Поворотные устройства конвейеров подвесных

При транспортировании на подвесном конвейере обычной конструкции длинномерных грузов (например, рам автобусов, плит сборных домов и др.) длиной 6—12 м около поворотных устройств конвейера требуется значительная свободная производственная площадь для обеспечения проходимости таких грузов, особенно в случаях, когда они должны транспор- [c.192]

Поворотные устройства. В качестве поворотных устройств цепных подвесных конвейеров (фиг. 126) употребляются звездочки, блоки, роликовые батареи. Выбор их зависит от типа тягового органа, силы его натяжения и угла поворота трассы конвейера. [c.196]

Фиг. 76. Принципиальная схема устройства подвесного конвейера 1 — тяговая цепь 2 — каретки 3 — подвески для грузов 4 — трасса (направляющий путь) 6 — поддерживающие конструкции б — привод 7—натяжное устройство S — поворотное устройство 9 — предохранительные сетки.

Поворотными устройствами для горизонтально-замкнутых и пространственных конвейеров служат роликовые батареи (фиг. 107) такой же конструкции, как у подвесных конвейеров. [c.198]

Фцг. 38. Поворотное устройство подвесных конвейеров со звездочкой или блоком. [c.55]

Рис. 11.10. Поворотные устройства подвесного конвейера в горизонтальной плоскости а — со звездочкой б — с блоком в — на роликовой батарее

Фиг. 169. Поворотные устройства подвесных конвейеров о — звездочка б — гладкий блок е — роликовая батарея.

Рис. 54. Поворотные устройства подвесных конвейеров а — со звездочкой б — с роликами

Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечивает подвесному конвейеру пространственную трассу, т. е. его направляющий подвесной путь 1 может иметь повороты как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных устройств 7, а в вертикальной — при помощи вертикальных перегибов направляющего пути 1, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства 8. [c.20]

Допускаемое натяжение цепей, применяемых в подвесных конвейерах, 300—3500 кгс и в редких исключениях доходит до 6000 кгс. При повышении натяжения цепи значительно возрастают ее собственная масса, размеры и масса кареток и дополнительные нагрузки на каретки на вертикальных перегибах, а следовательно, размеры и масса ходового пути, поворотных устройств и поддерживающих конструкций. [c.38]

Трасса подвесного конвейера может иметь различные повороты в горизонтальной плоскости (рис. 48). Для изменения направления движения тягового элемента на горизонтальных поворотах служат поворотные устройства. В качестве поворотных устройств применяют звездочки, блоки, роликовые [c.65]

Тяговый элемент (как правило, цепь) имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров (см. гл. II), и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что позволяет толкающему конвейеру иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Как и у грузонесущего конвейера, повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами (роликовыми батареями и т. п.) или направляющими путями, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов тягового и грузового путей 16. Грузовые пути конвейера [c.155]

Параметры подвесных грузоведущих конвейеров грузоподъемность тележки 125, 250, 500 и 1000 кг скорость движения 10—45 м/мин радиусы горизонтальных поворотных устройств 3—5 м. [c.214]

Рис. 26. Монтаж элементов подвесных конвейеров а—Проверка отклонения стенок ходового пути б—проверка горизонтальности поворотного устройства в—выверка центра поворотного устройства г — проверка концентричности ходового пути на поворотах.

Фиг. 250. Конвейер подвесной цепной а — привод подвесного цепного конвейера б — поворотное устройство цепного конвейера

Поворотное устройство подвесного цепного конвейера (для приводной тяговой цепи с шагом 80.ii i) —фиг. 250, [c.335]

В Советском Союзе создан ряд оригинальных конструкций конвейеров, обеспечивающих плоскопараллельное движение длинномерных грузов на поворотных устройствах [68]. Такая конструкция резко уменьшает площадь, занимаемую поворотом грузов и обеспечивает возможность располагать параллельные ветви конвейера на близком расстоянии друг от друга. Наиболее совершенная и универсальная конструкция подвесного конвейера с плоскопараллельным движением длинномерных грузов представлена на рис. 99 [68]. Отличительной особенностью конвейера является применение для длинномерных грузов специальной сдвоенной траверсы. Все остальное оборудование остается без изменений. Траверса 192 [c.192]

