Испытания зубчатых колес конических

Уровень шума при испытаниях 429 Зубчатые колеса конические с криволинейными зубьями — Нарезание зубьев — см. Нарезание конических ЗК с криволинейными зубьями [c.667]

В машине для испытаний на растяжение типа Р5 (5-тонная машина) пара конических зубчатых колес I ц 2 (рис. 16.2) используется при установке испытуемого образца 3 в захваты 4 w 5 машины. Конические колеса имеют числа зубьев = 30 = 64 максимальный модуль m = 2 мм длина зубьев В — 20 мм изготовлены из стали 40 нормализованной. Выяснить, не будут ли чрезмерно высоки напряжения изгиба в зубьях колес, если человек, производящий испытания, по неопытности попытается осуществлять нагружение образца, вращая рукоятку 6. Длина рукоятки I = = 110 мм максимальное усилие Р. = 50 кГ. Принять у = 1,0 /С = 1,0 (см. стр. 143—146). [c.261]

Конические зубчатые колеса с криволинейными зубьями имеют повышенную чувствительность к изменениям монтажных размеров, что вынуждает ограничиваться лишь испытанием их в условиях, близких к эксплуатационным. [c.239]

Сборка зубчатых и червячных передач посадка зубчатых колес на валы установка валов с колесами в корпусе регулирование зацепления конических передач сборка червячных передач испытание зубчатых и червячных передач. [c.441]

На шпинделях 9 м 14 расположены фотоэлектрические растровые преобразователи, состоящие из стеклянного лимба 3, лампы 5, линзы 4, сетки 2 и фотодиода 1. С этих преобразователей в электронную систему поступают импульсы. С помощью умножителя и делителя частоты обеспечивается равенство частот сигналов. Рассогласование двух угловых перемещений, возникающее вследствие кинематической и циклической погрешностей зубчатых колес, выявляется фазовым методом. Прибор предназначен для однопрофильного контроля цилиндрических и конических зубчатых колес наружного и внутреннего зацепления с различным передаточным отношением (от I 1 до 1 16), модулем от 1 до 8 мм и диаметром делительной окружности от 20 до 320 мм. Прибор оснащен самописцем типа Н 327-1 и набором фильтров для фильтрации несущих частот. По точности прибор относится к классу АВ (ГОСТ 5368—73). При заводском испытании прибора погрешность его составляла 6", а вариация 2". [c.122]

Машины для испытания передач, в которых используется, например, рычажная усилительная система, для испытания шаблонов, диаметральных питчей, расстояния между зубьями и роликовых контактов и т.д. (на цилиндрических прямозубых колесах и конических зубчатых колесах), шага и т.д. (на геликоидальных зубчатых колесах, на червячных передачах). [c.171]

На рис. 138 изображены результаты испытаний на долговечность фирмой Глисон (США) конических и гипоидных передач с правильно смонтированными цементованными зубчатыми колесами. В области ниже доверительной границы 95% число зубчатых колес, выходящих из строя, составляет не более 5% общего числа испытанных зубчатых колес, в области около доверительной границы 5% только 5% общего числа испытанных зубчатых колес не выходит из строя. Рекомендуется придерживаться линии, обозначенной на графике 95%, с тем чтобы обеспечить высокую надежность передачи. Предел выносливости при этом составляет 210 МПа. [c.247]

Зубчатые колеса конические гипоидные — Зубья — Расчет параметров и данные, необходимые для налад-. ки зуборезных станков 473—481, 486, 487 — Зубья — Форма и расположение пятна контакта 495 — Уровень шума при испытаниях 429 [c.666]

Конические зубчатые передачи. По принципу построения стандарты на допуски конических зубчатых колес подобнь стандартам для цилиндрических колес. Однако специфические особенности зацепления конических колес, сложность их нарезания и контроля привели к ряду существенных различий в нормировании точности конических колес и передач. Поэтому для передач выше 7-й степени точности помимо нормируемых показателей необходимо назначать дополнительные требования к размерам, форме и расположению пятна контакта, а также к допустимому шуму передач при испытании на контрольно-обкатных станках. [c.321]

Угольники для сборки 609 Удельное коробление отливок 174 Уклоны в деталях из пластмасс 154 Унрочнение чеканкой 559—561 Уровень шума при испытании конических зубчатых колес 438 [c.693]

Однако здесь уместно отметить, что в конических зубчатых колесах с круговыми зубьями возрастает также и величина допускаемых контактных напряжений. Сравнительные испытания, проведенные Д. М. Липовцевым в одном из ленинградских институтов, показали, что нагрузочная способность конических зубчатых колес с круговыми зубьями значительно — примерно на 45% — превосходит нагрузочную способность прямозубых конических колес. [c.155]

Фиг. 94. Стенд для испытания конических зубчатых колес под иаг.руакой лри высоких оборотах.

