Сепараторы для шариковых и роликовых

Распределение деформации 19—22 Сепараторы для шариковых и роликовых устройств 271 — Конструкции 272 [c.539]

Подшипник качения (рис. 2.36, а - к ) состоит из наружного I и внутреннего 2 колец, тел качения (шариков или роликов) 3 и сепаратора 4 для равномерного распределения тел качения по рабочим поверхностям колец. По форме тел качения различают шариковые и роликовые подшипники. У первых контакт тел качения с кольцами точечный, у вторых - линейный, из-за чего при прочих равных размерах роликовые подшипники способны воспринимать большие нагрузки. Ролики могут быть цилиндрическими (рис. 2.36, б, з-к), бочкообразными (рис. 2.36, в) и коническими (рис.2.36, г). Подшипники с длинными по сравнению с диаметром роликами (иголками) называют игольчатыми (рис.2.36, 3, и). Они имеют меньший диаметр наружного кольца по сравнению с другими подшипниками. [c.55]

Сепараторы шариковых и роликовых подшипников изготовляют чаще всего из алюминиевых сплавов, хотя последние имеют плохие антифрикционные свойства. Применяют также сепараторы, изготовленные из бронз, а для высокооборотных подшипников малых размеров — из текстолита и различных пластмасс. [c.233]

Подшипники качения. Характерные неисправности шариковых (роликовых) подшипников трещины в обоймах, люфты, шум при прокручивании, вмятины на шариках, шелушение или коррозия на шариках или беговых дорожках, повреждение сепараторов, поломка шариков. Эти неисправности выявляются после промывки подшипников. Для определения величины люфтов пользуются индикаторами. Стандартные шариковые и роликовые подшипники при перечисленных неисправностях не ремонтируют, а заменяют новыми. [c.324]

Рис. 10. Многоэлементные инструменты для обкатывания и раскатывания а - многороликовая обкатка для обработки хвостовика б -жесткая роликовая раскатка для отверстий диаметром 50 - 150 мм в - то же, шариковая г - двухрядная роликовая раскатка для отверстий диаметром до 80 мм 1 - ролики 2 - установочная гайка 3 - шарики 4 - сепаратор

Фиг. 478. Двухрядные раскатки а — роликовая для отверстий диаметром до 80 мм . 1 — ролики первого ряда 2 — ролики второго ряда 3 — сепаратор б — шариковая для отверстий диаметром до 50 мм 1 — пружина первого ряда 2 и 7 — крайние стопорные шайбы 3 — конусы первого ряда 4 — шарики 5 — средняя сто порная шайба 6 — конусы второго ряда 8 — пружина второго ряда.

Для защиты от коррозии металлических изделий, состоящих из стальных деталей и деталей из цветных металлов (например, стальные артиллерийские снаряды с медными поясками, стальные бритвы с латунными заклепками, стальные шариковые или роликовые подшипники с латунными сепараторами и т. п.), нами предложено использовать в качестве ингибиторов фосфаты моноэтаноламина. [c.150]

На рис. 346 показаны поперечные сечения стола с шариковыми (рис. 346, а) и роликовыми (рис. 346, б, в) направляющими качения. Тела качения, помещенные в плоский сепаратор, располагаются между закаленными направляющими стола и станины. Так как при движении стола осуществляется качение шариков по направляющей станины, то они проходят лишь половину того расстояния, на которое перемещается стол станка. Это заставляет делать длину сепаратора с шариками короче длины стола на половину его хода. Для больших перемещений стола применяется конструкция, в которой шарики находятся без сепаратора и при перемещении стола попадают в специальные желобки и непрерывно циркулируют по замкнутому контуру. [c.412]

