Блоки ведущие для канатов

Различают блоки направляющие (с неподвиж-Блоки для канатов ными осями) и блоки ведущие, служащие для и цепей передачи крутящего момента. [c.516]

Лебёдками называются грузоподъёмные машины, в которых грузовой орган (канат или цепь) либо навивается на барабан, либо огибает ведущую звёздочку или канатоведущий блок . [c.866]

Для увеличения угла обхвата применяют блоки с гладкими канавками или насаживают несколько блоков на ведущий вал, и при движении канат огибает все канавки или все блоки на ведущем вале (фиг. 431 А, Б, В), Обычно на блоке делают не больше трех витков канавок, так как при большем количестве канавок канат быстро изнашивается. [c.367]

Фиг. 1158. Механизм ускоренного перемещения тележки автоматического протяжного стана. Направляющий (натяжной) блок 1 имеет ось, скрещивающуюся с осью ведущего блока 2, укрепленного на оси двигателя. При возврате тележки 3 она перемещается при помощи стального каната. Движение вперед осуществляется зацеплением крюка тележки за звено тянущей цепи.

На автогрейдерах тяжелого типа демонтируют кабину, капоты, блок трансмиссии и ведущие мосты. На. автогрейдере легкого и среднего типов выкатывают тележку заднего моста, а коробку передач можно опустить без снятия кабины с помощью каната или цепи, пропущенных через отверстие в полу. Демонтированные части устанавливают на подставки и разбирают для ремонта. [c.176]

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА. Силовые передачи механического привода включают разные муфты, коробки передач, главные и бортовые передачи, редукторы, лебедки, рабочие механизмы, канатно-блочные системы. Простейшими элементами механических передач являются детали, передающие и обеспечивающие движение. К деталям, передающим движение, относятся зубчатые колеса и шестерни, червяки, звездочки, шкивы, цепи, клиновые ремни, канаты, карданы, валы. Детали, обеспечивающие движение опоры, подшипники, оси, блоки, станины. Одну или несколько неподвижно скрепленных деталей называют звеном. Подвижные соединения двух звеньев называют кинематической парой (передачей). В передачах различают ведущее и ведомое звенья. Ведущим называется звено, передающее движение, ведомым - звено, получающее движение от ведущего. Движение от ведущего звена к ведомому может передаваться без преобразования (изменения) или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им крутящих моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого называется передаточным числом. Величину, обратную передаточному числу, считают передаточным отношением. Если механическая передача уменьшает частоту вращения ведомого звена по сравнению с ведущим (передаточное число больше единицы), то передача называется понижающей, и наоборот, если частота вращения ведомого звена повышается (передаточное число меньше единицы), то передача называется повышающей. [c.28]

На укрепленную призму О опирается сбалансированный рычаг 1, в котором шарнирно посажены два направляющих блока (или шкива) 2 и 3. Ремень или канат 6 охватывает шкив 5 и далее через блоки 2 н 3 идет к валу со щкивом или блоком 4. Один из шкивов 4 или 3 является ведущим, [c.278]

Приводные устройства. Привод подвесного конвейера состоит из трех основных узлов электродвигателя, передаточного механизма и ведущей звездочки для пластинчатой разборной цепи, блока для сварной цепи или каната. [c.287]

Подъемный механизма электротали состоит из ведущей шестерни 1, барабана 2 с насаженным на него зубчатым венцом 3, подвижного блока 4 и каната 5, один конец которого закреплен неподвижно на корпусе тали в точке А, а другой — на барабане. Определить скорость подъема груза и угловую скорость блока, если угловая скорость шестерни 1 равна со, диаметр блока с , диаметр барабана О, а числа зубцов шестерни и венца барабана равны 21 и 22 соответственно (рис. 4). [c.35]

Канат начинают протягивать с того ролика, с которого сходит сбегающая нить, ведущая к лебедке. Когда канат обогнет последний ролик, его конец закрепляют к одному из блоков. После закрепления мертвой нити полиспаст устанавливают в исходное положение. [c.63]

Для ограничителей с зажимным устройством диаметр каната назначается несколько более 8—10 мм. Диаметр ведущего блока ограничителя должен быть равен не менее 30 диаметрам каната. [c.200]

На рис. 54 показана схема изменения вылета передвижением грузовой тележки по стреле. Механизм может состоять из ведущей 1 и натяжной 5 звездочек, обегаемых замкнутым тяговым органом. Вместо ведущей звездочки можно применить двухбарабанную лебедку. В последнем случае на барабанах лебедки закрепляют концы тягового органа, а его противоположные концы закрепляют на тележке 6. Если тяговым органом является канат, то звездочки заменяют блоками. [c.132]

Лебедка для перемещения грузовой тележки состоит из барабана 6 (рис. 62), отлитого заодно с шестерней 3, ведущего вала 10 с колесом 9 приводной цепи и шестерней 2, сидящими на валу на шпонках. Вал 10 и ось 5 размещены в чугунных опорах 1, установленных на швеллерах 8 ось 5 удерживается от проворачивания ригелем 4. На поверхности барабана, в ручьях, уложены четыре витка тягового каната, один конец которого закреплен планкой на грузовой тележке, а другой пропущен через блок 7 и также закреплен на раме грузовой тележки. [c.88]

