Монтаж трубопроводов (см. также

Фильтры тонкой очистки ) 520 Механическое уплотнение (см. Уплотнение торцового типа ) 605 Модуль упругости жидкости (см. ((Сжимаемость жидкости , ((Объемный модуль упругости жидкости ) 55 Момент инерции гидродвигателя (см. также ((Быстродействие гидромотора ) 7 163 Моментный силовой цилиндр (см. ((Силовой цилиндр поворотного действия ) 293 Монтаж трубопроводов (см. также Трубопроводы ) 483 [c.680]

Если жидкость поступает в нижнюю часть испарителя, необходимо поменять местами входные и выходные трубопроводы (жидкость поступает на самый верх). См. также Руководство для монтажников. Монтаж . [c.123]

Сеть железных дорог в южной России была развита в то время недостаточно. Чтобы использовать водные пути от Черного и Каспийского морей для транспортировки нефти на север, Шухов примерно с 1885 г. начал строить первые русские танкеры (первый немецкий океанский танкер водоизмещением 3000 т был построен в 1886 г.). С учетом особенностей речного судоходства (течений, наличия мелей) и, как и прежде, на основании подробного расчетного анализа (1.11, 1.12) Шухов спроектировал баржи, которые имели наиболее приспособленную для течений форму, а также очень длинную и плоскую конструкцию корпуса (см. статью И. Черникова Нефтеналивные баржи конструкции Шухова ). Надстройки и перегородки выполняли несущие функции, растянутые элементы создавали дополнительную жесткость. Вначале длина танкера составляла -70 м(ширина -10 м, высота корпуса 1,5—2 м, водоизмещение 800 т), а впоследствии увеличилась более чем вдвое (150—170 м при водоизмещении -10 000 т) без существенного увеличения сечения несущих элементов. Монтаж осуществлялся точно запланированными этапами с использованием стандартизированных секций на верфях в Царицыне (Волгоград) и Саратове рабочие чертежи были изготовлены в Москве в масштабе 1 1. В судостроении фирма Бари вскоре также заняла на рынке ведущие позиции. В годы подъема волжского судостроения (до 1900 г.) было построено большинство русских танкеров, а кроме того, нефтяные резервуары почти на всех перевалочных пунктах вдоль Волги. Когда в 1886 г. в связи с созданием в Москве системы водопровода был объявлен конкурс, фирма Бари приняла в нем участие. Еще до этого Шухов, используя свой опыт в сооружении резервуаров и трубопроводов и применив новые модификации насосов, проложил водопровод в Тамбове. На основе обширных геологических исследований Шухов вместе со своими сотрудниками в течение трех лет составил проект новой системы водоснабжения Москвы (см. статью Н. Смуровой Вклад Шухова в водоснабжение Москвы ). Поскольку этот проект (1.4) среди всех представленных на конкурс оказался самым дешевым, Бари полу чил подряд от городских властей. Однако [c.10]

Трубопроводы, не входящие в перечень п. 2 (см. выше), не подлежащие регистрации в органах Котлонадзора, должны быть занесены в общую книгу трубопроводов, заполняемую руководителем цеха предприятия, несущим ответственность за их исправное состояние и безопасное действие. Наружный осмотр и гидравлическое испытание этих трубопроводов должны производиться технической администрацией предприятия перед пуском в эксплуатацию после монтажа, после ремонта, связанного со сваркой стыков, а также при пуске этих трубопроводов после нахождения их в состоянии консервации свыше 2 лет. Внутренний осмотр питательных трубопроводов паровых котлов, не подлежащих регистрации, должен производиться не реже одного раза в 3 года. [c.198]

Работы по монтажной и ремонтной сварке трубных систем котлов и трубопроводов тепловых электростанций, а также изготовление трубопроводов среднего и низкого давления (до 40 кгс/см ) должны выполняться в соответствии с Руководящими техническими материалами по сварке при монтаже тепловых электростанций (РТМ-1С-73) . [c.108]

