Блоки ведущие для цепей и канатов

Различают блоки направляющие (с неподвиж-Блоки для канатов ными осями) и блоки ведущие, служащие для и цепей передачи крутящего момента. [c.516]

Лебёдками называются грузоподъёмные машины, в которых грузовой орган (канат или цепь) либо навивается на барабан, либо огибает ведущую звёздочку или канатоведущий блок . [c.866]

Фиг. 1158. Механизм ускоренного перемещения тележки автоматического протяжного стана. Направляющий (натяжной) блок 1 имеет ось, скрещивающуюся с осью ведущего блока 2, укрепленного на оси двигателя. При возврате тележки 3 она перемещается при помощи стального каната. Движение вперед осуществляется зацеплением крюка тележки за звено тянущей цепи.

На автогрейдерах тяжелого типа демонтируют кабину, капоты, блок трансмиссии и ведущие мосты. На. автогрейдере легкого и среднего типов выкатывают тележку заднего моста, а коробку передач можно опустить без снятия кабины с помощью каната или цепи, пропущенных через отверстие в полу. Демонтированные части устанавливают на подставки и разбирают для ремонта. [c.176]

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА. Силовые передачи механического привода включают разные муфты, коробки передач, главные и бортовые передачи, редукторы, лебедки, рабочие механизмы, канатно-блочные системы. Простейшими элементами механических передач являются детали, передающие и обеспечивающие движение. К деталям, передающим движение, относятся зубчатые колеса и шестерни, червяки, звездочки, шкивы, цепи, клиновые ремни, канаты, карданы, валы. Детали, обеспечивающие движение опоры, подшипники, оси, блоки, станины. Одну или несколько неподвижно скрепленных деталей называют звеном. Подвижные соединения двух звеньев называют кинематической парой (передачей). В передачах различают ведущее и ведомое звенья. Ведущим называется звено, передающее движение, ведомым - звено, получающее движение от ведущего. Движение от ведущего звена к ведомому может передаваться без преобразования (изменения) или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им крутящих моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого называется передаточным числом. Величину, обратную передаточному числу, считают передаточным отношением. Если механическая передача уменьшает частоту вращения ведомого звена по сравнению с ведущим (передаточное число больше единицы), то передача называется понижающей, и наоборот, если частота вращения ведомого звена повышается (передаточное число меньше единицы), то передача называется повышающей. [c.28]

Приводные устройства. Привод подвесного конвейера состоит из трех основных узлов электродвигателя, передаточного механизма и ведущей звездочки для пластинчатой разборной цепи, блока для сварной цепи или каната. [c.287]

Лебедка для перемещения грузовой тележки состоит из барабана 6 (рис. 62), отлитого заодно с шестерней 3, ведущего вала 10 с колесом 9 приводной цепи и шестерней 2, сидящими на валу на шпонках. Вал 10 и ось 5 размещены в чугунных опорах 1, установленных на швеллерах 8 ось 5 удерживается от проворачивания ригелем 4. На поверхности барабана, в ручьях, уложены четыре витка тягового каната, один конец которого закреплен планкой на грузовой тележке, а другой пропущен через блок 7 и также закреплен на раме грузовой тележки. [c.88]

Известны попытки применить в качестве тяговых элементов конвейеров канаты — одинарные непрерывные, гладкие одинарные непрерывные с укрепленными на них захватами для зацепления с кулачковым приводным блоком одинарные непрерывные с дополнительной спиральной навивкой утолщенной проволоки одинарные, составленные из отдельных отрезков, соединенных глухими муфтами (зажимными втулками), которые используются для крепления опорных катков в качестве ведущих захватов для приводных блоков элементы, составленные из отдельных параллельных отрезков канатов, скрепленных зажимами канатные цепи из отдельных отрезков каната. [c.54]

Шарниры тяг рулевого управления, валики педалей тормозов и сцепления, шкворни поворотных механизмов, цапфы и катки рам грузоподъемников, пальцы соединений гидроцилиндров, подшипники скольжения с поступлением смазки через масленки, поверхности катания и валики опорных механизмов, оси блоков палиспа-стов, открытые зубчатые передачи без масляных ванн, подшипники ступиц колес, цепи открытых механизмов, остальные слабонагружен-ные узлы трения Картеры коробки передач, обратного хода, переднего ведущего моста, рулевого управления, ванны закрытых зубчатых передач, цепные передачи в закрытых ваннах и другие закрытые передаточные механизмы Стальные канаты грузоподъемных и других механизмов [c.202]

В усилие Р [см. формулу (2) ], которое должно быть приложено в направлении перемещения груза в некоторых устройствах механизации термических агрегатов, входят как слагаемые усилия для преодолениядополнительных сопротивлений. К ним относятся сопротивление жесткости канатов и цепей на блоках и звездочках подъемных механизмов, сопротивление жесткости вертикальных и горизонтальных конвейеров на ведущих звездочках и барабанах. [c.21]

Комбинированный цепе-штанговый тяговый элемент штангового конвейера (рис. 223 и 224) на рабочей ветви состоит из нескольких соедин-ненных мел<ду собой балок-штанг 1 с закрепленными по их концам отрезками цепи (или каната) 2, огибающими приводную 5 и натяжную 4 звездочки (барабан, блоки). Длина отрезков цепи на 2—3 м превышает длину рабочего хода конвейера. На обратной ветви тяговым элементом служит тяга 5 из круглого стального прута или стального каната диаметром 6— 8 мм. Штанги / имеют опорные катки 6 и ведущие кулаки 7, при помощи которых производится перемещение грузов на своих колесах или на тележках 8 по рельсовым путям 9. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...