Ременная Мощность общая

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

Ременные передачи позволяют передавать мощности на расстояния до 15 м и более. Они просты в конструктивном отношении и эксплуатации. В общем случае состоят из ведущего шкива I (рис. 9.2), приводимого в движение, например, электродвигателем, приводного ремня 2 и ведомого шкива 3, приводящего во вращение вал 4, являющийся частью какого-либо механизма — станка. Форма обода шкива зависит от формы поперечного сечения ремня — плоского, трапецеидального, круглого. На рис. 9,3 — чертеж чугунного шкива для передачи плоским ремнем. Его основные элементы / — обод, плоский или выпуклый 2 — ступица со шпоночной канавкой (ось симметрии которой, как правило, должна совпадать с осью спицы) 3 — спицы, имеющие обычно эллиптическое сечение, большего размера у ступицы и меньшего — у обода, с соотношением осей а а= =й /б 0,8 (рассчитывают на изгиб) 4 — ребра жесткости, усиливающие прочность обода и ступицы. [c.285]

На международной автомобильной выставке в Дюссельдорфе экспонировался 40-местный электробус фирмы Мерседес с рекуператором на основе маховика. Электробус имеет два ременных вариатора с общим диапазоном варьирования 16 1. Мощность в 80 л. с., необходимую для разгона машины до 80 км/ч, электробус получает от маховика. [c.75]

Оценка и применение. Основные преимущества зубчатых передач высокая нагрузочная способность и, как следствие, малые габариты (рис. 8.3, где а — зубчатая, б — ременная, в — клиноременная, г — цепная передачи с одинаковыми параметрами) большая долговечность и надежность работы (например, для редукторов общего применения установлен ресурс 30 000 ч) высокий КПД (до 0,97...0,98 в одной ступени) постоянство передаточного отношения (отсутствие проскальзывания) возможность применения в широком диапазоне скоростей (до 150 м/с), мощностей (до десятков тысяч кВт) и передаточных отношений (до нескольких сотен и даже тысяч). [c.120]

Электродвигатель мощностью Л =10 л.с. соединен ременной передачей с насосом, подающим в течение 1 часа 82,8 ж воды на высоту Я=24 м. Определить общий коэффициент полезного действия насоса. [c.61]

Проектирование приводных устройств следует начинать с кинематического расчета привода. Исходными данными, необходимыми для расчета, могут быть такие показатели номинальный вращающий момент на валу приводимой в движение машины, его угловая скорость, график изменения нагрузки (или момента) во времени с указанием соответствующего изменения угловой скорости для транспортеров задают нередко вместо момента на приводном валу окружное усилие на валу барабана (или звездочки), скорость ленты или цепи, диаметр барабана. По этим данным легко определить значения моментов и угловых скоростей. Определив предварительно требуемую номиналь ную мощность электродвигателя и угловую скорость его вала, вычис ляют общее передаточное число для одного или нескольких вариантов Оценивая полученное значение передаточного числа всего привода намечают конкретные способы его реализации, иными словами, рас сматривают несколько вариантов компоновки приводного устройства представляющего собой сочетание нескольких передач, например зубчатых, зубчато-червячных, ременных, цепных. Решение задачи может быть существенно упрощено, если воспользоваться для привода мотор-редуктором с зубчатой передачей, встроенной в корпус электродвигателя. Однако это не всегда возможно, нередко требуется устанав- [c.4]

На рис. 127 показана специальная фрезерная головка, монтируемая на суппорте продольно-строгального станка. Шпиндель фрезерной головки 2 и связанный с ним ременной передачей электродвигатель 3 мощностью 2,8 квт с числом оборотов 950 об/мин. смонтированы на общей плите I. Отсутствие зубчатых передач обеспечивает плавную, без толчков и вибраций, работу головки. На головке установлен твердосплавный резец 4. Головка может устанавливаться под углом относительно направления продольной и поперечной подач, что важно для получения точной плоскостности. [c.284]