На задней стенке смесительной камеры смонтировано семь форсунок с отверстиями диаметром 10 мм, через которые подается сжатый воздух. Давление в смесительной камере не должно превышать 1,8 кг см . Для контроля за давлением на камере установлен манометр. На передней стенке смесительной камеры имеется люк с быстросъемной крышкой для монтажа и демонтажа напорного шнека и обратного клапана, а также фланец для присоединения транспортного трубопровода. [c.675]

Оборудование для кислородной резки целесообразно разделить на кислородные резаки (табл. 5.3), машины для кислородной резки (табл. 5.4) с приборами управления (табл. 5.5), оснастку для резки (табл. 5.6) и вспомогательное оборудование (табл. 5.7). Ориентировочные параметры и исходные данные по проектированию стальных трубопроводов для кислорода и ацетилена, подаваемых с центральной газовой установки, а также ориентировочные данные для определения размера стойки для баллонов приведены в [6]. Для оборудования кислородной резки, в частности для конструирования и монтажа, обязательны монтажные испытания и контроль качества по методике А5М У на испытательном сварочном стенде. В обязательных правилах допуска к проведению работ содержатся требования, которые изготовитель должен выполнять (см. [И]). Оснастка для резки — см. табл. 1.5. [c.371]

Для материалов, используемых для изготовления сосудов (см. табл. 3.2), оговаривается нижняя температура применения. Так как металл котлов и трубопроводов воды и горячего пара всегда работает при температурах выше комнатной, то в табл. 3.1 нет ограничения по нижней температуре применения. Однако в Правилах по котлам и трубопроводам указывается, что при выборе материалов для котлов и трубопроводов, сооружаемых в районах с холодным климатом, должно учитываться влияние на металл низких температур при эксплуатации, монтаже, погрузочно-разгрузочных работах и хранении. Это влияние может проявляться в охрупчивании и худшей сопротивляемости разрушению при ударных нагрузках (в частности, для углеродистых сталей), а также в частичных остаточных изменениях структуры, которые могут в дальнейшем ухудшать эксплуатационные свойства стали (например, образование мартенситной составляющей в аустенитных высоколегированных сталях). [c.17]

При проектировании трубопроводов стремятся обеспечить минимальное количество разъемных соединений, требующих постоянного ухода и наблюдения по возможности заменяют разъемные соединения сварными для соединения труб высокого давления с условным проходом свыше 89 мм используют резьбовые фланцы (см. рис. 8.24, в), а трубы высокого давления с условным проходом менее 76 мм обычно соединяют приварными раструбами и свободно установленными фланцами (см. рис. 8.24, а, б). Необходимо предусматривать также возможность спуска воды, выпуска воздуха, температурного расширения труб, установки компенсаторов гидроударов, наилучших условий монтажа и демонтажа, смены уплотнительных элементов. Для спуска воды применяют водоспускные вентили, которые устанавливают на патрубках или на специальных проставках в нижних участках трубопровода. Для выпуска воздуха используют воздухоспускные пробки, расположенные в верхних участках трубопровода. [c.273]

Для. обеспечения подачи чистого воздуха после компрессора в начале магистрального трубопровода устанавливают фильтр-влагоотделитель. Для периодической продувки магистрального трубопровода и удаления конденсата в конце магистрального трубопровода устанавливается влагоотделитель, который устанавливается на отметке 1 м от уровня пола. Для монтажа трубопроводов сжатого воздуха используются предварительно протравленные и заглушенные пробками трубы. Соединение отдельных участков магистральных труб производится сваркой и лишь в отдельных местах используют фланцевые соединения. При заготовке магистральных трубопроводов на местах, предусмотренных проектом, делаются врезки ответвлений (стояков) для последующего подсоединения к ним трубопроводов, идущих к группе пневматических распределителей. Врезка ответвлений от главной магистрали производится сверху трубы (рис. 96), чтобы уменьшить попадание влаги и загрязнений в пневмоаппаратуру. Перед монтажом заготовленные участки трубопроводов раскладываются вдоль колонн в непосредственной близости от места их монтажа. Перед подъемом на проектные отметки участков труб для последующего их соединения при помощи сварки или фланцев и закрепления на предварительно установленных кронштейнах делают подмости. После прокладки и окончательного закрепления труб на ответвлениях устанавливают вентиль для отсоединеия стояка от магистрали, а также фильтр-влагоотделитель (см. рис. 96). [c.205]

