТОРНЫХ МАШИН [c.530]

Проектирование роторной машины начинают с выбора ее структурной схемы и схем входящих в нее роторов. [c.532]

Автоматические роторные линии позволяют производить различные изделия в одной линии. Это проще всего осуществляется в тех случаях, когда для изготовления различных изделий используется один и тот же материал и одинаковы параметры, характеризующие условия проведения технологических операций. Схема элементарной роторной группы, предназначенной для изготовления изделий четырех номенклатур, показана на рис. 155. При проектировании многономенклатурных линий необходимо предусматривать определенную маршрутизацию объектов обработки, т. е. разделение потока деталей на ряд струй и адресацию их по различным гнездам роторных машин АРЛ. [c.256]

Рассмотрим вопрос об определении параметров роторной машины на стадии проектирования схемы автоматической роторной линии. [c.256]

Опыт проектирования и эксплуатации, накопленный в различных отраслях производства, показывает, что наиболее э4к )ективным является применение роторных машин (а также роторных линий) для изготовления малогабаритных изделии простейшей формы (крупного или прямоугольного сечения), когда для технологического воздействия достаточно сообщить инструменту возвратно-поступательное осевое перемещение или когда обработка совершается перемешиванием рабоче среды (окраска, распыление и т. д.). [c.147]

Вопрос о коэффициенте, характеризующем совершенство процесса сжатия, имеет большое значение как при проектировании, так и при эксплуатации компрессорных машин. Для анализа необратимых потерь в процессе сжатия используют понятие относительного к. п.д. Относительный к. п. д. — это отношение работы в обратимом процессе сжатия к работе, затраченной в действительном процессе сжатия, без учета механических по терь в компрессорной машине. Для оценки потерь в поршневых и роторных компрессорных машинах с интенсивным охлажде-124 [c.124]

При оптимизации проектирования технологических машин важнейшими элементами являются функциональные группы (ФГ) механизмов и устройств, объединяющие исполнительные или транспортные механизмы с приводом и управлением. Например, в автоматических роторных линиях такими группами являются технологические роторы, транспортные устройства загрузки и выгрузки, системы привода и управления. ФГ одной и той же конструкции могут быть использованы в различных условиях эксплуатации. [c.458]

Актуальность рассмотренных в сборнике вопросов теории колебаний и балансировки роторных систем позволяет надеяться, что> материалы сборника будут интересны и полезны широкому кругу работников, занимающихся исследованием, проектированием к эксплуатацией современных машин. [c.4]

В сборнике приведены статьи по теории проектирования машин-автоматов, законам перемещения предметов обработки на автоматических роторных линиях, расчету и проектированию пневматических систем, динамике ударного пневматического поршневого привода, применению струнной техники в системах контроля и управления машинами-автоматами, расчету роторно-цепных автоматических линий, нормализованным автоматическим бункерным вибропитателям, воздухораспределительным устройствам, синтезу алгоритмов функционирования машин-авто- матов, динамическому расчету гидравлических тор- [c.2]

Для исследуемой модели, как и для других реально проектируемых машин, выбор параметров из их областей существования приводит к существенным изменениям функционалов (21), что особенно важно при целевом проектировании оптимальной конструкции. Так, для рассматриваемой вертикальной гибкой роторной системы при [c.218]

В табл. 27 приведены обобщенные данные анализа более 200 роторных экскаваторов зарубежных фирм (для мягких, средних по крепости и крепких грунтов), значения удельных усилий и кь, которые могут быть реализованы этими машинами при полной нагрузке. На основании сведений о карьерах, для которых были поставлены машины, указаний фирм и назначении отдельных машин малой и средней мощности, установлена связь между удельными усилиями, реализуемыми экскаваторами, и условиями, для которых они предназначались. Если отбросить отдельные, видимо специальные модели, то эти данные могут быть сведены в табл. 28. Из сопоставления данных по одноковшовым экскаваторам [62] и из табл. 28 видна несомненная аналогия машин обоих классов по значениям к для мягких и средних по крепости грунтов. При этом значения кх для одноковшовых экскаваторов, как и следовало ожидать, несколько ниже, чем у роторных, и имеют значительно меньшие колебания пределов. Это объясняется, помимо других причин, большой универсальностью использования одноковшовых экскаваторов и проектированием их для средних и тяжелых условий работы (в грунтах средней [c.205]

