Пневмоэлектрический индикатор

Следует отметить, что уравнения (15) и (16) можно несколько видоизменить для более удобного их использования. При употреблении пневмоэлектрического индикатора мы, как обычно, получим разброс в величине максимального давления и хорошее, устойчивое протекание кривой расширения с малыми отклонениями по давлению, что позволит достаточно надежно найти давление р2 в конце расширения путем графического или аналитического продолжения кривой расширения до нижней мертвой точки (что касается давления р, то возможная ошибка при его определении несущественна). Найденное таким образом р2 будет средним из многих циклов, и его значение мы получим с большей точностью, чем температуру Тг, для вычисления которой необходимо знать неизвестный коэффициент остаточных газов, который мы не умеем находить. [c.301]

На фиг. 1 показана диаграмма первого типа, снятая катодным осциллографом с пьезокварцевым датчиком, а на фиг. 2—диаграмма второго типа, снятая пневмоэлектрическим индикатором с мембранным датчиком. [c.5]

Объяснение получено при рассмотрении многоцикловой диаграммы, снятой пневмоэлектрическим индикатором (фиг. 18). [c.18]

Фиг. 85. Схема пневмоэлектрического индикатора

Применявшийся пневмоэлектрический индикатор системы ЦИАМ (фиг. 85) состоит из следующих основных узлов пневмоэлектрического датчика усилителя электрического импульса (тиратронного реле) регистрирующего устройства распределительного воздушного крана и осушителя воздуха. [c.128]

Датчик пневмоэлектрического индикатора схематически показан на фиг. 86. В нижней части корпуса 4 расположены два седла 1 и мембрана [c.129]

Фиг. 88. Конструкция седел пневмоэлектрического индикатора а — внутреннее седло решетчатого типа б — наружное седло с кольцевыми прорезями, применяющееся в датчике индикатора МАИ-2

Особое внимание при изготовлении мембран следует обращать на отсутствие коробления, погнутостей и заусенец, образующихся при вырубке мембраны. Датчики описанной конструкции обеспечивают надежную работу пневмоэлектрического индикатора. Выход датчиков из строя наблюдался редко и был связан главным образом с порчей мембраны при сильной детонации или с загрязнением каналов в наружном седле после продолжительной работы. [c.132]

Особенности работы пневмоэлектрического индикатора [c.135]

Уже отмечалось, что индикаторная диаграмма, полученная пневмоэлектрическим индикатором, не дает возможности проводить изучение процесса сгорания. [c.135]

Отсюда следует, что если сопоставить действительное протекание давления с тем, которое записывается пневмоэлектрическим индикатором, то окажется, что на линии нарастания давления точечная индикаторная диаграмма будет показывать давление ниже действительного, а по линии расширения соответствовать действительному давлению. [c.137]

На фиг. 96 приведены фактические значения ошибки в определении площади индикаторной диаграммы. Из графика следует, что при индицировании бензинового двигателя пневмоэлектрическим индикатором возникает ошибка в определении площади индикаторной диаграммы, достигающая 2,5—3,5% при п = 2000 об/мин. [c.144]

Последний вывод позволяет утверждать, что если принять допустимой ошибку порядка 2—3%, то индицирование пневмоэлектрическим индикатором бензиновых двигателей возможно лишь ниже 2000 об/мин, а для двигателей дизеля, у которых скорости нарастания давления по углу поворота коленчатого вала значительно выше, предельные обороты должны быть существенно снижены. [c.144]

Рис. 46. Записывающее устройство пневмоэлектрического индикатора.

Тот и другой индикаторы дают запись переменного давления по углу поворота коленчатого вала компрессора угол поворота легко пересчитать в ход поршня. Индикатор системы Май-гак дает свернутую диаграмму, так как его барабан за один полуцикл поворачивается в одну сторону, а за второй полу-цикл — в другую. Пневмоэлектрический индикатор дает развернутую диаграмму, так как его барабан вращается непрерывно вместе с коленчатым валом компрессора. [c.67]

Весьма распространены для индицирования дизелей электрические индикаторы, хотя наиболее удобна обработка индикаторных диаграмм, снятых пневмоэлектрическими индикаторами на установившемся, стабильном режиме работы дизеля. Электрические индикаторы позволяют снимать индикаторные диаграммы, относящиеся к одному циклу его работы, и состоят из датчиков, усилителей и осциллографа. [c.326]

