Вологдин

Большие работы в области теории индукционного нагрева металлов ведет также кафедра электротермических установок в ЛЭТИ имени В. И. Ульянова (Ленина), организованная в 1946 г. проф. В. П. Вологдиным, работающая в содружестве с указанными организациями. [c.6]

Это ограничение можно снять, проводя нагрев на двух частотах, как было предложено проф. В. П. Вологдиным, или применяя стали с регламентированной прокаливаемостью. Во втором случае до надкритической температуры прогревают весь венец зубчатого колеса, используя частоту выше оптимальной. Непрерывный закаленный слой по контуру зубчатого колеса получается при резком охлаждении за счет малой глубины прокаливаемости стали. Толщина закаленного слоя во впадине меньше, чем у вершины зуба. [c.177]

В. П. Вологдиным и его сотрудниками были разработаны теоретические основы выбора частоты источников питания закалочных установок [1]. На основе выводов разработанной теории определилась шкала частот. Появились также тиристорные преобразователи (пока опытные образцы), используемые для поверхностной закалки на частотах 0,8—1,3 и 2,5 кГц. Подготавливается выпуск тиристорных преобразователей на частоту 8 кГц. В диапазоне радиочастот выпускаются серийно ламповые генераторы на частоту 70 и 440 кГц. [c.27]

Исчерпывающее объяснение указанных особенностей индукционного нагрева тел сложной формы было дано В. П. Вологдиным [I], представившим тело сложной формы, наиример шестерню, в нервом приближении в виде отдельных цилиндров (рис. 16) центрального с диаметром окружности впадин D и периферийных, вписанных в ножку и среднюю часть зуба, с эквивалентным диаметром Dn, выражающимся через модуль шестерни m как [c.32]

В предвоенные годы в лаборатории В. П. Вологдина было создан несколько типовых конструкций трансформаторов на [c.50]

Вопросами разработки н проектирования установок для индукционного нагрева занят ряд специализированных научно-исследовательских институтов и предприятий, таких, как Всесоюзный научно-исследовательский институт токов высокой частоты им. В. П. Вологдина, Всесоюзный научно-исследовательский институт электротермического оборудования, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева, Горьковский автомобильный завод и многие другие организации. [c.3]

Метод индукционного нагрева основан на использовании следующих законов и явлений 1) закон электромагнитной индукции 2) поверхностный эффект 3) эффект близости 4) изменение свойств стали в процессе нагрева. Последнее явление особенно существенно при поверхностной термообработке, на что впервые обратил внимание чл. кор. АН СССР проф. В. П. Вологдин, автор метода поверхностной индукционной закалки [7,8]. [c.6]

Создателем высокочастотной электротермии чл.-корр. АН СССР В. П. Вологдиным в ЛЭТИ были предложены и внедрены в промышленность методы сушки, полимеризации диэлектриков и плавки магнитов в высокочастотных электромагнитных полях. [c.4]

Для внедрения токов высокой частоты в промышленность необходимы были генераторы достаточно большой мош ности. Такими генераторами явились на первых порах электрические машины высокой частоты, разработанные В. П. Вологдиным. [c.118]

В 1930 г. в лаборатории В. П. Вологдина были проведены работы по конструированию индукционных печей с питанием от электромашинных и ламповых генераторов. С 1933 г. на заводе Электрик (Ленинград) началось серийное производство индукционных печей с питанием от машинных генераторов повышенной частоты (500—10000 гц) отечественного производства. [c.118]

В 1947 г. в Научно-исследовательском институте промышленного применения токов высокой частоты (НИИ ТВЧ, ныне Институт имени В. П. Вологдина) проводились работы по теории и расчету высокочастотных генераторов для электронагрева. Значение высокочастотных установок с ламповыми генераторами сильно возросло в связи с бурным развитием диэлектрического ме- [c.124]

В последние годы Институт имени В. И. Вологдина при участии других институтов освоил сварку пластических масс, а также склейку древесины. [c.125]

В 1930 г. во Владивостоке по инициативе и под руководством проф. В. П. Вологдина было построено первое в СССР цельносварное судно — портовой морской катер. С этого времени сварные конструкции все более широко применялись в судостроительной практике, и если на первом этапе освоения новой технологии сваривали наиболее простые и малоответственные конструкции, общий вес которых не превышал 30—35% веса металлического корпуса судна, то в дальнейшем сварка почти полностью вытеснила клепку. Транспортные суда, построенные в третьей пятилетке, имели сварные корпуса, и лишь соединения наружных поясов обшивки были еще клепаные. Более мелкие суда вспомогательного флота, предназначенные для обслуживания морских портов, и значительная часть стальных самоходных и несамоходных речных судов были полностью сварные [c.284]