Однако возможно, что эти величины среднего давления отражают ранее установившиеся подходы к проектированию, когда роторные экскаваторы предназначались для разработки только мягких грунтов. Поэтому ниже, в 9, приведены данные по определению допустимого среднего максимального давления на грунт роторных экскаваторов, с учетом того обстоятельства, что эти машины должны при работе, в отличие от одноковшовых экскаваторов, несколько раз проходить по одному и тому же месту. [c.345]

При проектировании роторного экскаватора на базе одноковшового с индивидуальным приводом Е качестве исходных принимаются следующие параметры одноковшовой машины для обеспечения максимальной унификации Nge—мощность двигателя (двигателей) подъема, /г — длина опорной части гусеницы и рср—среднее удельное давление на грунт. Унификация предполагает использование с незначительными изменениями следующих узлов одноковшового экскаватора ходовое оборудование с опорным кругом, поворотная платформа, мотор-генераторная установка (часть агрегатов напора и поворота), двигатель (или двигатели) подъема с частью привода. В весовом выражении унификация составляет в этом случае от 40 до 50%. [c.422]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года указано Широко внедрять гибкие переналаживаемые производства и системы автоматизированного проектирования, автоматические линии, машины и оборудование со встроенными средствами микропроцессорной техники, многооперационные станки с числовым программным управлением, робототехнические, роторные и роторно-конвейерные комплексы . [c.3]

В первом разделе приведены статьи по технико-экономическим основам проектирования и производительности линейных и роторных машин и линий обработки и сборки, оптимизации синтеза принципиальных структурных схем машин и линий дискретного и непрерывного действия, циклограммированию, динамике межоперационных передач в роторных линиях, теории размерных цепей, теории и средствам автоматизации управления, автоматической ориентации и загрузке машин, технической диагностике, биоманипуляторам и пр. [c.2]

Основной задачей проектирования роторных машин и линий является автоматизация межоперационого транспортирования объектов обработки. Этот процесс осуществляется транспортными роторами, кинематически связанными с рабочими роторами. В зоне передачи изделия захватные органы транспортных роторов и инструменты рабочих роторов должны иметь совпадающие по величине и направлению скорости. [c.60]

К оценке и анализу проблем хрупкого разрушения для машиностроительных конструкций суш ествует два подхода, которые описаны, например, в одном из последних докладов ASME (Американское общ ество инженеров-механиков, 1965 г.). Это хорошо отработанный метод переходной температуры и совсем недавно разработанный метод механики разрушения. Оба эти метода нашли широкое применение при проектировании роторных машин. В настояш ем разделе описаны различные способы реализации этих методов при проектировании турбогенераторных установок. В качестве материала рассмотрены стали средней прочности. Для анализа приняты внешние факторы, присущ ие данному виду оборудования. Возможность применения этих способов для других материалов необходимо оценить особо в каждом отдельном случае. [c.103]

Исходными данными для проектирования роторной машины являются карта технологической операции с эскизами исходной заготовки и готового изделия, необходимыми технологическими параметрами операции (диаграммой изменения технологического усилия, предельно допустимьши скоростями деформации, временем обработки) величина требуемой производительности роторной машины и показатели надежности. [c.530]

Конструктивная особенность роторных мащин — их высокая жесткость, которая достигается путем использования замкнутых систем восприятия технологической нагрузки. Роторные АЛ относятся к специальному, в некоторых случаях переналаживаемому оборудованию, хотя и их проектирование все в большей степени базируется на использовании нормализированных узлов деталей и методов агрегатирования. Уровень унификации роторных машин и АЛ составляет 35...45 % [c.297]