Предлагаемый метод расчета зубчатых передач на сопротивляемость заеданию является, в принципе, универсальным, т. е. может быть распространен на все виды зубчатых передач, однако, пока его рекомендуется использовать в области, ограниченной условиями проведенных экспериментов. Как указывалось выше, значения А зэ. pur были получены при испытании образцов роликов с чистотой рабочей поверхности V 8 — /9 и с твердостью Я5 550—600. Из расчетных зависимостей (135) и (137) следует, что при переходе от твердости Я5600 к твердости НВЗОО коэффициент трения f снижается на 8—12% и одновременно снижается критерий Кзд- Поскольку известно, что стойкость Б отношении заедания зубчатых колес из материалов, подвергнутых улучшению, меньше, чем у закаленных, надо полагать, что критерий Кзд. крит снижается при этом в еще большей степени. Однако экспериментальных данных о критерии Кзд. прит для любых сочетаний материалов (кроме закаленных сталей) еще не накоплено. Из условий, при которых были получены значения Кзд и Кзд.крит, следует, что предлагаемый метод расчета на заедание пока применим только для цилиндрических и конических прямозубых и косозубых закрытых передач с линейным контактом, работающих с постоянной нагрузкой, имеющих высокую твердость (НВ500—600) рабочих поверхностей и чистоту последних не менее S/7. [c.215]

Вертикальная передача дизелей типа ДЮО расположена в отдельном отсеке блока со стороны тягового генератора и состоит из двух пар конических винтовых зубчатых колес, вертикального вала, торсионного вала и соединительной муфты. Валы передачи установлены в опорных роликовых и опорноупорных шариковых подшипниках, смонтированных в корпусах. Торсионный вал как упругий элемент практически разделяет крутильную систему дизеля на две системы верхнего и нижнего валопроводов. Как показали исследования, при установившихся режимах работы двигателя величина статической составляющей напряжений в торсионе вертикальной передачи не превышает 75 МПа, а амплитуды динамических напряжений не превосходят 35 МПа. Для определения напряженного состояния торсиона при переходных режимах работы двигателя было проведено его тензометрирование во время пуска двигателя, во время его аварийной остановки и при резком уменьшении и увеличении нагрузок (ЮО /о). Результаты этих испытаний (максимальные напряжения в МПа, [c.204]

Следует отметить, что погрешности профиля и направления зуба для конических колес не нормируются точность формы боковой поверхности зубьев и точность направления зуба могут оцениваться по полноте пятна контакта, размеры которого обычно устанавливаются по резултьатам испытания передачи под нагрузкой. Точность конических зубчатых передач условно обозначается аналогично точности цилиндрических зубчатых передач. Например, передача 8-й степени по нормам кинематической точности колес, 7-й степени па нормам плавности работы, б-й степени по нормам контакта зубьев, с увеличенным гарантированным зазором Ш обозначается Ст. 8—7—7—Ш ГОСТ 1758— 56, а передача 7-й степени точности по всем нормам с нормальным боковым зазором X обозначается Ст. 7—X ГОСТ 1758—56. [c.365]

Для правильной сборки червячной передачи профиль и шаг нарезки червячного колеса и червяка должны соответствовать друг другу червяк должен соприкасаться с каждым зубом червячного колеса на участке не менее 2/3 длины дуги зуба червячного колеса радиальное и торцовое биение червяка и червячного колеса не должно выходить за пределы норм, установленных для соответствующих степеней точности межцентровые делительные расстояния должны соответствовать расчетной величине, обеспечивая необходимый зазор, установленный для соответствующего класса передач оси скрещиваюи],ихся валов должны располагаться под углом 90° друг к другу величина мертвого хода червяка должна соответствовать установленным нормам для соответствующего класса передач собранные передачи испытывают на холостом ходу и под нагрузкой во время испытаний проверяют плавность хода и нагрев подшипниковых опор, который должен быть не выше 50—60 °С. Как при сборке цилиндрических и конических зубчатых передач, так и при сборке червячных передач важным является контроль геометрических параметров по заданным нормам точности. Приемы сборки червячных передач аналогичны приемам сборки цилиндрических и конических зубчатых передач. Червячное колесо на валу устанавливают на врезную призматическую шпонку или закрепляют с двух сторон гайками положение средней плоскости колеса регулируют гайками или компенсаторными кольцами различной толщины. При закреплении колес на валах возможны случаи неточности сборки перекос и сдвиг по оси. Перекос посадки червячного колеса проверяют в центрах с помощью индикатора. Аналогично проверяют биение витка червяка по нормам плавности работы. После контроля точности деталей червячной передачи собирают отдельные единицы и саму передачу. При этом осуществляют комплексный контроль по различным нормам точности. [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...