Вагоны Сроки межремонтные

На железных дорогах СССР принята планово-предупредительная система ремонта вагонов каждый вагон в установленные сроки должен пройти заводской и деповской ремонт. Межремонтные сроки (табл. 8) зависят от конструкции вагона и интенсивности его использования. [c.118]

В Правилах технической эксплуатации установлены основные требования к техническому обслуживанию и ремонту вагонов (пп. 12.2, 12.12—12.14). В соответствии с этими требованиями МПС установлена система технического обслуживания и ремонта вагонов, а также нормы межремонтного пробега и сроки периодичности ремонтов. Содержание вагонов в исправном состоянии достигается регулярным техническим обслуживанием их по пути следования и своевременным ремонтом изношенных и поврежденных элементов вагона. [c.280]

Работники пункта подготовки вагонов к перевозкам и пунктов технического обслуживания несут ответственность за безопасность движения и проследование вагонов без отцепки от поезда в пределах гарантийного участка, установленного начальником дороги, и должны своевременно и в точном соответствии с технологическим процессом н графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов. Кроме того, все вагоны подвергают периодическому капитальному и деповскому ремонту. Капитальный ремонт вагонов выполняют на вагоноремонтных заводах, которыми руководит Главное управление по ремонту подвижного состава и производству запасных частей. На этих же заводах модернизируют подвижной состав в соответствии с установленным планом. В зависимости от типа вагонов и интенсивности их использования МПС установлены межремонтные сроки капи-, тального ремонта. [c.281]

Осмотр, ремонт и проверка автосцепного устройства при периодических (капитальном, деповском) ремонтах вагонов гарантирует надежную работу его в межремонтные сроки. Вместе с тем во время эксплуатации от различных причин (загрязнение внутренних полостей автосцепок, чрезмерные удары, пороки стального литья и др.) детали автосцепного устройства получают повреждения. Несвоевременное выявление дефектов приводит к серьезному браку в работе, а иногда падению деталей на путь, вызывает сходы подвижного состава с рельсов. Осмотрщик вагонов отвечает за техническое состояние автосцепных устройств в составе поезда. Запрещается ставить в поезда вагоны, у которых эти устройства имеют хотя бы одну из следующих неисправностей [c.218]

Содержание вагонов в технически исправном состоянии обеспечивается не только техническим обслуживанием и ремонтом на технических станциях, ППВ, ПТО, в вагонных участках и депо. Каждый из них подвергается еще и периодическому ремонту через определенные сроки в вагонном депо и на вагоностроительных заводах. Межремонтные сроки для грузовых и пассажирских вагонов и порядок их постановки в ремонт устанавливает МПС. [c.224]

Вместе с тем повысить объем перевозок народнохозяйственных грузов можно не только за счет увеличения численности вагонного парка, но и благодаря сохранению его работоспособности в течение возможно более длительного времени. Следовательно, надо стремиться к удлинению межремонтных сроков службы вагонов и сокращению простоя их в плановых ремонтах. [c.30]

Межремонтный срок определяется временем службы агрегатов и узлов, в течение которого техническое состояние оборудования в целом гарантирует не только безаварийную, но и высокоэффективную экономичную эксплуатацию. По мере совершенствования конструкций вагонов с использованием высококачественных материалов при изготовлении наиболее подверженных износу деталей, внедрения прогрессивной технологии интервалы между плановыми ремонтами корректируют в сторону увеличения. [c.31]

Помимо плановых ремонтов, каждый вагон в процессе эксплуатации подвергается различным видам технического обслуживания. Дело в том, что надежность и безотказность любого механизма в межремонтный период во многом зависят не только от совершенства его конструкции, качества материалов, технологии обработки и сборки деталей при изготовлении, но и от того, насколько правильно он используется и своевременно обслуживается. Напомним, что в машиностроении техническим обслуживанием принято называть комплекс работ, которые проводятся через определенные сроки для обеспечения исправности любой машины. [c.31]

Эксплуатационные данные различных типов вагонов должны включать учет отказов (неисправностей), техническое состояние, сведения об экономических показателях стоимость изготовления, приведенные затраты на заводской и деповской ремонты, э сс-плуатационные расходы, работу вагона в межремонтные периоды. Обработка этих данных для однотипных вагонов дает возможность получить среднюю наработку времени между отказами и оптимальный срок службы вагона по экономическим показателям. Достижение минимальной себестоимости перевозок на определенном цикле эксплуатации и будет соответствовать оптимальному сроку службы вагона [c.152]

Поврежденные или имеющие повышенный износ грузовые и пассажирские вагоны с неистекшим сроком плановых видов ремонта с согласия Главного управления вагонного хозяйства МПС разрешается направлять в заводской или деповской ремонт раньше, но при этом составляется акт формы ВУ-25. Межремонтные сооки пассажирских вагонов приведены в табл. 6. [c.229]

При подведении итогов соревнования и выполнения обязательств большое значение имеет использование наряду с количественными и качественных пока >ателей (повышение уровня механизации, рост производительности труда, недопущение брака в работе, экономия топлива, электроэнергии и др.), Наирнмер, для грузчиков и механизаторов могут быть приняты следующие показатели обеспечение сохранности материалов и изделий при погрузке, выгрузке и транспортировании нх внутри склада культура складирования материалов отсутствие сверхнормативных простоев автомобилей, вагонов н контейнеров под грузовыми операциями отличное содержание иодъемн( -транспортных машин и механизмов, а также погрузочно-разгру-зочных приспособлений увеличение межремонтных сроков работы грузоподъемного оборудования. Работу заведующих складами и кладовщиков можно оценить по показателям сохранность материальных ценностей, правильное их размепдение, качественное оформление приходно-расходных документов, рациональное использование площадей и объемов складских помещений, комплектование и доставка грузов потребителям в наикратчайшие сроки и с меньшими издержками, отсутствие претензий потребителей по количеству и качеству доставляемой продукции, недопущение пересортиц материалов. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...