Размерные цепи компенсации

При применении компенсации в сборочную размерную цепь входит компенсационный размер, т. е. размер, преднамеренно изменяемый в сборке или в эксплуатации для получения исходного (результирующего) размера в требуемых пределах. В этом случае компенсационный размер является замыкающим размером цепи исходный размер входит при этом в цепь как составляющий. [c.643]

При наличии ограниченного предела компенсации подсчет допусков по методу максимума — минимума не дает результата, требуя или чрезмерного ужесточения допусков на составляющие звенья размерной цепи, или увеличения предела компенсации в этом случае сложение допусков должно быть выполнено согласно теории вероятностей. [c.644]

Достижение заданной функциональной точности методом компенсации находит широкое применение при решении в первую очередь многозвенных размерных цепей, отличающихся высокой точностью замыкающего звена в условиях крупносерийного и массового производства. [c.644]

Естественно, что необходимость компенсации тем меньше при прочих одинаковых условиях, чем меньшее количество звеньев входит в данную размерную цепь. [c.645]

Зазор в шлицевом соединении должен быть таким, чтобы не препятствовать перекосу ротора на угол я = 14°02, который необходим для компенсации отклонений, накопленных в размерной цепи при сборке насоса поэтому посадка в шлицах принимается равной Ш4. [c.671]

Если бы не было взаимной компенсации отклонений размеров отдельных деталей от заданных номинальных значений, то при сборке механизмов приходилось бы постоянно встречаться со случаями, когда объемлющие детали либо вовсе не охватывают размерную цепь, либо монтируются с чрезмерными зазорами. Избежать таких явлений было бы чрезвычайно трудно, а идти по пути ужесточения допусков на каждую деталь, входящую в размерную цепь, экономически невыгодно, так как при этом резко возрастает стоимость обработки деталей, что приводит к удорожанию всей машины. [c.169]

Рассмотрим условия, в которых обеспечивается точность получения заданного уровня настройки, и найдем величину компенсации. Эти условия могут быть определены из размерной цепи взаимозаменяемого резца с подвижным компенсатором (см. рис. 41, б). [c.131]

Замыкающим звеном данной размерной цепи является погрешность компенсации Лд, определяемая точностью измерения, а компенсирующим звеном — длина выступающей или свободной части компенсирующего винта проходного резца. [c.131]

Метод пригонки заключается в том, что требуемая точность. замыкающего звена достигается за счет изменения величины одного из заранее намеченных составляющих звеньев — оно называется компенсирующим. В качестве компенсирующего не следует выбирать звено, принадлежащее одновременно нескольким параллельно связанным размерным цепям. Необходимо стремиться на детали, являющейся компенсирующим звеном, снимать минимально необходимый слой материала, достаточный для компенсации максимально возможной погрешности в размерной цепи. [c.206]

При наличии в размерной цепи звеньев, меняющихся по величине из-за износа деталей, к величине компенсации В должна быть добавлена величина ожидаемого износа, подлежащая компенсации до капитального ремонта машины или в течение её амортизационного срока службы. [c.112]

Следовательно, для достижения требуемой точности необходимо удалить из размерной цепи излишнюю возможную величину погрешности замыкающего звена = 6 —б , называемую наибольшей возможной величиной компенсации, для чего выбирают одно из составляющих звеньев, называемое компенсирующим. [c.700]

ИЛИ поворота подвижного компенсатора см. [1] 3) добавить к этой поправке величину возможного износа для его компенсации во время эксплуатации машины или ее обкатки 4) установить экономически приемлемые величины допусков на все составляющие звенья, не увлекаясь их увеличением 5) выдержать при изготовлении деталей, размеры которых являются звеньями размерной цепи, все отклонения в пределах установленных допусков 6) при использовании неподвижных компенсаторов создать требуемое количество их групп, определяемое из равенства [c.702]

Для случая токарной обработки приведены теоретические и экспериментальные данные, указывающие на практическую возможность достижения инвариантности размерной цепи системы СПИД методом параметрической компенсации основных возмущающих ее факторов. [c.338]

