Смазывание передач (зубчатых, червячных)

Системы автоматизированного проектирования (САПР) 417 Смазывание передач (зубчатых, червячных) 178 [c.528]

Рис. 9.9. Смазывание передач погружением в масляную ванну а — зубчатой б — червячной в — цепной

СМАЗЫВАНИЕ ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.134]

Подача смазочного материала разбрызгиванием из общей масляной ванны используется для смазывания червячных передач (при нижнем расположении червяка), а также подшипников редукторов, коробок передач станков и автомобилей. Разбрызгивание и масляный туман создаются погруженными в масло зубчатыми колесами, маслоразбрызгивающими кольцами. [c.466]

Роль смазывания в червячной передаче еш,е важнее, чем в зубчатой, так как в зацеплении происходит скольжение витков червяка вдоль линий зубьев колеса. В случае несовершенства смазывания резко возрастают потери, возможно повреждение зубьев. [c.225]

Смазывание зубчатых или червячных передач редукторов в большинстве случаев осушествляется погружением, а подшипников — разбрызгиванием или пластичным смазочным материалом. В корпус редуктора заливают масло из расчета 0,4...0,7 л на 1 кВт передаваемой мощности, при этом колесо или червяк должны погружаться в масло на глубину не менее высоты зуба или витка. [c.240]

Механизмы гидросистемы, суппорта червячных и зубчатых передач, дифференциала, короб подач, сменных шестерен, направляющих станин 1 Циркуляционное смазывание маслом И-ЗОА (17 кг) [c.105]

Рис. 19.3. Смазывание погружением (картерное смазывание) г — цилиндрическая зубчатая передача б — цилиндрическая зубчатая передача со вспомогательным смазывающим колесом в — цепная передача г, д — червячная передача е —коническая зубчатая передача

Масла, применяемые для смазывания зубчатых п червячных передач 253 — Выбор сорта масла 254 — Контроль уровня масла 254, 255 [c.410]

В редукторах общемашиностроительного применения смазы-ванне осуществляется непрерывной подачей масла без избыточного давления, т. е. окунанием зубьев зубчатого колеса в масло, залитое в корпус редуктора. Кар-терное смазывание возможно при окружных скоростях зубчатых передач 10—15 м/с, червячных передач—до 10 м/с. Глубина погружения цилиндрических зубчатых колес принимается равной (0,5- -5) т. Колеса конических передач погружаются в смазочный материал на всю длину зуба. [c.30]

Способы смазывания и смазочные устройства. Для редукторов общего назначения обычно применяют непрерывное смазывание жидким маслом в виде погружения в масляную ванну или полива (струйный) от циркуляционной системы (см. рис. 5.5, б). Струйный способ более совершенный, так как к трущимся поверхностям непрерывно подводится свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработанное непрерывно отводится. Этот способ смазывания применяют при окружной скорости зубчатых колес у>12,5 м/с и в червячных передачах при недостаточной теплоотдаче наружной поверхностью корпуса редуктора, но он требует сложного устройства смазочной системы и применяется в экономически обоснованных случаях. [c.173]

Цилиндровое 38 (цилиндровое 6) Цилиндровое 52 (ва-пор) 6411 — 76 6411—76 32—50 50—70 28,8-45 45—63 300 310 + 17 Для тяжело нагруженных зубчатых и червячных передач, а также для смазывания паровых машин, работающих на перегретом паре, и механизмов, работающих с большими нагрузками и малыми скоростями [c.292]

Картерная смазочная система. При картерном смазывании масло заливают в корпус редуктора или коробки передач так, чтобы зубчатые и червячные колеса окунались в масло минимум на высоту зуба, а червяк (расположенный внизу) — на высоту витка, но не выше центра нижнего тела качения подшипника. Если условия нормальной работы подшипников не позволяют погружать червяк в масло, то применяют брызговики, забрасывающие масло на червячное колесо (рис. 13.29) в реверсивных передачах устанавливают брызговики с двух сторон от червяка. Такую систему применяют для смазывания зубчатых передач, если окружная скорость в зацеплении не превышает 12 м/с, а в зацеплении червячных передач — при окружной скорости червяка до 10 м/с. При более высоких скоростях масло сбрасывается с зубьев центробежной силой. При определении нижнего уровня масла необходимо учитывать, что в процессе работы масло разбрызгивается колесами, покрывая поверхность всех деталей, находящихся внутри корпуса, а следовательно, уровень масла понижается. [c.244]

Смазывание зубчатых н червячных передач [c.178]

В машиностроении для смазывания зубчатых и червячных передач широко применяют так называемую картерную систему. В корпус редуктора или коробки передач заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри корпуса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхности расположенных внутри корпуса деталей. [c.178]

По табл. 8.2 выбирают марку масла для смазывания зубчатых и червячных передач. В табл. 8.3 приведены рекомендуемые марки смазочных масел для волновых передач. [c.179]

Системы автоматичированного проектирования (САПР) 327 Смазывание передач (зубчатых, червячных) 134 подшипников 137 Соединения с нагягом 94 шлицевые 92 [c.396]

Данное пособие поможег учащимся техникумов выполнить расчеты зубчатых, червячных, планетарных и волновых передач, расчегы валов, подшипников качения, научиг их конструировать зубчатые и червячные колеса, червяки, подшипниковые узлы, валы, корпусные детали, ознакомиг со способами смазывания и с уплотнениями. Учащиеся приобретут знания по выполнению рабочих чертежей деталей. Весь процесс работы над проектом последовательно показан в пособии на примерах расчега и конструирования цилиндрических, конических, червячных и планетарных передач. [c.393]

Редуктор сосхо из корпуса (литого чугунного или сварного стального), вкотором ТТШещают элементы передачи — зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора). [c.9]

Для смазывания мало- и среднеиагруженных зубчатых и червячных передач станочного оборудования промышленных, авторемонтных и других предприятий применяют в основном индустриальные масла общего назначения (И-12А, И-20Л, И-ЗОА, И-40А, И-50А), Для зубчатых передач промышленного оборудования используют масла марок ИСп-25, ИСн-40, ИСп-65 и ИСп-110 (ТУ 38 101293—72). [c.47]

Смазывание червячных передач имеет некоторую особенность по сравнению со смазыванием цилиндри-ческих передач. При малых углах наклона витков червяка КПД червячных передач падает до 0,6...0,7 и знйчительная часть механической энергии переходит в тепловую, нагревая масло и детали редуктора. Для устранения разрыва масляной пленки в месте контакта для червячных передач выбирают более вязкое масло, чем для передач с цилиндрическими зубчатыми колесами. [c.451]

По назначению смазки условно делят на антифрикционные, консервационные (антикоррозионные) и уплотнительные 162]. Антифрикционные смазки используют в подшипниках качения и скольжения, шарнирных соединениях, тихоходных зубчатых и червячных передачах, для смазывания канатов и блоков и 1Мно-гих других узлов трения консервационные — для защиты от коррозии стыковых, посадочных и других неокрашенных поверхностей деталей и сборочных единиц машин уплотнительные — в сальниках насосов, резьбовых соединениях трубопроводов и др. [c.100]

Выпускаются многоцелевые (для смазывания подшипников качения и скольжения, зубчатых и червячных передач различного назначения) литиевые смазки Литол-24 (водостойкая даже в кипящей воде, работоспособная в интервале температур -40...+130 °С), Фиол-1 и Фиол-2 (водостойкая, работоспособная при [c.413]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...