Унификация и нормализация оборудования с одновременным увеличением числа его типоразмеров на базе единых унифицированных узлов. Например, создание на базе единой двухшарнирной цепи, приводов, натяжных и поворотных устройств большой группы разнообразных подвесных (грузонесущих, толкающих), тележечных (грузонесущих, грузоведущих) и специальных пластинчатых (багажных) конвейеров с одноплоскостной и пространственной трассами. [c.21]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 8.2) имеет тяговую цепь 3, замкнутую по контуру трассы, с прикрепленными к ней каретками 7, к которым шарнирно присоединены подвески 6. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 9. Каретки при помощи цепи движутся по замкнутому подвесному пути 8, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговая цепь приводится в движение электродвигателем привода 5. Гибкость цепи в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь пространственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. В горизонтальной плоскости цепь поворачивается на поворотных устройствах 4, а в вертикальной - при помощи вертикальных перегибов 2 ходового пути 8, выполняемых по соответственно выб- [c.226]

Коэффициенты сопротивления движению кареток на поворотных устройствах и вертикальных перегибах подвесных конвейеров [c.256]

У подвесного толкающего конвейера в отличие от грузонесущего тяговая цепь не прикреплена к тележке с подвеской для груза и движется по отдельному тяговому пути. Отсутствие крепления цепи к тележке и наличие двух раздельных путей позволяют свободно включать и отключать тележки от тяговой цепи, переводить их на ответвления путей при помощи автоматически управляемых передаточных устройств и останавливать на ходу конвейера в тех или иных местах трассы при помощи специальных остановов или автостопов. Тяговая цепь имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров, и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, благодаря чему толкающий конвейер может иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами или направляющими путями, а в вертикальной [c.260]

Горизонтально замкнутый и пространственный грузоведущий напольный тележечный конвейер (рис. 10.6) имеет одну тяговую цепь 1, огибающую приводную 5 и натяжную 4 звездочки, и поворотные устройства 2 и 5, располагаемые в одной или нескольких горизонтальных плоскостях на различных уровнях. Вертикальные перегибы цепи выполняют при помощи направляющих путей 6 так же, как в подвесных конвейерах (см. гл. 8). [c.316]

Червячные редукторы с боковым расположением червяка применяются в тех случаях, когда это оправдано условиями компоновки (приводы подвесных конвейеров, всевозможных поворотных устройств и т. п.). [c.9]

Натяжные устройства подвесных конвейеров бывают грузовые (фиг. 91), пружинно-винтовые и винтовые. Натяжное устройство того или иного типа состоит из тележки 1 со смонтированными на ней поворотной звездочкой или блоком 2 и поворотным участком пути конвейера 3. Соединение укрепленного на тележке подвижного поворотного участка пути конвейера с примыкающими неподвижными участками пути выполняется при помощи раздвижных стыков 4, обеспечивающих непрерывность путей при передвижении тележки. [c.167]

Несмотря на значительное различие в характере перемещения грузов и способах соединения тягового элемента с грузовой подвеской или тележкой, все разновидности подвесных конвейеров имеют много общего в конструкциях отдельных элементов. Максимальная унификация конструкций является важнейшей задачей. Одинаковыми по конструкции являются,как правило, тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Существенное отличие имеют ходовые пути, тележки и ряд других специфических узлов и элементов. [c.7]

Подвесной несуще-толкающий конвейер советской конструкции, испытанный во ВНИИПТМАШе с тележками грузоподъемностью 500 кг, имеет тяговый путь /, каретки 2, цепь 3 (рис. 152, а), привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего конвейера. [c.208]

В этом конвейере цепь снабн<ается специальными ползунками, поддерживающими ее при движении. Толкатели укреплены на цепи шарнирно, причем конструкция шарнира позволяет им отклоняться только в одну сторону. При такой конструкции толкателей можно отводить каретки с подвешенными к ним грузами от толкателя вперед по двин ению конвейера, а также подводить их сзади, под толкатель, включая в конвейерный ход. Это свойство легкого п удобного вывода кареток с грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. В местах примыкания ответвлений к основной трассе толкающего конвейера ставятся стрелки с ручным переводом или автоматические. Узлы толкающих конвейеров (цень, привод, натяжное и поворотное устройства) сходны с узлами грузонесущих подвесных конвейеров. [c.284]

Опыт проектирования подвесных конвейеров показал, что применение тяговых цепей с разрывной нагрузкой более 40 тс (допускаемое натяжение до 4000 кгс) является нерациональным, так как при этом ходовая часть, поворотные устройства и поддерживающие конструкции получаются слишком тяжелыми. При натяжении более 3500 кгс целесообразно применять многодвигательный привод со стандартной тяговой цепью. меньшей прочности. Для конвейеров с простой одноплоскост-ной трассой можно в отдельных случаях применять цепи с более высокими натяжениями. [c.38]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

