Перегрев (дефект металлов) стали

Нагрев стали до температур значительно выше Ас приводит к перегреву металла, следствием которого является образование крупного действительного зерна. Перегрев может быть исправлен повторным нагревом до более низкой температуры. Если нагрев проводится еще выше, чем при перегреве, и металл длительное время находится при этой температуре в окислительной атмосфере печи, то может возникнуть неисправимый дефект — пережог стали. Он сопровождается окислением и частичным оплавлением границ зерен и характеризуется камневидным изломом. [c.435]

При горячей обработке давлением (прокатке, ковке) металл нагревают для повышения его пластичности. Сопротивление деформации при нагреве металла может уменьшаться примерно в 15— 20 раз. Нагрев металла при обработке давлением в значительной степени влияет на качество и стоимость полученной продукции. Нагревать металл следует определенное время до соответствующей температуры и при наименьшем угаре. Неправильный нагрев вызывает дефекты в металле трещины, обезуглероживание, повышенное окисление, перегрев и пережог стали. При нагреве в печах тепло пламени передается поверхности металла конвекцией (соприкосновением) и лучеиспусканием от пламени и поверхности раскаленных стенок печи (внешний теплообмен). При высокой температуре (выше 1000°) наибольшая теплопередача происходит лучеиспусканием — до 80%. [c.156]

Основными дефектами нагрева стали являются пережог и перегрев. При перегреве шарикоподшипниковой стали наряду со значительным ростом величины зерна происходит оплавление межзеренных веществ, температура плавления которых ниже температуры плавления зерна. Это обусловлено тем, что окислительные печные газы через межзеренные трещины, выходящие на поверхность заготовки, попадают внутрь заготовок. Образовавшиеся пустоты могут привести к разрушению металла при прокатке вследствие потери межзеренной связи. [c.318]

Дефекты отжига. Нагрев металла при отжиге до высоких температур или излишне длительная выдержка сопровождается получением крупнозернистой структуры и называется перегревом. Перегрев стали может быть исправлен вторичным ее отжигом при соответствующем температурном режиме. [c.116]

При нагреве металлов и сплавов выше температуры начала горячей обработки начинается интенсивный рост аусте-нитного зерна. Благодаря этому структура становится крупнозернистой, и происходит понижение ее пластических свойств. Сталь с крупнозернистой структурой получается при перегреве (рис. 74, б). Перегрев является дефектом и его можно устранить отжигом или нормализацией. [c.95]

Дефекты слитков и блюмсов трещины продольные, трещины поперечные неметаллические включения на поверхности, раковины на поверхности пленка — металлическая корка, возникшая при разливке от брызг жидкой стали на стенки изложницы пузыри подкорковые усадочные раковины и рыхлость пористость зональная ликвация — химико-физическая неоднородность стали по отдельным зонам слитка флокены на изломе в виде блестящих участков или в виде внутренних трещинок отклонение от норм химического состава окалина недогрев — появление внутренних трещин при ковке из-за нарушения пластичности металла перегрев — рост зерен (от этого понижаются механические свойства стали) обезуглероженная поверхность на глубину, превышающую припуск на механическую обработку. [c.159]

Нагрев стали при температурах значительно выше Ас- приводит к перегреву, следствием которого является образование крупного действительного зерна (рис. 97, б). Перегрев может быть исправлен повторным нагревом до более низкой температуры. Если нагрев проходит при еще более высоких температурах и металл в течение длительного времени находится при высокой температуре в окислительной атмосфере печи, может возникнуть пережог стали. Пережог сопровождается окислением и частичным оплавлением границ зерен, камневидным изломом и является неисправимым дефектом (рис. 97, в). [c.148]

Перегревы сплавов выше температур оптимальной технологической пластичности обычно ведут к растрескиванию или разваливанию металла при горячей обработке давлением. Но в ряде случаев (стали марок ЭИ481, ЭИ696, ЭИ696М), когда перегрев не очень высок и металл удается проковать или прокатать, он вреден тем, что способствует образованию внутренних дефектов (расслоений). [c.226]