Известны попытки применить в качестве тяговых элементов конвейеров канаты — одинарные непрерывные, гладкие одинарные непрерывные с укрепленными на них захватами для зацепления с кулачковым приводным блоком одинарные непрерывные с дополнительной спиральной навивкой утолщенной проволоки одинарные, составленные из отдельных отрезков, соединенных глухими муфтами (зажимными втулками), которые используются для крепления опорных катков в качестве ведущих захватов для приводных блоков элементы, составленные из отдельных параллельных отрезков канатов, скрепленных зажимами канатные цепи из отдельных отрезков каната. [c.54]

Блоки для канатов пэдразделяются на ведущие — передающие тяговое усилие на канат и направляющие — изменяющие направление движения канатов. [c.42]

Ширину барабанов делаюг на 50—100 мм больще щирины ленты. Ведущие барабаны изготовляют с правильным цилиндрическим ободом, а направляющие — с выпуклым овальным ободом. В канатных транспортерах применяют гладкие ведущие блоки. При закреплении рабочих органов на канате применяют ведущие блоки с гнездами (фиг. 430). [c.367]

Крюковой лодвески 6, ведущей 7 й веДомой 8 тележеК, двух электродвигателей передвижения 9. Каждый из перечисленных узлов является самостоятельным, что позволяет быстро производить сборку, разборку и замену узлов. Корпус электрической тали представляет собой цилиндрическую сварную коробку из листовой стали, на концах которой имеются фланцы с отверстиями под болты для крепления с одной стороны двигателя подъема груза, а с другой —картера редуктора. В верхней части корпуса параллельно друг другу приварены две щеки с ребрами, с помощью которых тельфер подвешивается к траверсе тележки передвижения. В нижней части корпуса с одной его стороны имеется окно для пропуска грузового каната, а с другой приварена скоба, к которой на пальце крепится подвеска уравпительного блока. Блок и ветви грузового каната, наматываемые на барабан, расположены на одинаковом расстоянии от вертикальной оси корпуса. Благодаря этому зев крюка тельфера находится точно на вертикальной оси корпуса. В корпусе размещен грузовой барабан, установленный [c.9]

Шарниры тяг рулевого управления, валики педалей тормозов и сцепления, шкворни поворотных механизмов, цапфы и катки рам грузоподъемников, пальцы соединений гидроцилиндров, подшипники скольжения с поступлением смазки через масленки, поверхности катания и валики опорных механизмов, оси блоков палиспа-стов, открытые зубчатые передачи без масляных ванн, подшипники ступиц колес, цепи открытых механизмов, остальные слабонагружен-ные узлы трения Картеры коробки передач, обратного хода, переднего ведущего моста, рулевого управления, ванны закрытых зубчатых передач, цепные передачи в закрытых ваннах и другие закрытые передаточные механизмы Стальные канаты грузоподъемных и других механизмов [c.202]

В усилие Р [см. формулу (2) ], которое должно быть приложено в направлении перемещения груза в некоторых устройствах механизации термических агрегатов, входят как слагаемые усилия для преодолениядополнительных сопротивлений. К ним относятся сопротивление жесткости канатов и цепей на блоках и звездочках подъемных механизмов, сопротивление жесткости вертикальных и горизонтальных конвейеров на ведущих звездочках и барабанах. [c.21]

Комбинированный цепе-штанговый тяговый элемент штангового конвейера (рис. 223 и 224) на рабочей ветви состоит из нескольких соедин-ненных мел<ду собой балок-штанг 1 с закрепленными по их концам отрезками цепи (или каната) 2, огибающими приводную 5 и натяжную 4 звездочки (барабан, блоки). Длина отрезков цепи на 2—3 м превышает длину рабочего хода конвейера. На обратной ветви тяговым элементом служит тяга 5 из круглого стального прута или стального каната диаметром 6— 8 мм. Штанги / имеют опорные катки 6 и ведущие кулаки 7, при помощи которых производится перемещение грузов на своих колесах или на тележках 8 по рельсовым путям 9. [c.317]

У подъемников Зремб-Гнезно применяют вместо канатного подъема реечный механизм подъема, установленный непосредственно в кабинах. На мачте установлена зубчатая рейка, а на ведущем валу редуктора установлена шестерня, входящая в зацепление с рейкой. Годъемник применяют с противовесом и без него. Противовес находится в соединении с кабиной канатом через блок наверху мачты. Вместо противовеса иногда устанавливают с противоположной стороны другой реечный подъемный механизм, что увеличивает грузоподъемность вдвое. Некоторые подъемники этого типа имеют две кабины, движущиеся [c.20]

В механизме канатной пилы для распиливания каменных блоков рабочий орган 1 (пила) получает возвратно-поступательное движение при оттягивании каната 2 роликом 3, закрепленным на ведущем кривошипе 0 А (рис. 10.9). Возврат пилы производится пружиной 4. Угол поворота кривопшпа изменяется по закону ф = со , ю = onst. Известны размеры Iq a = П [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...