Развитие машиностроения характеризуется широким внедрением гибких автоматических производств, позволяющих оперативно перестраиваться на выпуск новой продукции и дающих наибольший экономический эффект повсеместным внедрением автоматических линий, систем автоматического управления и проектирования, промышленных роботов (см. ниже), роторных и роторно-конвейерных комплексов, машин и оборудования со встроенными средствами микропроцессорной техники, а также многооиераци-онных станков с числовым программным управлением (ЧПУ). Создание новых машин и оборудования необходимо осуществлять только на основе унифицированных блочно-модульных и базовых конструкций (например, унифицированный станочный модульный блок — станок с числовым программным управлением в сочетании с промышленным роботом и автоматическим транспортным накопительным устройством с обязательным наличием микропроцессора). [c.4]

Излагается опыт синтеза оптимального варианта автоматических роторных линий по I ааданным технико-экономическим условиям методом динамического программирования,. I позволяющий повысить качество и темпы проектирования технологических машин-автоматов. [c.273]

В табл. 8.5.1 приведены классы точности балансировки, предусмотренные ГОСТ 22061-76. Как показано на рис. 8.5.1, роторы с горизонтальной осью вращения, попадающие в область выше линии НН, создают на опорах динамические нахрузки, прев1 ающие статические нагрузки от веса ротора. Опыт проектирования, изготовления, эксплуатации роторных систем и материалы международного стандарта позволяют предложить предварительные рекомендации, связывающие различные типы агрегатов, машин и механизмов с классами точности их балансировки. [c.538]

Справочник состоит из десяти глав. Кроме общих и проблемных вопросов автоматизации загрузки технологических машин, в нем последовательно рассматриваются вопросы автоматизации оборудования заготовитйтьных производств (подачи полос, лент, прутков, листов), загрузка машин с помощью механических и вибрационнвш бункерных устройств, подача штучных заготовок в автоматические роторные и роторно-конвейерные линии, автоматическое ориентирование деталей в лотках и питателях, использование средств автоматической загрузки в различных отраслях народного хозяйства. Таким образом, в справочнике содержится цикл сведений по теории, проектированию и эксплуатации автоматических загрузочных устройств технологического оборудования. [c.5]

Производительность и надежность таких высокопроизводительных сложных машин, как роторные экскаваторы, зависит прежде всего от того, насколько энергетическое оборудование и кострук-ция машины отвечают трудностям разработки данного грунта. В настоящее время практически единственным. источником исходных данных по сопротивлению грунтов копанию, необходимых для проектирования и усовершенствования машин, являются экспериментальные исследования. Проведенные экспериментальные исследования сопротивления копанию на ковшах роторных экскаваторов позволили получить ценные сведения о величинах средних удельных сопротивлений копанию различных категорий грунтов и определить функциональные зависимости, связывающие среднее касательное сопротивление с геометрическими и кинематическими параметрами рабочего процесса экскаватора [ПО]. [c.470]

Равным образом и задача определения основных конструктивных параметров роторного экскаватора и нагрузок в основных узлах его металлоконструкций на начальной стадии проектирования в настоящее время может быть решена пока только на основе отечественного опыта проектирования, исследований и эксплуатации этих машин. За рубежом, где опыт создания и эксплуатациии указанных машин значительно обширнее, публикации по данному вопросу весьма односторонни и не вскрывают сущности дела. Поэтому данная проблема, как и в области одноковшовых экскаваторов, решается в основном собственными силами. [c.327]

Как показывает практика, изложенная методика обладает большими возможностями. Ее реализация в виде машинных программ и тем более в виде подсистем автоматизированного проектирования роторных систем позволяет конструкторам в режиме диалога с ЭВМ прорабатывать фундаментальные вопросы и вести поиск наиболее рациональных решений в процессе проектирова- [c.385]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...