Механизм разгрузочного клапана

МЕХАНИЗМ РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА [c.30]

Разгрузочный механизм всасывающего клапана у тепловозных компрессоров состоит из упора 9 с тремя пальцами 13, поршня 5, уплотненного диафрагмой 4 и стяжного болта 8. Пружина 11 отжимает упор с поршнем вверх. Всасывающие клапаны электровозного компрессора не имеют разгрузочного механизма. [c.65]

Механизм предназначен для поддержания постоянной скорости стола станка независимо от режима работы. Насос 1 подает жидкость через дроссель 6 и трубопровод 7 в рабочий цилиндр, поршень которого связан со столом станка. Верхняя полость корпуса разгрузочного клапана 2 соединена с трубопроводом 7, нижняя полость — с насосом 1 посредством трубопровода 5. В корпусе 2 имеется диафрагма 3, находящаяся под постоянным давлением пружины 8. В нижней полости корпуса 2 имеется отверстие, в которое входит игольчатый вентиль 4. Если нагрузка на поршень рабочего цилиндра увеличивается при постоянном открытии дросселя 6, то давление жидкости в системе, а следовательно, и в верхней части корпуса 2 возрастает, диафрагма 3 н соединенный с ней игольчатый вентиль 4 опускаются, выпускное отверстие прикрывается, количество жидкости, подаваемое насосом в трубопровод 7, увеличивается, и скорость поршня автоматически выравнивается. Скорость стола регулируется дросселем 6. Если дроссель 6 прикрыть, то давление жидкости в нижней полости корпуса 2 увеличивается, диафрагма 3 поднимается при этом открывается выпускное отверстие. При открытии дросселя 6 выпускное отверстие закрывается. [c.317]

По окончании выдержки включается электромагнит 4, открывающий с помощью пружинно-рычажного механизма разгрузочный клапан 5, соединяющий полость Б, связанную с цилиндром, со сливом. Происходит плавное снижение давления в системе. Клапаны 1, 3 и 5 расположены на специальной панели 2. При достижении давления ниже 1,3 МПа золотники клапанов 7 занимают исходное положение. При достижении давления 0,2—0,4 МПа клапан 3 верхней пружиной перемещается в промежуточное положение, отсоединяя полость В от слива, разъединяя полости А и В. Полость А продолжает быть соединенной со сливом. Под давлением масла в полости В клапан 3, сжимая нижнюю пружину, перемещается в крайнее нижнее положение, соединяя полость В со сливной полостью Б. Происходит быстрое снижение давления и опускание стола. В крайнем нижнем положении подвижных частей электромагнит 4 отключается, разгрузочный клапан 5 закрывается, главный клапан 3 перемещается в промежуточное положение. [c.346]

Дроссель переменного сечения на входе исполнительного механизма поддерживает постоянным перепад давлений на выходном управляющем дросселе за счет перепуска части жидкости, подаваемой насосом на слив. Насос постоянной производительности приводится в действие от электродвигателя. В установившемся режиме сила давления, действующая на правую часть разгрузочного клапана (фиг. 10.21), уравновешивается усилием пружины и гидродинамическими силами потока, направленными на закрытие клапана. При возрастании скорости нагрузки выше установленного предела увеличивается перепад давлений на переменном дросселе за счет увеличения давления на выходе исполнительного механизма. При этом цилиндрический золотник переливного клапана перемещается в сторону открытия рабочего окна, что увеличивает перепуск жидкости на слив. Так как производительность насоса остается постоянной, то скорость штока исполнительного механизма уменьшается и на выходе восстанавливается требуемое давление. Давление на входе в исполнительный механизм устанавливается в соответствии с приложенной внешней нагрузкой. При увеличении давления на исполнительном механизме площадь дросселирующей щели уменьшается, а вместе с тем уменьшается и расход через переливной кла- [c.394]

