Усталостная прочность валов

При относительно коротком отверстии (/( . /i/<0,8) детали, устанавливаемые на гладкий или шлицевой цилиндрический конец вала, поджимают круглой шлицевой гайкой / к торцу заплечика вала (рис. 12.7, а). Гайка от самопроизвольного отвинчивания стопорится многолапчатой шайбой 2. Размеры гаек и шайб приведены в табл. 19.4, 19.5. Для выхода резьбонарезного инструмента на валу предусматривают канавки, размеры (мм) которых приведены в табл. 12.6, Основное применение имеют канавки по типу I. Канавки по типу // применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют также канавку под язычок стопорной шайбы (см. табл. 19.6). [c.203]

Шпоночное соединение трудоемко в изготовлении. При передаче вращающего момента оно характеризуется значительными местными деформациями вала и ступицы, что приводит к неравномерному распределению давления но поверхности контакта посадочных поверхностей вала и ступицы, а также на рабочих гранях шпонки и шпоночных пазов, что, в свою очередь, снижает усталостную прочность вала. Поэтому применение шпоночных соединений должно быть ограничено. Его следует применять лишь в том случае, когда для заданного момента не удается подобрать посадку с натягом из-за недостаточной прочности материала колеса. [c.56]

Вместе с тем можно определить некоторый условный запас прочности при совместном действии нормальных и касательных напряжений и сравнить его с минимально допускаемым (эта методика аналогична проверке усталостной прочности вала) [c.199]

Шлицевые соединения применяют для неподвижных и подвижных соединений, но по сравнению с шпоночными они обеспечивают повышенную усталостную прочность валов, имеют значительно большую нагрузочную способность, отличаются высокой точностью центрирования и направления ступиц в подвижных соединениях. [c.413]

Шлицевые соединения имеют по сравнению со шпоночными следующие преимущества а) большую несущую способность при одинаковых габаритах благодаря значительно большей рабочей поверхности и равномерному распределению давления по высоте зубьев б) большую усталостную прочность вала в) детали на валах лучше центрируются и имеют лучшее направление при передвижении вдоль вала. [c.131]

Для повышения усталостной прочности валов и осей надо снижать местную концентрацию напряжений, применяя плавные переходы в сечениях наиболее нагруженных участков вала (рис. 1 и 2). [c.355]

Для уменьшения концентрации напряжений следует избегать резких переходов от одного диаметра вала к другому (переходы делаются скругленными или коническими). Резьбы, выточки, уступы, шпоночные пазы и шлицы понижают усталостную прочность вала и должны учитываться при его расчете. [c.274]

Для повышения усталостной прочности вала под ступицей обычно номинальный посадочный диаметр увеличивают на 5 % с применением плавных переходов — галтелей (рис. 2.8, а). Для той же цели могут быть применены обкатка роликами, цементация или поверхностная закалка, азотирование. [c.43]

Рис. 2.8. Конструктивные средства повышения усталостной прочности валов в местах посадок с натягом

Рис. 22.5. Способы повышения усталостной прочности валов

Усталостная прочность вала обеспечена. [c.319]

Повышение усталостной прочности валов (и осей) достигают снижением местной концентрации напряжений, создавая более плавные переходы в сечениях наиболее нагруженных участков (рис. 18). [c.25]

Прессовое соединение значительно снижает усталостную прочность вала при переменном изгибе, имеющем место при [c.39]

Усталостная прочность вала в значительной степени определяется его формой резкие изменения формы ь. 1 зывают концентрацию напряжений (см. т- 3, гл. XV), поэтому переходы следует выполнять плавными, с возможно большим радиусом галтели. Плавный выход шпоночной канавки, получаемой при обработке [c.135]

Наименьшая величина п = 1,86 > 1,6 = = Т хпт следовательно, усталостная прочность вала может считаться обеспеченной. [c.156]

Таким образом, применение поверхностного наклепа чеканкой привело в данном случае к полному устранению влияния галтели на усталостную прочность вала. Изломы упрочненных образцов (рис. 2) происходили вне галтелей (улучшенная сталь или в галтелях (нормализованная [c.248]

