Материалы и упрочнение зубьев зубчатых колес

Составьте классификацию зубчатых передач. 2. Перечислите основные преимущества и недостатки зубчатых передач. 3. Назовите основные виды повреждения и разрушения зубьев. 4. По каким критериям рассчитывают зубчатые передачи 5. Чем различаются расчеты закрытых и открытых зубчатых передач 6. Какие материалы применяют для изготовления зубчатых колес 7. Какие виды термической и термохимической обработки применяют для упрочнения зубьев [c.100]

Поскольку долговечность зубчатых колес в основном определяется прочностью зубьев или износостойкостью их торцов, а износ шлицевых отверстий не лимитирует долговечности колес, то материал и термообработку венца выбирают из условия долговечности зубьев, а метод упрочнения шлицевого отверстия должен соответствовать материалу и термообработке венца. [c.60]

Материалы зубчатых колес, способы упрочнения и отделки зубьев [c.63]

МАТЕРИАЛЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС, СПОСОБЫ УПРОЧНЕНИЯ И ОТДЕЛКИ ЗУБЬЕВ [c.63]

Материалы гибкого и жесткого колес. Гибкие колеса волновых передач изготовляют из легированных сталей. Термической обработке - улучшению - подвергают заготовку в виде толстой трубы (твердость 30-37 HR ). Механическую обработку выполняют после термообработки. Зубчатый венец рекомендуют подвергать упрочнению наклепу, включая впадины зубьев, или азотированию. Наклеп повышает предел выносливости в 1,15 раза, азотирование в 1,4 раза. [c.222]

Повышение несущей способности планетарных передач достигается конструктивными и технологическими мероприятиями как общими для всех зубчатых передач, так и специальными. К общим мероприятиям относятся применение легированных сталей с более высокими механическими показателями фланкирование зубьев и бочкообразная форма их угловая и высотная коррекция поверхностное упрочнение, обеспечивающее высокую твердость рабочих поверхностей, сохранение вязкой сердцевины и снижение концентрации напряжений на переходных участках применение зубьев с большей высотой, что увеличивает деформацию, равномерность распределения нагрузки и коэффициент перекрытия применение лучших материалов для наиболее нагруженных колес. К специальным мероприятиям относятся высокая жесткость водила и его балансировка в сборе с сателлитами конструкция сдвоенных сателлитов, допускающая шлифование зубьев центрирование центральных колес с высокой степенью точности применение надежно работающих подшипников. [c.122]

Большие местные напряжения возникают также при передаче усилия с одной детали на другую, прижатую к ней небольшим участком поверхности, например в зонах соприкосновения зубьев зубчатых колес, в шариковых и роликовых подшипниках, в замковых соединениях рабочих лопаток турбомашин с диском и т. п. Такие напрянсения называют контактными. Так как с увеличением нагрузки размер контактной плошадки увеличивается, то контактные напряжения возрастают медленнее, чем нагрузка. Для обеспечения контактной прочности материалы подвергают поверхностному упрочнению, повышаюш,ему их твердость (более подробно см. гл. 35). [c.15]

Из рис. 5.2 видно, что относительная толщина упрочненного слоя А (в большей мере) и коэффициент смещения х существенно влияют на коэффициент упрочнения Ку, который для рассматриваемых передач может изменяться от единицы до двух и более, причем эффект упрочнения больший у колес с большим числом зубьев. На основании этого можно заключить, что величины коэффициентаприведенные в ГОСТ 21354-87 (1 < Ку< 1,3), являются заниженными. Это подтверждается также результатами усталостных испытаний на изгиб цилиндрических образцов с концентраторами напряжений и без них из материалов [52], используемых для изготовления зубчатых колес, с различными видами упрочнений и без них, согласно которым 1 <К < 2,68. Следует также иметь в виду, что для уточнения эффекта упрочнения зубьев при расчетах зубчатых колес необходимо коэффициентом К учитывать все влияния поверхностного упрочнения на пределы выносливости зубьев при изгибе и не учитывать их в других коэффициентах, например 7 (см. формулу (5.1)). [c.114]

Для изготовления зубчатых передач применяют разнообразные материалы. Силовые колеса и шестерни изготовляют из различных сталей (см. табл. П1-89) материалы для высоконагружеиных зубчатых передач небольших размеров подвергают обычно поверхностной закалке до твердости HR 45— 55 передачи, работающие с частыми переключениями, перегрузками и ударами, изготовляют нз таких сталей, как 15Х, 20Х, 12ХНЗА, подвергнутых цементации и последующей термообработке до HR 56—60 с тем, чтобы получить одновременно высокую твердость рабочих поверхностей и пластичную сердцевину. Зубья, упрочненные цементацией и закалкой, обязательно шлифуют для устранения возможного коробления. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...