ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы там. По способу управления тормоза, как и муфты, делятся на управляемые и автоматически действующие. По конструкции в трансмиссиях приводов различают ленточные и колодочные тормоза. Ленточный тормоз (рис.23) состоит из стальной ленты 2, шкива 3, и системы рычагов. На ленте наклепана фрикционная накладка в виде сплошной ленты или отдельных секций. Если смотреть на вращающийся шкив, то один конец ленты как бы набегает на него (набегающий), а другой сбегает (сбегающий). По способу закрепления набегающего конца ленточные тормоза подразделяют на простые, дифференциальные и суммирующие. У дифференциального тормоза набегающий и сбегающий концы тормозной ленты закреплены на рычаге с разных сторон точки опоры (оси) А. Дифференциальный тормоз применяют там, где нужно создать большой тормозной момент при небольшом усилии на рычаге управления. Дифференциальный тормоз, так же как и простой, одностороннего действия. У суммирующего тормоза набегающий и сбегающий концы тормозной ленты крепят на рычаге также с двух сторон оси А, но так, чтобы набегающий конец, увлекаемый силой трения, стремился повернуть рычаг вокруг оси в сторону, противоположную повороту рычага под действием включающего усилия Р. Если в таком тормозе концы 1 закрепляют на одинаковом расстоянии от опоры А, то тормозной момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива: суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют тогда, когда необходимо останавливать механизм независимо от направления его вращения. При изменении направления вращения тормозного шкива набегающий конец сбе- [Выходные данные]