Температура нагрева для горячей деформации зависит в первую очередь от природы деформируемого материала — сталь, медные сплавы, алюминиевые сплавы и другие его химического состава — углеродистая, низколегированная, аустенитная сталь, а также от толщины заготовки. Однако в любых случаях температура нагрева должна быть значительно ниже температуры солидуса сплава. Если металл перегрет, то могут наступить пережог , выражающийся в интенсивном окислении границ зерен, и, как следствие, охрупчивание металла. Пережог — дефект нагрева, который не может быть исправлен. Длительное пребывание металла при температуре несколько меньшей, чем температура пережога, может привести к значительному росту зерна и снижению пластических свойств заготовки — явление перегрева. В значителыюм большинстве случаев перегрев может быть исправлен дополнительной термической обработкой. [c.399]

Дефектами нагрева являются перегрев и пережог. Нагрев стали прп высоких температурах (свыше 1050 С) вызывает быстрое увеличение размеров зерен за счет слияипя более мелких зерен в крупные, т. е. перегрев металла. Крупнозернистый метал.л имеет низкое сопротивление удару и может дать трещины при ковке. Перегрев исправляется термической обработкой. [c.157]

При горячей обработке давлением в металле могут появиться такие дефекты, как крупнозернистость и видманштеттова структура в результате перегрева и пережога, трещины, флокены и шиферный излом у легированных сталей и др. Перегрев и пережог металла являются результатом неправильного выбора температуры нагрева при горячей обработке давлением. Для уменьшения сопротивления деформированию и повышения пластичности металла температуру нагрева следует выбирать возможно более высокой однако при высокой температуре могут увеличиться размеры зерен и в связи с этим ухудшатся пластичность и ударная вязкость. Поэтому при горячей обработке давлением должны быть указаны две температуры нагрева температура начала обработки, обеспечивающая наименьшее сопротивление деформированию, и температура конца обработки, обеспечивающая рекристаллизацию металла и необходимые размеры зерен. [c.167]

Трубные соединения часто работают в очень тяжелых эксплуатационных условиях, находясь под одновременным воздействием высокого давления, высокой температуры и агрессивной среды (среды, активно разрушающей металл). Иногда незначительные, трудно уловимые дефекты в стыках (например, перегрев стали в околостыковой зоне) приводят к преждевременному разрушению сварного соединения, следствием которого может быть тяжелая авария дорогостоящей установки. В связи с этим технологический процесс сварки ответственных трубных соединений должен особенно тщательно регулироваться и контролироваться. Это очень важно еще и потому, что до настоящего времени не разработаны надежные методы контроля качества сварных трубных стыков без их разрушения. Одним из важнейших мероприятий по улучшению качества сварки труб и по повышению устойчивости сварочного процесса является его автоматизация. Для получения качественных результатов сварки необходима тщательная подготовка труб перед сваркой торцы должны быть перпендикулярны оси труб. Концы труб, зажимаемые в э.чектродах машины, должны очищаться до металлического блеска вблизи торца внутренняя сторона трубы должна очищаться от смазки и грязи. [c.102]

Наиболее распространенными способами сварки мартенситно-стареющих сталей являются ЭЛС и аргонодуговая сварка вольфрамовым электродом импульсная, с поперечными колебаниями электрода, со сканирующей дугой (для малых толщин) и в щелевую разделку (для больших толщин). Указанные способы сварки обеспечивают мелкозернистое сгроение металла шва, малый перегрев околошовной зоны и близкие к основному металлу механические свойства. Для устранения глубоко залегающих дефектов применяют вращающийся неплавящийся электрод при осевой подаче присадочной проволоки. Используемые присадочные проволоки обычно имеют близкий к основ- [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...