Катки опираются на неподвижные, закрепленные в сепараторе оси через подшипники скольжения или через игольчатые подшипники качения последнее решение более экономично. Применение стандартных шариковых или роликовых подшипников в катках сопряжено с неоправданным увеличением диаметра катков. Требования устойчивости поворотной части против опрокидывания часто вынуждают устанавливать противовесы на платформе и предопределяют значительные диаметры кругового рельса и размеры оголовка в плане. Для закрепления центральной цапфы необходимы мощные связи в оголовке, которые вместе с цапфой занимают практически все пространство, ограниченное контуром опорно-поворотного устройства. [c.159]

На рис. 3.112, а показано устройство шарикового, а на рис. 3.112,(5—роликового подшипников. Подшипник состоит из наружного 1 и внутреннего 2 колец, между дорожками качения А которых помещен комплект тел качения J (шариков или роликов). Для удержания тел качения на постоянных расстояниях друг от друга служит сепаратор 4. [c.426]

Шариковые направляющие по габаритам меньше роликовых. Шарики / устанавливаются в сепараторах 2 (рис. 4.75, б) или без них. Для повышения износостойкости направляющих и удешевления их в некоторых случаях в корпус устанавливают твердосплавные цилиндрические стержни, по которым перекатываются шарики (рис. 4.75, д). [c.476]

На кулачковой оправке (см. рис. 4, в) заготовка закрепляется несколькими кулачками , которые при установке оправки на центрах разводятся пальцами 2. Для закрепления заготовки на шариковой оправке (рис. 4, г) сепаратор с шариками необходимо сместить вдоль оси влево. Шарики при этом заклиниваются между заготовкой и втулкой I. Роликовая оправка (рис. 4, ) — самозаклинивающаяся. В начальный момент обработки заготовка несколько проворачивается относительно корпуса 1 ролики 2 при этом заклиниваются между поверхностью отверстия и лысками корпуса. На оправки с упругими элементами (рис. 4,е — и) заготовку устанавливают с зазором, затем деформируют упругий элемент, с помощью которого устраняют зазор. [c.227]

I, которые при установке оправки на центрах разводятся пальцами 2. Для закрепления заготовки на шариковой оправке (рис. 6, г) сепаратор с шариками необходимо сместить вдоль оси влево. Ш )ики при этом заклиниваются между заготовкой и втулкой 7. Роликовая оправка (рис. 6, д) - самозаклинивающаяся. В начальный момент обработки заготовка несколько проворачивается относительно корпуса ] ролики 2 при этом заклиниваются между поверхностью отверстия и лысками корпуса. На оправки с упругими элементами (рис. 6, е -м) заготовку устанавливают с зазором, затем [c.450]

Конические роликовые подшипники (см. рис. 12.8, г) также предназначены для восприятия радиальной и осевой нагрузок. По сравнению с радиально-упорными шариковыми подшипниками обладают большей грузоподъемностью, возможностью раздельного монтажа внутреннего (вместе с роликами и сепаратором) и наружного колец, а также способностью воспринимать небольшие ударные нагрузки. Недостатком этих подшипников является большая чувствительность к несоосности и относительному перекосу колец, поэтому они требуют жестких валов, точной расточки корпусов и тщательного монтажа. При действии двусторонней осевой нагрузки применяется попарная установка подшипников. [c.315]

Роликовые подшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими роликами (рис. 248, а) предназначен для восприятия больших радиальных нагрузок. Грузоподъемность его составляет в среднем 1,7 от грузоподъемности однорядного радиального шарикового. Подшипник легко разбирается в осевом направлении, допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, а потому удобен в случаях больших температурных деформаций валов или необходимости осевой самоустановки валов, например валов, несущих шевронные зубчатые колеса. Выполняется со штампованным (рис. 248, и) или — при повышенных частотах вращения — с массивным (рис. 248, з, л, м) сепаратором. [c.498]