Задачу определения суммарной погрешности механической обработки можно сравнить с задачей определения допуска на замыкающее звено размерной цепи. При решении этой задачи по максимуму и минимуму члены выражения (7) алгебраически складываются А = Ду-ь + 8 -Р Аи -Ь Ан -Ь АГ -Ь ЕАф. Суммарную погрешность диаметральных размеров следует определять без учета величины е. Составляющая 8 исключается также при определении суммарной погрешности размера, связывающего два противолежащих элемента, подвергаемых одновременной обработке цельным или наборным инструментом (шпоночные пазы, гребни). Величину 2Аф следует определять с учетом взаимной компенсации ее отдельных составляющих. [c.322]

В практике существует несколько способов использования неполной (ограниченной) взаимозаменяемости. Основные из них метод регулирования (компенсации), метод подбора (селективная сборка) и метод с использованием теории вероятностей к решению размерной цепи. [c.477]

Применение метода регулирования (компенсации) также рационально применять при многозвенных размерных цепях с замыкающим звеном высокой точности. [c.477]

Средствами компенсации воздействуют на точность ужесточением точности, введением конструкции с кратчайшей размерной цепью, введением компенсаторов. [c.14]

Прежним порядком (см. метод пригонки) устанавливаем номинальные размеры и назначаем допуски на составляющие звенья размерной цепи. Рассчитываем величину компенсации Гд = -1.51 мм и [c.103]

Средствами компенсации воздействия на точность являются ужесточение точности, введение конструкции с кратчайшей размерной цепью, введение компенсаторов. [c.58]

Однако этот способ может оказаться экономически целесообразным лишь для цепей малой точности или цепей с малым числом составляющих звеньев. При других данных необходимая точность изготовления составляющих звеньев может выйти далеко за пределы эконо ш-ческой точности изготовления, а иногда и за пределы достигаемой точности. В таких случаях от решения размерной цепи способом взаимозаменяемости следует отказаться и перейти к расчету одним из способов компенсации. [c.348]

При исследовании вопроса о том, каким способом следует решать размерную цепь — способом взаимозаменяемости или компенсации, можно ориентироваться на среднее значение допуска составляющих звеньев цепи. [c.349]

Исходя из полученных таким образом допусков составляющих звеньев и предполагаемой технологии изготовления деталей (по возможной финишной операции), назначают предельные отклонения (вД , яД ) и выясняют по формуле (80) средние отклонения (сД,-) для каждого из составляющих звеньев, после чего возможны два способа решения размерной цепи — способ попыток и способ размерной компенсации. [c.359]

Метод регулировки. Метод регулировки применяется, как и метод пригонки, для достижения высокой точности многозвенных размерных цепей. Отличие метода регулировки от метода пригонки заключается в том, что компенсация наибольшей ошибки замыкающего звена производится не пригонкой, а путем регулировки до [c.352]

Изменение величины компенсирующего звена регулированием может производиться двумя способами либо введением в размерную цепь специальной детали, либо изменением размера или положения одной из деталей на величину компенсации 8 . Эта величина может быть определена путем, описанным в предыдущем методе решения размерных цепей или более грубо определяется из уравнения [c.511]

В зависимости от фактически полученной величины компенсации в данной размерной цепи убирается или добавляется соответствующее количество. прокладок. [c.511]

При установлении экономически приемлемых для данных производственных условий допусков не следует увлекаться их чрезмерной величиной, так как с ее возрастанием увеличивается наибольшая возможная величина компенсации 6 , а это, в свою очередь, увеличивает трудоемкость пригоночных работ и отклонения времени пригонки, затрачиваемого при достижении точности в каждой из размерных цепей. [c.260]

Метод сборки с применением компенсаторов. При большом числе звеньев размерной цепи и малом допуске замыкающего звена (зазора или натяга) необходимая для полной взаимозаменяемости точность изготовления деталей может в значительной сте- пени усложнить производство и далеко выйти за пределы экономически целесообразной точности. В таких случаях приходится либо отказаться от полной взаимозаменяемости, допуская пригонку деталей по месту, либо вводить в конструкцию механизма тот или другой вид компенсатора, позволяющего регулировать в определенных пределах один из размеров. Такую регулировку называют компенсацией, а деталь, подбираемую в размер- [c.178]

При многозвенных цепях для обеспечения заданной точности замыкающего звена и компенсации погрешности применяют регулирование, которое производят двумя путями 1) изменением положения одной из деталей узла при помощи перемещения, поворота или того и другого одновременно на величину погрешности 2) введением в размерную цепь специальной детали необходимого размера и с требуемой величиной углового отклонения ее поверхностей. [c.91]