В состав основного оборудования подвесных конвейеров общего назначения входят тяговая цепь каретки с подвесками ходовой путь и элементы его соединения приводные устройства поворотные устройства ловители ходовой части на подъеме и спуске выключатели аварийные электрошкаф или пульт управления поддерживающие металлоконструк- [c.293]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 156) состоит из тягового элемента 1, замкнутого но контуру трассы, с прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреплены подвески 3. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 4. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому подвесному пути 5, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь прострапственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются на поворотных устройствах 7, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов 8 ходового пути 5, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства. [c.225]

Горизонтально-замкнутый грузоведущий тележечный конвейер (рис. 228) состоит из одной тяговой цепи 1, огибающей приводную 2, натяжную 3 звездочки и поворотные устройства 4 и 5, располагаемые в одной или нескольких горизонтальных плоскостях на различных уровнях. В последнем случае конвейер имеет пространственную трассу, и вертикальные перегибы цепи с одного уровня на другой осуществляются при помощи направляющих путей 6 так же, как у подвесных конвейеров (см. гл. VIII). [c.321]

Натяжные усгройства. На подвесных конвейерах применяют грузовые, пневматические, гидравлические, пружинновинтовые и винтовые натяжные устройства. Г рузовое натяжное устройство (рис. 8.21) состоит из подвижной тележки 9, к которой прикреплены поворотное устройство / (оборотная звездочка, бJЮK или роликовая батарея) и подвижной поворотный участок пути конвейера, натяжного г руза 6 с тросами и направляющими блоками 5. Под действием силы тяжести натяжного груза тележка отходит назад и натягивает цепь, огибаюгцую поворотное устройство, создавая тем самым необходимое первоначальное натяжение. Полный ход передвижения натяжной тележки (ход натяжного устройства) обычно равен 250, 400 и 600 мм. [c.245]

Для транспортирования длинномерных грузов (пиломатериалов, рам авюмобилей, секций сборных домов и т. п. длиной 6 м и более) разработаны подвесные конвейеры со специальной траверсной подвеской и направляющими катками, обеспечивающими плоскопараллельное движение грузов на поворотных устройствах. [c.260]

На рис. 15, а приведена планировка АЛ для обработки поворотных кулаков (рис. 15, 6) двух типов (А и Б) с применением промышленных роботов. Подаваемые подвесным конвейером I заготовки рабочий-оператор устанавливает на станок 2 (рис. 15, а), на котором выполняются сверление отверстий фланца и развертывание базового отверстия. По окончании обработки тот же рабочий-оператор проверяет обработанную деталь на контрольном устройстве 3 и укладывает ее во вращающийся накопитель 4. Робот 5 берет заготовку из этого накопителя, иодает на позицию продувки 6, поворачивая ее иод струями сжатого воздуха для очистки от стружки. После этого робот перемещает заготовку в вертикальном положении на позицию 7 фрезерного станка 22. Станок имеет две фрезерные головки 23 и 10 и салазки II, на которых установлены соответственно два приспособления. Первое приспособление служит для зажима заготовки во время фрезерования при движении изделия от позиции 7 до позиции 8, второе — для ее зажима во время фрезерования при движении от позиции 8 до позиции 9. При отводе салазок в позицию 7 подается приспособление (без заготовки), робот 5 опускается, обдувает приспособление, устанавливает на него заготовку и дает команду на зажим робот 5 отводится в исходное положение, и дается команда на начало рабочего цикла. [c.230]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

Натяжные устройства. Натяжные устройства подвесных конвейеров в большинстве случаев выполняют с натяжньт1и грузами. На фиг. 171 показано натяжное устройство, состоящее из тележки 1 с поворотной звездочкой 2 или блоком и поворотным участком пути конвейера 3. Соединение укрепленного на тележке подвижного [c.287]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа подвесной грузонесущий подвесной грузотолкающий и подвесной грузотянущий. Одинаковыми по кон-струкщ1И у этих конвейеров является тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различное конструктивное исполнение имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.623]

К Робот МАН-ЮОП предназначен для обслуживания подвесных толкающих и напольных конвейеров, может осуществлять подачу деталей в загрузочное устройство любых автоматических станков. Конструктивно робот (рис. 8.11, а) состоит из механизированной тележки 1, поворотного основания 2, выдвижной механической руки 3 и полноповоротного механического схвата 4. Привод руки и схвата — гидравлический. Система управления роботом выполнена на микросхемах серий К133, К153. Набор программы производится на штеккерной панели. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...