Конические роликовые подшипники (рис. 171) также предназначены для восприятия радиальной и осевой нагрузок. По сравнению с радиально-упорными шариковыми подшипниками обладают большей грузоподъемностью, возможностью раздельного монтажа внутреннего (вместе с роликами и сепараторами) и наружного колец, а также способностью воспринимать небольшие ударные нагрузки. Недостатком этих подшипников является большая чувствительность к несоосности и относительному перекосу колец. [c.210]

Направляющие качения делят по типу тел качения - на шариковые, роликовые и игольчатые по форме рабочих поверхностей -направляющие с плоскими гранями, цилиндрическими (так называемые шариковые втулки) и радиусными, выполненными в ввде радиусных канавок. Направляющие качения применяют без возврата тел качения (для малых ходов) и с возвратом, в которых предусматривается канал возврата тел качения на рабочую дорожку. В конструкциях без возврата тел качения последние располагают в сепараторе (рис. 1.5.24). Скорость движения сепаратора вдвое меньше, чем подвижного узла. [c.137]

Тип и размер подшипника катка и его защитное уплотнение (рис. 160) выбирают по расчетной нагрузке и условиям работы конвейера (главным образом но температуре окружающей среды). Для легкости передвижения катки каретки устанавливают на подшипниках качения — шариковых (одинарных, двойных или сдвоенных) или роликовых. В отдельных случаях для конвейеров легкого типа, особенно у катков из пластических масс, применяют подшипники скольжения из антифрикционных материалов. Каретки с катками, имеющими стандартные шарикоподшипники с сепараторами (рис. 160, а), могут применяться при работе с температурой окружающей среды примерно до 120° С при больших температурах тепловые расширения и нагар от смазки ликвидируют имеющиеся зазоры между [c.229]

Металлокерамические подшипники (втулки, вкладыши) применяют в авиастроении, автотракторной промышленности, сельскохозяйственном машиностроенич, при производстве подъемно-транспортных машин, в станкостроении, точном машиностроении, на транспорте, в металлургии, электропромышленности, текстильной и пищевой промышленности (рис. 14, а). Значительное распространение получили также пористые сепараторы для шариковых и роликовых подшипников, обеспечивающие запас масла на весь срок службы этих подшипников. [c.1498]

Наибольшие допускаемые числа оборотов для основных типов подшипников приведены в табл. 30. Возможно превышение указанных в табл. 30 чисел оборотов для шариковых и цилн1эдрпческих роликовых подшипников с высококачественными сепараторами, но прп пониженных нагруаках и бса надежной гарантии долговечности. [c.574]

Для литья под давлением, а также другях видов лнтья Для фасонного литья арматуры, втулок, сепараторов, шариковых и роликовых подшипников [c.425]

Потребное количество масла определяется его назначением. При использовании масла только для смазывания его количество может быть минимальньЩз а при использовании масла еще и для охлаадения его количество резко возрастает. Однако при этом повышается сопротивление качению. Максимальное количество масла, ограничиваемое гидравлическим сопротивлением подшипника, у радиально упорных (шариковых и роликовых) подшипников больше вследствие насосного действия сепаратора. Необходимое количество масла при "минимальной" и "охлаждающих" смазках в зависимости от размера подшипника приведены табл. 7.3. [c.418]

Из бронзы Бр.АЖМц изготовляют сепараторы для скоростных шариковых и роликовых подшипников, работающих при нормальной температуре. Обладая высокими механическими характеристиками, достаточными антифрикционными свойствами, эта бронза обеспечивает удовлетворительную работу сепараторов при консистентной смазке. [c.127]

Латунь свинцовая ЛЦ40С П К, Ц 215 (22) 215(22) 12 20 70 80 Для литья арматуры, втулок и сепараторов шариковых и роликовых подшипников [c.695]

В большинстве ВНВ в ГШ и ВШ применяются игольчатые подшипники, обладающие высокой грузоподъемностью при малых габаритах и позволяющие создать весьма компактные и надежные узлы. Трение в игольчатых подшипниках существенно выше, чем п шариковых или роликовых. Большое внимание необходимо уделять предотвращению возможности перекоса игл. Для этого игольчатые подшипники снабжаются сепараторами или межигольпыс и радиальные зазоры делают минимальными. [c.77]