Н— холодильник 8. Нагнетательный клапан (см. рис. 47) установлен на прокладке и через упор 17 прижат винтом 2 с контргайкой 3 к гнезду в корпусе коробки. Разгрузочный механизм всасывающего клапана 14 состоит из упора 13, в который запрессованы три пальца, и стержня И. Пружина 12 отжимает вверх упор 13, а пружина 10 — порщень 9. Направлением для упора 13 служит втулка, запрессованная р корпус зажимного стакана 5, а сверху крыщкой 7 закреплена резиновая диафрагма 8. [c.66]

Питание гидравлической системы станка и прибора осуществляется лопастным насосом 1 через пластинчатый фильтр 2 и разгрузочный клапан 3. Масло под давлением, установленным с помощью этого клапана по линии а , поступает в цилиндр подпора 4, шток которого служит для выборки люфта в гайке 5 механизма поперечной подачи шлифовальной бабки 6, и золотник 7,. управляемый вручную с помощью рукоятки 8. [c.223]

Цикл работы каждой емкости насоса состоит из загрузки и разгрузки. Работа системы автоматики насосов протекает в такой последовательности (рис. 305). После включения системы автоматики и задания очередности загрузки емкостей, при готовности первой емкости к загрузке, открывается аспирационный клапан и имеющийся в емкости воздух выходит через фильтр в атмосферу. После снижения давления открывается загрузочный клапан. При заполнении емкости цементом, заданным по весу, загрузочный и аспирационный клапаны закрываются. При закрытом кране для подачи воздуха на аэрацию цемента во вторую емкость открывается кран для подачи воздуха на аэрацию цемента в первую емкость. После достижения в первой емкости заданного давления открывается разгрузочный клапан и происходит разгрузка емкости. Одновременно с разгрузкой первой емкости загружается вторая емкость, приборы и механизмы управления при этом работают так же, как и при загрузке первой емкости. [c.333]

На пунктах комплексной подготовки под погрузку крытых и изотермических вагонов, цистерн, обслуживания и ремонта рефрижераторных поездов и АРВ выявляют и устраняют все технические неисправности в ходовых частях, буксовых узлах, тормозном оборудовании, автосцепном устройстве, раме и кузове. У крытых и изотермических вагонов ремонтируют крыши, крышки загрузочных люков и печные разделки, несъемное оборудование, двери, механизмы запора дверей, люков, карманов для льда, уплотнения кузовов и дверей крепят потолочные балки и крючки для подвески мясных туш меняют неисправные и ставят недостающие доски пола и обшивки стен пополняют недостающие и ремонтируют неисправные напольные решетки, меняют неисправные сифонные чаши. У цистерн ставят недостающие и заменяют неисправные клапаны сливных приборов, штанги, заглушки, скобы, крышки люков и резиновые прокладки под ними, проверяют и ремонтируют котлы, лестницы, площадки, предохранительные клапаны. У специализированных вагонов устраняют неисправности специального оборудования (разгрузочные и загрузочные устройства, фиксаторы, предохранительные приспособления и т. д.). У всех вагонов меняют также неисправные крепежные детали, предохранительные скобы, крепят ослабшие болтовые соединения, регулируют тормозную рычажную передачу. [c.233]

В центральном канале корпуса 10 помещены два шариковых клапана --впускной 13 и выпускной 14. На клапаны сверху оказывает давление шток 5. Центральный канал через фильтр 8 и впускное отверстие А соединен с баллонами, а через отверстие В и фильтр 7 — с разгрузочным устройством компрессора. Кожух / закрывает механизм регулятора сверху. Снизу в корпус ввернута пробка 11. [c.309]

Шток надавливает па два шариковых клапана 11, установленные в центральном канале корпуса. К нижнему штуцеру 10 корпуса, имеющему фильтр, присоединена трубка от баллонов. К боковому отверстию 8 присоединена трубка от разгрузочной камеры диафрагмы механизма холостого хода компрессора. Механизм регулятора закрыт сверху кожухом 2. [c.590]

И ОДНОГО разгрузочного (малого) клапана 2, расположенных в камере перегретого пара коллектора пароперегревателя (фиг. 60). Приводной механизм с компенсаторным рычагом укреплён с правой стороны котла снаружи. Рукоятка регулятора расположена [c.74]