Машины ЛВ, ПКМ, ЛДР и ДАЛ приводятся от общего трансмиссионного вала, а машины ЛФК, ДН и ЛЦМ имеют индивидуальный привод, причем транспортеры питающих столов также имеют индивидуальный привод, скорости которого регулируются бесступенчатым коническим фрикционным вариатором. Частота вращения трансмиссионного вала регулируется ременным фрикционным вариатором. Общая мощность привода 16 кВт. Производительность линии 30— 60 коробок в минуту. Габаритные размеры длина до 30 м, ширина до 5,5 м. Обслуживают машину 14—18 чел. (в зависимости от количества питающих столов). [c.245]

Естественно, что с увеличением ф и передаваемой мощности следует назначать меньшие ф привода. При очень малых значениях ф, характерных, например, для редко используемых грузоподъемных машин, вало-поворотных устройств, редко включаемых механизмов управления и т. д., допустимо применение передач с повышенными значениями ф, если при этом упрощается конструкция и снижается масса привода Но если предъявляются высокие требования к бесшумности и плавности работы, к получению минимально возможной виброактивности, то и при значительных величинах ф могут быть использованы передачи с повышенными значениями коэффидаента потерь (передачи червячные, волновые, ременные и др.). Однако и при этих требованиях надо стремиться к изысканию типа привода, обеспетавающего по возможности меньшие потери на трение. Для этого при больших значениях следует применить передачу с минимальной виброактивностью только для быстроходной ступени, которая обычно и является основным источником шума и вибраций. Остальные спупени (с пониженной частотой вращения) выполняются с цилиндрическими зубчатыми колесами. Такой пример показан на рис. 12.5. Здесь надо отметить, что при малом отношении Тре /Т г х (Т м — момент ведомого вала ременной передачи, Хих — момент тихоходного вала редуктора) размер ременной передачи может оказаться не превышающим размеры корпуса редуктора (что и имеет место в варианте, приведенном на рис. 12.5, а). При этом общая компоновка агрегата получается даже более благоприятной по сравнению с, имеющей место при замене ременной передачи зубчатой парой (рис. 12,5,6). С целью снижения коэффициента потерь привода целесообразно также односту- [c.204]

Комплектный теплоэлектрический агрегат содержит двигатель внутреннего сгорания, спаренный на общей раме с электрическим генератором. Энергия от коленчатого вала двигателя передается ротору генератора обычно при помощи муфты, реже зубчатым редуктором или приводным ремнем. Соединение эластичной муфтой конструктивно просто, весьма надежно и имеет кпд, близкий к 100%, но требует, чтобы валы спариваемых двигателя и генератора вращались с одинаковой скоростью. Зубчатые и ременные передачи допускают спаривание двигателя и генератора, отличающихся по числу оборотов вала, но менее удобны в эксплуатации и приводят к излищним потерям мощности (кпд их равен 95—98%). [c.56]

Условия эксплуатации клиноременных передач отличаются большим разнообразием по передаваемым мощностям (от ОД до 1500 кВт), межцентровым расстояниям (от 0,2 до 8 м), скоростям (от 1 до 50 м/с), передаточным отношениям, режимам работы. Л1ожно выделить три основных вида ременных передач, каждый из которых характеризуется своими относительно общими уело-виями работы и своим характером отказа элементов передач. [c.24]

Общий вид машины показан на рис, XII—7, На станине 1 и 2 установлен ременной транспортер 3, приводимый в двнжснпе электродвигателем 4. Клеевая ванна 5 расположена до магазина 8 этикеток. Банки подаются в машину по желобу 6 и после этикетирования выходят по желобу 7. Производительность машины до 150 баиок в минуту. Размеры оклеиваемых жестяных банок по диаметру от 72 до ПО мм, по высоте от 32 до ПО мм. Скорость движении ремней 1,88 м1сек. Мощность электродвигателя 1 кет. Габариты в мм длина 2446. ширина 560, высота 200, Масса машины 214 кг. [c.373]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...