Детали машин агрегатных станках — Примеры

Для обработки громоздких деталей, а также при относительно невысоких требованиях к производительности, применяют агрегатные станки первого вида (без перемещения заготовок), В этом случае вспомогательное время на смену и закрепление заготовок не перекрывается машинным временем. Заготовки можно одновременно обрабатывать с одной или нескольких сторон, при соответственном расположении силовых головок, Примеры компоновок приведены на фиг, 257 и 258, [c.384]

Не следует, однако, думать, что все неполадки в работе механизмов объясняются лишь влиянием внешних факторов. Б большинстве случаев частота возникающих неполадок, а следовательно, и уровень надежности механизмов и машин в работе определяется нестабильностью параметров самого механизма. Согласно вероятностным закономерностям при этом должно время от времени встречаться неблагоприятное сочетание этих параметров и как следствие — невыполнение механизмом заданного функционального назначения. Поясним это на примере работы типовых механизмов автоматических линий из агрегатных станков шагового транспортера и механизма фиксации. В линиях из агрегатных станков наибольшее распространение имеют шаговые транспортеры с подпружиненными собачками, которые перемещают корпусные детали или спутники по направляющим из одной позиции в другую. Детали в рабочей позиции фиксируются с помощью штырей, которые входят в базовые отверстия, после чего происходит зажим деталей, а транспортер возвращается в исходное положение. При этом собачки утапливаются и проскакивают под очередной деталью (рис. 28). [c.72]

Необходимо шире применять метод агрегатирования — метод создания машин, приборов и других изделий, состоящих из унифицированных, многократно используемых Взаимозаменяемых составных частей. Опыт ряда отраслей отечественной и зарубежной промышленности показывает, что такой метод создания машин, приборов, технологического оборудования и оснастки обеспечивает повышение производительности труда и снижение себестоимости. Примером могут служить универсальные сборно-разборные приспособления для обработки деталей (УСП) и для контроля их, а также специальные агрегатные металлорежущие станки, состоящие из нормализованных многократно используемых составных частей (агрегатов). Например, завод Калибр выпускает профилограф-профилометр, состоящий из отдельных унифицированных блоков, которые используются и в других измерительных приборах. На Минском автозаводе на базе унифицированных узлов создано семейство автомобилей МАЗ-500, насчитывающее 45 разновидностей и модификаций автомобилей и автопоездов. При таком количестве типов на заводе производится всего 6 тыс. деталей, в то время как только для автомобиля одного типа число деталей составляет около 5 тыс. По техническому уровню и основным показателям автомобили МАЗ-500 не уступают лучшим зарубежным образцам данного класса, а по таким важным показателям, как проходимость и скорость, даже их превосходят. [c.9]

Технологическая система автоматических машин последовательного или последовательно-параллельного действия может быть скомпонована по самым различным структурным вариантам — от поточной линии до автоматической линии с жесткой мел агрегат-пой связью. Примером линии с жесткой связью может служить линия картера сцепления (рис. 90), охватывающая 20 рабочих позиций, в которых действуют около 30 силовых агрегатных головок. Все позиции соединены шаговым транспортером, который после окончания обработки перемещает все спутники с обрабатываемыми деталями из одной позиции в другую, где они зажимаются и фиксируются. Кроме этих механизмов, на линии работают в едином цикле поворотный стол, поперечные транспортеры, зажимная станция для снятия готовых деталей и закрепления заготовок на спутниках, кантователь для удаления стружки из глухих отверстий, а также транспортер возврата спутников. Как говорилось выше, варианты с жесткой межагрегатной связью конструктивно наиболее просты, связаны с наименьшими капитальными затратами и минимальными производственными площадями. Однако такие системы имеют и минимальную производительность и надежность в работе, так как любой агрегат в линии, например последний завершающий станок, останавливается не только вследствие собственных отказов, но и неполадок любого другого станка, механизма и устройства в линии. В тех случаях, когда на данном этапе развития технически невозможно обеспечить требования к надежности при жесткой межагрегатной связи, линию делят на участки (секции). Каждый участок состоит из нескольких станков, сблокированных между собой при помощи жесткой межагрегатной связи на границах участков располагаются накопители. Примерами линий, разделенных на участки, могут служить линии картера коробки передач (см. 3 гл. IV), промежуточного вала коробки передач (см. 4 гл. III) и др. Все они имеют на границах участков автоматически действующие магазины или транспортеры-накопители, которые могут работать на накопление, на выдачу или бездействовать, если оба сопряженных участка работают безотказно. Переключение режимов работы накопителей [c.189]