Для уменьшения габаритов и раскачивания поворотной части машины применяют шариковые или роликовые опорно-поворотные круги (рис. 43). Кольца этих устройств-изготовляют из качественной стали, причем кольцевые проточки (дорожки) подвергают закалке и полируют. В качестве элементов качения используют стандартные шары или ролики (см. прилож. I, табл. 87). Между ними размещают стальные или пластмассовые сепараторы, котор ле препятствуют трению шара о шар. [c.102]

Роликоподшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими роликами (рис. 17.7, а) предназначен для восприятия повышенных радиальных нагрузок. Грузоподъемность его на несколько десятков процентов выше грузоподъемности однорядного радиального шарикового. Подшипник легко разбирается в осеиом направлении, допускает некоторое осевое взаимное смещение колец, а потому удобен в случае больших температурных деформаций валов при необходимости осевой само-установки валов, например валов, несущих пгеиронные зубчатые колеса. Выполняются со нггямпованным (рис. 17.7,, i) или, при повышенных частотах вращения, с массивным (рис. 17,7, ж, и, к) сепаратором. [c.343]

Свечи [зажигания (охлаждение в двигателях F 01 Р 1/10, 3/16 очистка пескоструйная В 24 С 3/34 из пластических материалов В 29 L 31-.34 схемы F 02 (С 7/264, Р 19/02), F 23 Q 7/00 фильтровалыше В 01 D 29/32] Свободнопоршневые [F ()2 генераторы газов (В 71/06 использование в газотурбинных установках С 5/08) ДВС (В 71/(00-06) регулирование D 39/10)) двигатели F 01 <В 11/(00-08) распределительные механизмы для них L 27/(00-04) F 04 В компрессоры 31/00 насосы для глубоких скважин 47/12] Свободноструйные гидротурбины F 03 В 1/00-1/04 Своды камер сгорания (топок) F 23 М 5/06 печей F 27 D 1/02-1/08) Связьтание [В 65 (изделий В 13/(00-34) материалов в кипы и тюки В 27/(00-12), D 71/(00-04) пасм FI 54/62 узлов при соединении концов нитевидных материалов Н 69/04) проволоки перед скручиванием В 21 F 7/00] Сгибание (см. также складывание, фальцовка картонных листов при изготовлении коробок и т. п. В 31 В 1/26-1/58 листов или пластин при изготовлении трубчатых изделий из пластмасс В 29 С 53/(04-06)) Седла (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 J 1/00-1/28 клапанов F 16 К 1/(34, 42, 44)) Сепараторы [жидкостные и воздушные для очистки жидкостей В 67 D 5/58 магнитные (для обработки формовочных смесей В 22 С 5/06 для разделения материалов В 03 С 1/02-1/30) для отделения частиц В 01 D 46/(02-54) паровых котлов F 22 В Ъ11 1Ь-ЪТ подшипников (изготовление ковкой или штамповкой В 21 К 1/05 F 16 С (роликовых и игольчатых 33/(46-56) шариковых 33/(38- [c.172]

Роликовый радиально-упврный конический подшипник (см. рис. 17.2, г) предназначен для восприятия совместно действующих радиальной и односторонней осевой нагрузки. Сепаратор стальной штампованный или точеный. Обычно угол конуса наружного кольца а = 10...18°. Подшипники с большими углами конуса а = 25...30° применяют в качестве сдвоенных для восприятия больших осевых нагрузок. Нагрузочная способность радиальноупорных роликоподшипников выше, чем у радиально-упорных шариковых подшипников, но предельная частота и точность вращения ниже. Для восприятия значительных нагрузок при стесненных радиальных размерах эти подшипники сдваивают по схемам [c.430]

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...