Пример такого участия приведен в работе А. С. Давыдовского [371. При анализе компоновки фрезерного станка было выявлено, что допуски на ряд размеров узла привода ходового винта стола были проставлены настолько жесткими, что обеспечить их в процессе обработки не представлялось возможным. После расчета размерных цепей допуски были значительно расширены, но одновременно в шлицевом соединении был предусмотрен гарантированный зазор, что обеспечивало компенсацию возможной неточности при сборке. В результате намного упрос- [c.42]

Установлено, что датчики измерительного устройства должны фиксировать положение без станка, несущих обрабатьшаемую деталь, режущий инструмент и программоноситель, тем самым охватывая максимально все составляющие звенья размерных цепей, определяющих величины соответствующих размеров статистических настроек. Для компенсации возникающих в них погрешностей предложены различные методы, один из которых, например, состоит в том, что установленный первоначально размер статистической настройки фиксируется датчиками и поддерживается постоянным (независимо от причин, вызывающих его нарушение) с помощью исполнительного механизма, воздействующего на выбранное компенсирующее звено (в размерной цепи, определяющей размер статической настройки) на протяжении обработки всей партии деталей данного типоразмера. [c.108]

Основные преимущества метода регулировки 1) возможность получения любой степени точности на замыкающем звене, так как она зависит только от точности перемещения и фиксации подвижных компенсаторов 2) возможность компенсации погрешностей замыкающего звена, обусловленных износом, температурными деформациями и т. д. 3) полное исключение пригоночных работ 4) относительно небольшие колебания времени, затрачиваемого на сборку отдельных экземпляров нэделнн, что создает благоприятные предпосылки механизации сборочных работ и использования поточных методов 5) возможность обработки деталей, выполняющих роль составляющих звеньев размерной цепи, по допускам, экономичным для данных производственных условий. [c.701]

Для обеспечения беспригоночной собираемости жестких конструкций может быть использован метод абсолютной взаимозаменяемости или метод неполной (ограниченной) взаимозаменяемости, которая в практике большей частью осуществляется методом регулирования (компенсации), методом подбора или методом рещения размерной цепи с использованием положений теории вероятностей. [c.476]

Компежирующим называется составляющее звено размерной цепи, преднамеренное изменение которого используется для компенсации ошибок всех остальных составляющих звеньев с целью уменьшения погрешности замыкающего звена. При этом в цепи участвует деталь (илй совокупность деталей), называемая компенсатором. В качестве компенсаторов могут быть применены шайбы, втулки, прокладки, эксцентрики и пр. [c.348]

Полученный средний класс точности или средний допуск составляющих звеньев оценивается с точки зрения возможности его выполнения в производстве. Лри решении этого вопроса учитываются сложность и габаритные размеры деталей, предполагаемый технологический процесс и др. Если найденный средний класс точности (средний допуск) невыпЬлннм или трудно выполним в производстве, в размерную цепь следует вводить компенсирующее звено (компенсатор), т. е. решать размерную цепь одним из способов компенсации. [c.349]

При наличии в размерной цепи звеньев, величина которых может изменяться в процессе эксплуатации машины (например, по причине их износа), определяют допускаемую величину этих изменений Физм) при последующей компенсации. В таких случаях половина наименьшей величины компенсации ( <1) [c.361]

Для использования метода регулировки необходимо соблюдение следующих условий установления на все составляющие звенья размерной цепи величин допусков, экономичных для данных производственных условий правильного выбора компенсирующего звена (не следует выбирать общее звено) расчета наибольшей величины компенсации б и добавления к ней, если необходимо, некоторой добавочной величины для компенсации износа определения величины поправки А , которую необходимо внести в коорди нату средины поля допуска компенсирующего звена (конструктивное офор мление подвижного компенсатора, могущего перемещаться на установлен ную величину 6 = бк + б , где — допуск для компенсации износа) расчета количества ступеней N неподвижных компенсаторов [c.260]

При использовании обратной связи IV контролируется непосредственно размер обрабатываемой детали его включают в размерную цепь измерительного прибора. Прибор оснащен электроконтактный датчиком 3. Средства активного контроля могут быть оснащены датчиками идругих типов (индуктивными, электропневматическими, емкостными, виброконтактными и т. д.). Однако принцип управления станком и компенсации технологических погрешностей остается таким же, как и при использовании электроконтактных датчиков. [c.557]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...