Отсчетные измерители (индикатор, миниметр) описанных измерительных устройств для визуального контроля могут заменяться предельными (электрокон-тактные и другие датчики) или комбинированными (пневмоэлектрические и другие датчики) при автоматическом управлении исполнительными органами станка. [c.133]

При применении пневмоэлектрического датчика для тарировки катодно-лучевого индикатора были приняты специальные меры, предотвращающие появление ошибки в момент размыкания контакта и мембраны. Некоторые из них рассмотрены ранее. [c.183]

Пневмоэлектрический кимограф-индикатор описанного выше типа равным образом можно использовать для измерения как высоких, так и низких давлений. [c.88]

В настоящей работе описываются лишь некоторые приборы, применяемые в Лаборатории двигателей АН СССР, а именно пневмоэлектрический индикатор с одноконтактным мембранным датчиком и индикатор с катоднолучевым осциллографом и пьезокварцевыми датчиками. [c.128]

Тарировка по давлению пневмоэлектрического индикатора очень проста и сводится к следующему. В цилиндр регистрирующего устройства подается строго определенное давление, контролируемое по образцовому манометру. Вследствие этого разрядник перемещается вдоль образующей барабана на величину, пропорциональную поданному давлению. Вслед за тем потенциометром 11 (фиг. 90) уменьшают отрицательное смещение на управляющей сетке тиратрона 3 до возникновения самогенерации тиратронного реле. В результате на листе бумаги, закрепленном на вращающемся барабане, образуется горизонтальная точечная линия. Расстояние между полученной линией и атмосферной линией соответствует давлению, поданному в ци- [c.144]

При осциллографировании исследуемый процесс рассматривается в функции времени. Для записи индикаторных диаграмм, свернутых по ходу поршня, можно использовать пневмоэлектрические индикаторы типа применяемых при испытаниях обычных двигателей внутрен1Йго сгорания [10], [49]. При этом в основном используется только конструкция самих датчиков механизмы привода и записи существенно видоизменяются. , гг—а [c.83]

При настройке и регулировке электроизмерительных схем следует строго придерживаться рекомендуемых правил обращения с ними. При индицировании только одного цикла желательно одновременно фиксировать давления во всех исследуемых рабочих цилиндрах (в двигателе, компрессоре и буфере). При осреднении давлений за несколько циклов (как это имеет место при съемке диаграмм пневмоэлектрическим индикатором) процессы в двигателе, компрессоре и буфере можно фиксировать поочередно, соблюдая, однако, при этом условие точного сохоа-неиия выбранного для исследования режима работы СПГГ. Промежутки между индицированием отдельных цилиндров должны быть минимальными и не сопровождаться остановками либо изменениями регулировки СПГГ. [c.88]

При исследовании рабочего процесса двигателя могут быть применены пневмоэлектрические индикаторы за последнее время особенно широкое распространение получили катодные осциллографы, практически являющиеся безянерционными. [c.179]

Построение тарировочной характеристики индикатора проводилось следующим образом. При помощи фотоприставки несколько индикаторных диаграмм вместе с П-образным импульсом тока регистрировались на светочувствительной пленке. При этом для каждой фоторегистрации устанавливалось строго определенное противодавление в полости пневмоэлектрического датчика. Типичный вид такой фоторегистрации представлен на фиг. 102. [c.182]

При принятой методике индицирования это осуществлялось следующим образом на луч отметок подавался по обычной схеме сигнал от пневмоэлек-трического датчика, установленного в камере сгорания вместе с пьезокварцевым датчиком. В полость пневмоэлектрического датчика подавалось постоянное давление рконт, примерно равное давлению в цилиндре перед открытием выхлопного клапана рд , что визуально контролировалось по катодно-лучевому индикатору. В результате записывался П-образный импульс тока. Момент изменения тока, вызываемый размыканием мембраны и контакта, принимался за контрольную отметку. От точки индикаторной диаграммы, соответствующей этому моменту, с учетом масштаба шкалы давлений откладывался вниз отрезок, равный давлению, поданному в пневмоэлектрический датчик. [c.184]

При испытаниях для снятия индикаторных диаграмм используют преимущественно механические индикаторы — наиболее простые и удобные в эксплуатации. При специальных испытаниях, носящих исследовательский характер применяют пневмоэлектрические, элек-тропневматические (ТЛ-3, МАИ-1), пьезокварцевые, емкостные индикаторы. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...