Стойка (рис. X- 14) состоит из рабочего цилиндра 1, выдвижной части 2, механизма насоса 3, предохранительно-разгрузочного клапана 4-1 воздухоперепускной трубки, или сапуна 5, фильтра 6, сменной насадки 7, накидной втулки 8 и съемной рукоятки 9. В качестве рабочей жидкости используется масло индустриальное 20 или индустриальное 30. [c.213]

Гидросистема станка действует от насосной установки НУ, схюнтированной сзади станины и состоящей из электродвигателя N — 1,7 кет, п = 930 об мин, сдвоенного лопастного насоса, пластинчатого фильтра и разгрузочного клапана. Производительность насоса 35 л мин, а давление масла в гидросистеме 8—10 кПсм (785—981 кн/м ). Гидросистема выполняет перемещение и реверс стола блокировку механизма ручного перемещения стола перегон стола при наладке периодическую подачу, быстрый подвод и отвод шлифовальной бабки выборку люфта в механизме поперечной подачи отвод пиноли задней бабки. Второй насос подает масло на смазку механизмов, как показано на xef.ie стрелкой Д. [c.596]

В качестве примера на рис. 6 показана схема работы механизма подачи круглошлифонального станка мод. ЗА151, оснащенного двухкомандным прибором активного контроля. Лопастной насос 1 через пластинчатый фильтр 2 и разгрузочный клапан 3 подает под давлением масло в систему. Регулировка давления масла в системе осуществляется с помощью указанного клапана 3. Масло по линии а поступает в управляющий золотник 5 и цилиндр подпора 28, шток которого служит для выборки люфта в гайке 29. [c.132]

Бесцентрово-шлифовальный автомат для обработки стержня клапана построен на базе станка модели ЗГ185. Станок снабжен загрузочным и разгрузочным устройствами, механизмом автоматической правки шлифовального круга и подналадки станка. [c.228]

Л 20 22 —насосы, 2. 2/— редукторы, 3—бак, 4 — разгрузочный клапан, 5, 6, — гидрораспределителн, 7 — перепускной клапан, — обратные управляемые клапаны, /О — иглы, // — цилиндр бульдозера, /2. /3 — цилиндры выносных опор, Н, /5—цилиндры механизма поворота, /5 — обратный клапан, /7 — цилиндр ковша, / —цилиндры рукояти, / —цилиндр стрелы [c.188]

Классификатор (рис. V111-2) состоит из корпуса, загрузочного и разгрузочного устройств. Пульпа поступает сначала по внутреннему, а затем по наружному цилиндрам под зеркало слива. Мелкая фракция материала под действием восходящего потока уходит в слив, а крупная оседает на дно конуса и периодически разгружается нз него автоматически действующим рычажным механизмом. Сила зажатия шарового клапана регулируется грузом и пружиной. [c.366]

При запирании разгрузочной полости предохранительного клапана в системах приборов безопасности, управления механизмом поворота и переключения ограничителя грузоподъемности создается подпор 40 кгс1см (давление настройки клапана), достаточный для надежной работы этих систем. Разгрузочная полость клапана запирается обратным клапаном при срабатывании системы приборов безопасности и при включении механизма поворота. [c.173]

Шток 4 надавливает на два шариковых клапана 12 и 13, установленных в центральном канале втулки 11 корпуса. Под нижним шариком 12 расположена отжимная пружинка. К нижнему отверстию 10 корпуса, имеющему сетчатьп к фильтр 9, при помощи штуцера присоединяется воздухопровод от баллонов. Полость втулки 11, где расположены клапаны, через боковое отверстие в корпусе, снабженное фильтром 8, соединяется с каналом разгрузочного устройства колшрессора. Сверху на корпусе закреплен кожух 1, закрывающий механизм регулятора. [c.749]

Под давлением воздуха клапаны разгрузочного механизма ком-рессора будут находиться в положении выключения, а компрес-ор — в положении холостой работы. Как только давление в пита-ельной магистрали снизится до 0,75 МПа (7,5 кгс/см ), на которое трегулирована пружина 10 включающего клапана 14, последний ереместится вниз и посадит обратный клапан 12 на свое седло II. 1ри этом произойдет следующее канал АЗ перекроется клапаном [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...