Механизм пневмоэлектрического

МЕХАНИЗМ ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНТРОЛЬНОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ДИАМЕТРА ИЗДЕЛИЙ С РТУТНЫМ КОНТАКТОРОМ [c.196]

МЕХАНИЗМ ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНЕЧНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ [c.397]

МЕХАНИЗМ ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ИЗДЕЛИЙ [c.766]

МЕХАНИЗМ ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ ОВАЛЬНОСТИ И КОНУСНОСТИ ИЗДЕЛИЙ [c.775]

Система автоматики газифицированных отопительных водогрейных котлов типа АГК. Система авторегулирования температуры и относительной влажности воздуха в производственных помещениях. Регуляторы, электропневматические и пневмоэлектрические преобразователи, исполнительные механизмы [c.760]

МЕХАНИЗМ ЖИДКОСТНОГО ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДАТЧИКА [c.773]

На фиг. 134, б показана структурная схема прибора с применением пневмоэлектрического датчика. Первое, что необходимо отметить при рассмотрении данной схемы, это вынесенный за пределы измерительной головки пневмоэлектрический датчик (ПЭД) со встроенным в него шкальным устройством. Измерительная головка представляет собой собственно передающий механизм с датчиком измерения размера детали (сопло — пятка), связанный с пневмоэлектрическим датчиком при помощи шланга. [c.193]

На Горьковском автомобильном заводе механические операторы применяются при сварке роторов гидромуфты и колес легковых автомобилей. Ротор гидромуфты состоит из чашеобразного корпуса, к которому привариваются 48 или 44 лопатки. Каждая лопатка приваривается в трех точках. Механический оператор выполнен в виде делительного механизма с приводом от пневматического цилиндра, синхронно работающего с пневмоэлектрической системой машины МТП-75. Применение механического оператора при сварке лопаток ротора гидромуфты повысило производительность труда в 3 раза. [c.147]

Копировальные механизмы, применяемые на универсальных токарных станках, могут быть разделены на механизмы и устройства для обработки концентрических поверхностей и механизмы для эксцентрической обработки. По характеру привода они могут быть без постороннего привода, или с гидравлическим, пневмогидравлическим, электрическим, пневмоэлектрическим или другого вида приводом. [c.293]

ГО ( рекуперативно-реостатного ) торможения, воздействующей на колеса ведущего моста, а затем включается пневматическая двухконтурная система, раздельно воздействующая на тормозные механизмы передних и задних колес. Стояночная тормозная система имеет привод на тормозные механизмы колес ведущего моста. Освобождение от тормозного усилия происходит при наполнении сжатым воздухом пневматической камеры энергоаккумуляторов. Управление стояночным тормозом осуществляется тормозным пневматическим краном обратного действия, расположенного у сиденья водителя. Остановочная тормозная система имеет пневмоэлектрическое управление и включается автоматически при открывании дверей. Она воздействует на тормозные механизмы колес ведущего моста. Электродинамическое торможение служит для уменьшения скорости троллейбуса и преобразования электрической энергии в тепловую в пуско-тормозных сопротивлениях ( реостатное торможение ). Запасной тормозной системой является любой действующий из контуров пневматического привода рабочей тормозной системы с системой электрического торможения, а также пружинные энергоаккумуляторы. Существенно претерпела изменения и пневматическая система троллейбуса. В питающей части пневмосистемы для повышения качества подготовки сжатого воздуха установлен комбинированный прибор, содержащий осушитель и регулятор давления, а также устройство включения и выключения электродвигателя привода компрессора. [c.56]

Имеющийся на измерительной головке переключатель режимов работы также устанавливают в положение наладка . При этом кулачки 13 фиксируют измерительные рычаги / и j в положении, при котором параллелограммы из плоских пружин 14, несущие рамку 7 с пяткой /( и рамку 8 с соплом 9, устанавливаются без заметного на глаз перекоса. В случае перекоса какой-либо из рамок необходимо его устранить с помощью соответствующего регулировочного винта 6. На станок устанавливают образцовую деталь, имеющую размер, соответствующий окончательному размеру обработки, и измерительные наконечники 2 доводят до касания с поверхностью детали. От этого положения их перемещают (при отведенной головке) дополнительно на 0,15—0,2 мм и зажимают в клеммном зажиме рычага. Переключатель на измерительной головке поворачивают в полол<ение настройка и након)2чник вводят на образцовую деталь. С помощью винтов 4, закрепленных на измерительных рычагах, и винтов //, установленных иа арретирующих рычагах 5, осуществляют наладку механизма арре-тирования так, чтобы в положении измерения между головками арретирующих рычагов и торцами винтов 4 был зазор не менее 0,5 мм, а в отведенном положении осуществлялось арретирование измерительных наконечников не менее, чем на 1 мм от поверхности образцовой детали. Микровинтом J2 по риске настроечного манометра между соплом и пяткой устанавливают рабочий зазор соответствующий верхней границе прямолинейного участка рабочей характеристики пневмоэлектрического прибора. [c.277]

При осциллографировании исследуемый процесс рассматривается в функции времени. Для записи индикаторных диаграмм, свернутых по ходу поршня, можно использовать пневмоэлектрические индикаторы типа применяемых при испытаниях обычных двигателей внутрен1Йго сгорания [10], [49]. При этом в основном используется только конструкция самих датчиков механизмы привода и записи существенно видоизменяются. , гг—а [c.83]

Для того чтобы измерительные устройства могли воздействовать на электромагниты исполиительиых механизмов, измерительный импульс (изменение размера контролируемой детали) необходимо преобразовать в изменение какого-либо параметра электрической цепи. Для этих целей в конструкцию автоматического измерительного устройства включается электрический преобразователь измерительного импульса -датчик. Датчики могут быть с неиосредственным преобразованием измерительного импульса (электроконтактные, индуктивные, емкостные) и с промежуточным преобразованием (фотоэлектрические и пневмоэлектрические). [c.22]

Тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозного привода. Тормозные приводы бывают механическими, гидравлическими, пневматическими, электрическими, а также комбинированными (пневмогидравли-ческими, пневмоэлектрическими и др.). Механический привод представляет собой систему рычагов, тяг, валиков, тросов, через которые усилия от педали или рычага управления передаются к тормозному механизму. [c.307]

На фиг. 142 приведена схема установки прибора ОКБ-1428 на станке 6С136 в выемке ведущего круга. Кронштейн 1 крепится на верхней плоскости бабки ведущего круга. Измерительная скоба 5 устанавливается в кронштейне на оси 3 и поворачивается вокруг этой оси при помощи гидроцилиндра 4. При надевании на контролируемую деталь скоба поджимается к упору 2, чем обеспечивается постоянное положение наконечников 6 относительно детали. Пульт прибора с пневмоэлектрическим датчиком и сигнальными лампочками размещены рядом с механизмом ввода на бабке ведущего круга. [c.203]

Механизмы для измерения обрабатываемой детали и подачи команды на автоматическое изменение цикла станка могут быть построены на механической, электромеханической или пневмоэлектрической основах (фиг. 107). В электромеханических системах в качестве датчика нередко используется электроминиметр, который дает команду соленоиду, приводящему в действие механическую передачу (например, винт подачи шлифовального камня через храповой механизм). [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...