Сопоставление эпюр изгибающих моментов с расположением тех или иных концентраторов напряжений указывает на необходимость проверки усталостной прочности вала в сечениях 3, 4 и 5. Этот выбор объясняется следующим. Сечение 4 следует считать опасным потому, что именно там моменты Му и Mz достигают своих наибольших значений. В сечениях 3 к 5 значения Му и Мг несколько меньше, чем в сечении 4, однако в каждом из них имеются достаточно острые концентраторы напряжений, благодаря чему напряженное состояние в наиболее неблагоприятном объеме вблизи каждого из этих сечений может быть более опасным, чем в сечении 4 [c.495]

Недостатки большое рассеяние прочности (несущей способности) среди одинаковых соединений в связи с рассеянием действительных сопрягаемых размеров деталей в пределах полей допусков и в связи с рассеянием значений коэффициента трения снижение усталостной прочности валов из-за появления концентрации напряжений трудности неразрушающего контроля прочности соединения сложность сборки и разборки при больших натягах возможность повреждения посадочных поверхностей при разборке. [c.105]

Наряду с концентрацией напряжений, вызванной геометрическими очертаниями деталей, на усталостную прочность влияет качество поверхностного слоя, т. е. микрогеометрия, как следствие механической обработки, и структурное состояние поверхностного слоя. Повышение усталостной прочности валов и осей достигается упрочнением материала посредством термической или химико-термической обработки, пластическим упрочнением (обкаткой роликами, обдувкой дробью), в результате которого в поверхностном слое образуются остаточные напряжения сжатия, а также шлифованием, полированием и другими методами [17, 22]. [c.408]

В литературных данных как отечественных [40], так и зарубежных [252, 266, 282] освещены эксперименты по усталостной прочности валов, наплавленных сталью или цветными металлами, выполненных на образцах диаметром 20 мм и только в отдельных случаях до 80 мм. [c.211]

Рис. 13.3. Усталостная прочность валов с запрессованными

Влияние упрочнения поверхности на усталостную прочность валов с запрессованными втулками [444] [c.366]

Многими исследованиями доказано отрицательное влияние правки валов на их усталостную прочность. В связи с этим предварительная и окончательная термическая обработка должны обеспечивать минимальное коробление валов при их изготовлении, что наиболее легко достигается при нагреве в вертикальном положении. Необходимо также обеспечить высокую усталостную прочность валов, высокую износостойкость коренных и шатунных шеек. Это осуществляется путем выбора состава стали и технологии упрочняющей обработки (термической и химико-термической обработкой, поверхностно-пластической деформацией), [c.579]

Для литых коленчатых валов рекомендуется применение чугуна, легированного медью (0,5—0,7%), что позволяет заменить нетехнологичный процесс изотермической закалки нормализацией, повысить усталостную прочность валов И уменьшить склонность к задирам 116]. [c.579]

Для выхода инструмента при нарезании резьбы на валу предусматривают проточки (табл. 10.1). Проточки типа II характеризует меньшая концентрация напряжений, их применяют при малой усталостной прочности вала. На валу выполняют канавку под язьшок стопорной шайбы (табл. 24.24). [c.162]

Проверка валов на кратковременную перегрузку. Кратковременные перегрузки (пиковые нагрузки) могут возникнуть в деталях передач, однако при расчете валов они не учитыва.ются, так как общее число циклов нагружений при перегрузках сравнительно незначительное и в малой степени отражается на усталостной прочности вала. Чтобы исключить опасность малых нластическнх деформаций в этих условиях следует вал проверить по запасу статической прочности [c.282]

Для повышения усталостной прочности вала на участке, ослабленном шпоночным пазом, применяют обчеканку шпонок по контуру (виды г, д). [c.233]

Необходимо иметь в виду, что не всегда наиболее нагруженные сечеппя по статическим напряжениям совпадают с сечениями, в которых появляются максимальные усталостные напряжения. Здесь зр ачптельное влияние оказывает концентрация напряжений в местах изменения форм тел, поэтому наибольшие усталостные напряжения могут возникнуть в сечениях, где приведенный момент меррьше максимального. В этой связи для повышения усталостной прочности валов и осей необходимо принимать минимальную разность диаметров смежных участков, увеличивать радиусы галтелей, избегать применения резьбы для крепления деталей на участках опасных сечений п стремиться к наименьшей шероховатости обработки даже свободных поверхностей на валах и осях. [c.424]