Гусеничные краны на тракторах (рис. 4.113, в) применяются в строительстве ний передач, лесной промышленности и т. д. Общие данные некоторых гусеничных анов на тракторах приведены в табл. 4.63, см. также [0,5]. Специальные трактор-е краны с боковой стрелой (рис. 4.114) используются для монтажа трубопроводов, щие данные этих кранов приведены в табл. 4.64. [c.161]

Сальниковое уплотнение (выноска I) состоит из двух резиновых колец и промежуточного стального кольца 11с восемью радиальными отверстиями диаметром 3 мм. В случае появления течи со стороны воды или масла капли жидкости будут вытекать наружу через отверстие в промежуточном кольце. Для устранения течи нужно равномерно подтянуть гайки болтов, стягивающих фланцы корпуса и крышки 7. Трубной доской 13 охлаждающий элемент наглухо крепится к корпусу и крышке 1. Стыки уплотнены парони-товыми прокладками толщиной 3—4 мм. Корпус маслоохладителя изготовлен из стальной трубы диаметром 325X9 с расточкой диаметром 312 мм. На корпусе приварены фланцы для присоединения крышек 1 Ц.7, патрубки для подвода и отвода масла, установочные опоры, ушки 5 для зачаливания охладителя при монтаже и демонтаже, а также кронштейн под табличку 2 с основной характеристикой маслоохладителя. Крышка 1 имеет два патрубка для подвода и отвода воды. Перегородка крышки и резиновая прокладка 12 обеспечивают двухходовое движение воды. Вода протекает в 214 трубках охлаждающего элемента, поворачивается на 180° в крышке 7 и течет по другим 214 трубкам. Петлеобразное движение воды принято с целью увеличения скорости воды свыше 1 м/с в маслоохладителе, а также для упрощения водяного трубопровода и улучшения компоновки. Рабочее положение маслоохладителя — вертикальное. Это обеспечивает слив воды из охлаждающего элемента и не допускает размораживание маслоохладителя. На крышке 7 имеется патрубок для отвода пара и воздуха. Собранный маслоохладитель испытывают на плотность гидроопрессовкой полость масла — давлением 0,8 ГПа (8 кгс/см ), полость воды— 0,4 ГПа (4 кгс/см2) в течение 10 мин. [c.101]

Соединения дренажных и распределительных труб с центральными каналами или магистралями, боковыми карманами или сборными кол,лекторами также должны быть надежны и просты при монтаже и демонтаже и т. д. Пластмассовые трубы к железобетонному центральному каналу или боковому карману (см. рис. 50, а, б, г) наиболее часто прикрепляют с помощью гильзы или патрубка. Например, на Северной станции Мосводопровода дренажные винипластовые трубы фильтров АКХ вставляли в стальные гильзы, заложенные в стенки сборного бокового кармана. Кольцевой зазор забивали смоляной прядью и затирали цементом. Аналогичным образом соединены дренажные полиэтиленовые трубы с магистральным трубопроводом на фильтрах АКХ на водопроводной станции г. Жигу-левска. Соединения с помощью патрубка использованы в распределительных системах скорых фильтров на водопроводной станции г. Днепродзержинска. В стенках нижнего отделения центрального канала были заложены раструбы чугунных труб длиной 1 м, гладкие концы которых асбестоцементными или винипластовыми муфтами соединены с трубами ответвлений. Муфты зачеканены смоляной прядью и затерты цементом. [c.134]

При монтаже систем центрального отопления, горячего водоснабжения, отопительных котельных с водогрейными котлами для нагрева воды до температуры более 115°С и паровыми котлами с рабочим давлением пара выше 0,07 МПа (0,7 кгс/см ) необходимо выполнять Правила устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды , утвержденные Госгортехнадзором СССР. При производстве работ должны также выполняться требо-вания по технике безопасности в строительстве (СНиП П1-4-80), требования противопожарных и санитарных правил. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...