Наивысщей степенью автоматизации всего мащиностроительного производства является объединение в единую автоматически действующую систему всех этапов создания мащины конструирования, технологической подготовки, изготовления деталей и сборки машин. Частичным решением автоматизации на подобном уровне являются системы Автоприз (автоматическое проектирование и изготовление), объединяющие первые три этапа производства. В качестве примера подобной системы на рис. 25 приведена функциональная схема системы Автоприз для шпиндельных коробок агрегатных станков, демонстрировавшая на Лейпцигской выставке возможности дистанционной связи и управления большой протяженности. , [c.36]

Типовым примером машин последовательного действия могут служить и многопозиционные агрегатные станки. На рис. У-11 представлен четырехпозиционный шестишпиндельный агрегатный станок для растачивания отверстий, подрезки торцов и нарезания резьбы в корпусе водопроводного смесителя. Он состоит из круглой станины 1, пятипозиционного поворотного стола 2, на котором установлено зажимное приспособление 3, и шести одношпиндельных самодействующих пинольных силовых головок 4 с кулачковым приводом подачи, три из которых (/—III) оснащены подвижными кондукторами для направления режущего инструмента, а три другие — приспособлениями для нарезания наружной и внутренней резьбы. Обрабатываемые детали зажимаются в приспособлении посредством пневмопривода при помощи рычагов, призм и двусторонних самоцентрирующих клиньев. Зажим обрабатываемых деталей на рабочих позициях и освобождение обработанной детали иа загрузочной позиции производится при повороте стола. Станок работает по автоматическому циклу поворот стола, быстрый подвод, рабочая подача и быстрый отвод в исходное положение пинолей силовых головок. [c.141]

Необходимо шире применять агрегатирование — метод создания машин, приборов и других изделий, состоящих из унифицированных, многократно используемых взаимозаменяемых узлов (блоков). Опыт ряда отраслей отечественной и зарубежной промышленности показывает, что такой метод создания машин, приборов, технологического оборудования и оснастки обеспечивает резкое повышение производительности труда и снижение себестоимости. Примером могут служить, например, универсальные сборноразборные приспособления для обработки деталей (УСП) и для их контроля, а также специальные агрегатные металлорежущие станки, состоящие из нормализованных многократно используемых узлов (агрегатов). Так, завод Калибр выпускает профилограф-профилометр (модель 201), состоящий из отдельных унифицированных блоков, которые используются и в других измерительных приборах. [c.15]

При автоматизации станки оснащаются механизмами автоматической загрузки — выгрузки (автооператорами), межстаночной траспортировки (шаговыми транспортерами, лотками и т. д.), системами автоматического управления, а также зачастую механизмами контроля и уборки стружки. При этом система межстаночной транспортировки должна выполнять функции не только непосредственной передачи деталей от станка к станку, но и автоматического накопления заделов в случае несовпадения простоев соседних станков. Если каждый станок в линии имеет перед собой и после себя автоматический накопитель, то такой вариант называют линией с гибкой межагрегатной связью. При отсутствии накопителей в линии все станки блокируются один с другим и должны работать в едином ритме. Такой структурный ва- )иант называют линией с жесткой межагрегатной связью. Могут существовать и промежуточные варианты — автоматические линии, разделенные на участки, где число накопителей в линии меньше, чем число станков. В качестве примера на рис. ХУ1-6 показаны возможные структурные варианты системы машины последовательного действия, состоящей из 12 станков. Как видим, кроме поточной линии и автоматических линий с гибкой и жесткой агрегатными связями существуют еще четыре промежуточных структурных варианта построения автоматической линии. Все они характерны тем, что несколько станков жестко конструктивно блокируются в участок, а на границах участков располагаются автоматические накопители. Так, по варианту 3 лииия имеет шесть участков по два станка, по варианту 4 — четыре участка по три станка и т. д. Могут быть, разумеется, конструктивные варианты с участками из неодинакового числа станков в тех случаях, когда потери отдельных станков не равновелики, а линия делится по принципу равных потерь. [c.513]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...