Шлицевые соединения широко распространены в машиностроении. Все. размеры их стандартизованы. По сравнению со шпоночными они обеспечивают поЕЬШ ениую усталостную прочность валов, не имеют ограничения в передаче мощности, отличаются высокой точностью цептрсвання и направления ступицы в подвижных соединениях. [c.389]

На рис. 412, а показана конструкция галтели с глубоким поднутрением, уменьшающим местные напряжения. Для увеличения радиуса галтели могут применяться также проставочные кольца, как это показано на рис. 412, б. Для снижения местных напряжений иногда прак- р (. 412 тикуется введение разгрузочных канавок (рис. 413, а), наличие которых благотворно сказывается на усталостной прочности вала. Такого же рода разгрузочные канавки могут применяться и в местах посадки (рис. 413, б). [c.395]

Зубчатые соединения образуются выступами - зубьями на валу, входяшими во впадины соответствующей формы в ступице. Зубчатые соединения по сравнению со шпоночными обладают рядом преимушеств 1) при одинаковых габаритах допускают передачу больших вращающих моментов за счет большей поверхности контакта 2) обеспечивают большую усталостную прочность вала из-за отсутствия шпоночных канавок 3) обеспечивают лучшее центрирование соединяемых деталей и более точное направление при осевом перемещении. Эти преимущества обусловили его широкое применение в высоко-нагруженных машинах. [c.240]

И fij >> V, то как статическая, так и усталостная прочность вала может считаться обеспеченной, и дальнейший расчет вала не проводится. Если хотя бы для одного из сечений tty < (tty)j jj , то конструкцию вала следует усилить. Если tty с v, то проводят расчет вала на усталостную-прочность. Если наибольшие кратковременные нагрузки не пропорциональнь длительно действующим или если на вал действуют не вращающиеся по отношению к нему нагрузки, то независимо от отношения величин tty и V проводят расчет вала на усталостную прочность. [c.151]

Шейки коленчатых валов двигателей часто делают полыми с внутренним диаметром ё-2 = (0,4 -4- 0,5) ё и закрывают заглушками (фиг. 20). Шейки с бочкообразной формой полости обладают более высокой усталостной прочностью, чем шейки с цнлнндрпческн.м сверлением. Усталостная прочность вала несколько повышается при запрессовке в его полость втулки, на внешней стороне которой де.оают выточки для прохода масла из коренной шейки к шатунной. [c.159]

При упрочнении упорной резьбы УП 600 X 24 на валах из стали 40 с энергией удара 33 дж (3,4 кГм) и круговой подачей 1,2 мм на один удар внутренний диаметр резьбы уменьпшется на 2 мм, т. е. на 35%. Как показали испытания на усталостную прочность валов с упорной резьбой УП 215 X 2, такая деформация соответствует повышению предела выносливости валов на 40% и должна способствовать многократному увеличению их долговечности. [c.173]

Достоинства шлицевых соединений по сравнению со шпоночными высокая несущая способность благодаря значительно большей рабочей поверхности зубьев — шлицев высЪкая усталостная прочность вала вследствие незначительной концентрации напряжений возможность применения высокоточных и высокопроизводительных методов обработки шлицев в ступицах (протягиванием) и зубьев на валах (фрезерованием червячными [c.135]

Расчет на сопротивление усталости. Опыт эксплуатации показывает, что для валов (в меньшей степени для осей) основным видом разрушения является усталостное и поэтому для валов расчет на сопротивление усталости является одним из основных. Усталостную прочность валов и осей при регулярных переменных напряжениях, т. е. при стащ10нарном нагружении, обеспечивает требуемый запас прочности по отношению к пределу выносливости. [c.416]

Рис. 13.4, Влияьше радиального давления при прессовой посадке на усталостную прочность валов

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...