Допуски в содержании пути плане

Допуски содержания пути в плане следующие, мм [c.206]

Допуски в содержании пути в плане [c.195]

Допуски в содержании пути в плане 195 Дрезина АГМУ 479 [c.563]

Верхнее строение пути выполнено из разнородных материалов — стали, дерева, железобетона, щебня. Поэтому очень сложно в процессе эксплуатации постоянно поддерживать установленное нормами взаимное положение всех элементов верхнего строения пути. Именно текущее содержание пути должно обеспечивать надежное прикрепление стального рельса к деревянной или железобетонной шпале, постоянно сохранять заданную ширину колеи, проектное положение путевой решетки в профиле и плане, не допускать нарущения устойчивости пути от действия температурных продольных сил в рельсовых плетях и т. д. [c.195]

Таблица 18 Допуски в содержании пути по направлению в плане

Текущее содержание пути, контактной сети и устройств СЦБ состоит из систематического надзора за ними, изучения причин появления неисправностей и устранения их. Главная задача текущего содержания — содержание сооружений и устройств в пределах норм и допусков и обеспечение длительных сроков службы. Текущее содержание устройств проводится непрерывно в течение года. По данным осмотров сооружений и устройств разрабатывают годовой план текущего их содержания, составляют графики работ. Неотложные работы — устранение выявленных неисправностей — в зависимости от их характера выполняют в день проверки или в ближайшее время. Для выполнения работ на пути и искусственных сооружениях, контактной сети в устройствах СЦБ с применением машин и механизмов в графике движения предусматривают окна продолжительностью I—2 ч. [c.163]

Элементы продольного профиля путей сортировочных горок сопрягаются круговыми кривыми, радиус которых не должен быть меньше 350 м на подъемной части горки и меньше 250 м на спускной части. При текущем содержании допускаются отклонения в величине радиуса до 10%.-Радиусы закрестовинных кривых в плане не должны быть меньше радиусов переводных кривых стрелочных переводов, за которыми расположены закрестовинные кривые, и во всех случаях они не должны быть меньше 200 м. С разрешения начальника службы пути радиус закрестовинной кривой может быть принят меньше 200 м, но с соответствующим усилением этой кривой. [c.200]

Глава Сооружения и устройства путевого хозяйства дополнена новым пунктом 3.2, устанавливающим, что размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать необходимые работы по содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения с установленными скоростями. Из-за повышения максимальных скоростей движения пассажирских поездов до 140 км/ч усилены треб.ования к размещению станций, разъездов и обгонных пунктов в плане. В трудных условиях допускается размещать их на кривых радиусом не менее 1500 м (пункт 3.6). Ширина земляного полотна должна соответствовать верхнему строению пути, ширина обочины (установлена впервые) — не менее 0,4 м с каждой стороны пути (пункт 3.8). [c.11]

Стрелочный перевод—сложное устройство с подвижными частями и переводным механизмом — испытывает большие воздействия от подвижного состава. Высокие скорости поездов требуют содержания стрелочных переводов постоянно в исправности, иначе создается прямая угроза безопасности движения. Стрелочные переводы на ручном управлении осматривают дежурные стрелочного поста при вступлении на дежурство и в процессе работы. На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов эта обязанность возложена на работников дистанции пути и дистанции сигнализации и связи. Обязательная ежемесячная (в третьей пятидневке) проверка стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях начальником станции, дорожным мастером и электромехаником СЦБ необходима для определения общего состояния стрелочного хозяйства на станции и предупреждения неисправностей. При этом проверяют соответствие размеров стрелочного перевода нормам и допускам, надежность крепления деталей и узлов, величину их износа, работу привода, плотность закрепления остряков в рабочем положении, отсутствие перекосов, просадок, углов в плане и др. [c.161]

Выброс пути не призойдет при надежном закреплении его от угона, содержании стыковых зазоров в норме и если не допускать трех слитых зазоров подряд при рельсах длиной 12,5 м и двух при рельсах длиной 25 м при своевременном устранении отступлений Б плане, а также если не производить никаких путевых работ до приведения к нормальной величине стыковых зазоров если бесстыковой путь содержать согласно Техническим условиям на его укладку и содержание. [c.334]

В плане укладка бесстыкового пути допускается в прямых и кривых радиуса не менее 500 м. Сопряжение элементов плана и профиля, положение рельсовой колеи по уровню, ширина колеи, подуклонка рельсов и другие Нормат вц y тpoй твa и содержания бесстыкового пути должны удоНЛетворЯть требованиям норм и ТУ для звеньевого пути. Укладка бесстыкового пути не допускается на неоздоровленное земляное полотно. [c.344]

Главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии при следующих условиях а) отсутствуют в пути остродефектные рельсы и кусты из двух негодных шпал и более б) путь в плане содержится по показаниям путензмерителя с оценкой не ниже удовлетворительно в) исправно содержатся рельсовые стыки — скрепления, соединители, отсутствуют отрясенные стыковые шпалы и выплески г) путь закреплен от угона д) балластная призма содержится в установленных размерах е) кюветы, лотки, нагорные канавы и другие водоотводы обеспечивают отвод воды ж) отсутствуют от-ст ления от установленных норм и допусков в содержании мостового полотна, пролетных строений, опор, конусов, русл и противопожарных средств на искусственных сооружения з исправны сигнальные и путевые знаки и переезды и) старогодные материалы своевременно убраны после окончания работ и хранятся в установленных местах к) содержание стрелочных переводов и глухих пересечений соответствует установленным нормам. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...