В электротермической технологии наиболее перспективными являются индукционные электропечи. Принципиальное отличие индукционных электропечей заключается в том, что они позволяют вести технологический процесс под вакуумом или в защитной газовой среде, т. е. обеспечить наивысшую чистоту производимого продукта. Индукционные электропечи промышленного назначения были впервые освоены еще в 1932 г. в лаборатории под руководством В. П. Вологдина. Это были небольшие электропечи емкостью до 200 кг. В дальнейшем емкость и мощность индукционных электропечей постепенно увеличивалась и была доведена в СССР по мощности до 1200 кВт и емкости— до 4 т. [c.36]

В советское время первые опыты промышленного применения электросварки относятся к 20-м годам, когда по инициативе В. П. Вологдина электросварка была внедрена на Дальзаводе во Владивостоке при ремонте судов. [c.114]

Огромную роль в разработке как электромашинных, так и электронных генераторов сыграла Нижегородская радиолаборатория, созданная по указу В. И. Ленина в декабре 1918 г. В этой лаборатории под руководством видного радиотехника, а в дальнейшем пионера высокочастотной электротермии проф. В. П. Вологдина был создан ряд мощных высокочастотных электромашинных генераторов, предназначавшихся тогда для радиостанций дальней связи, а под руководством проф. М. А. Бонч-Бруевича разработаны мощные генераторные лампы. На основе этих работ завод Электрик в Ленинграде с начала 30-х годов начал выпускать промышленные тигельные печи емкостью от 10 до 600 кг, мощностью до 600 кВт, питаемые током с частотой от 10 000 до 500 Гц соответственно, разработанные в лаборатории проф. В. П. Вологдина в ЛЭТИ имени В. И. Ульянова (Ленина). [c.5]

Тигельные индукционные печи послужили прообразом многочисленных установок индукционного нагрева с целью осуществления различных технологических операций. В 1935 г. проф. В. П. Вологдиным и инж. Б. Н. Романовым был предложен новый метод поверхностной закалки при индукционном нагреве, быстро завоевавший всеобщее признание благодаря невиданной ранее производительности, малой энергоемкости и огромным возможностям автоматизации процесса. В развитии этого метода решающую роль сыграла лаборатория В. П. Вологдина в ЛЭТИ. Большую роль сыграли также группы, руководимые К- 3. Шепеляковским, Г. И. Бабатом, М. Г. Лозинским и др. Далее индукционный нагрев получил широкое применение в кузнечном и прокатном производствах, где мощность отдельных установок достигает сотен мегаватт, для сварки, пайки, отжига, отпуска, для получения материалов сверхвысокой чистоты и для других целей. В наше время невозможно [c.5]

Ведущими организациями в исследовании и разработке систем индукционного нагрева являются ВНИПКИ токов высокой частоты имени В. П. Вологдина (НИИТВЧ) и ВНИИЭТО, Московский автомобильный завод имени Лихачева, Горьковский автомобильный завод и др. [c.6]

В разработке технологических процессов и основного оборудования для нагрева диэлектриков необходимо отметить большую роль НИИТВЧ имени В. П. Вологдина. Многообразие установок индукционного нагрева можно классифицировать по принципу действия и по основным конструктивным признакам (табл. В-1). [c.6]

Поверхностная закалка индукционным способом была предложена и разработана основателем советском школы высокочастотников-термистов В. П. Вологдиным в руководимой им лаборатории при Ленинградском электротехническом институте им. В. И. Ульянова (Ленина), впоследствии преобразованной во всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт промышленного применения токов высокой частоты (ВНИИТВЧ). [c.3]

В 1941 г. чл-корр. АН СССР проф. В. П, Вологдин выдвинул принцип дозирования нагрева одновременным способом по затраченной энергии. С помощью счетчика энерпт. неределанного из реле максимальной мощности (благодаря интегрированию и за-впснмоп выдержке), обеспечивалось стабильное качество закалки в условиях значительных отклоиен м 1 режима нагрева но мощности и даже при колебаниях частоты. Известно применение дозирования нагрева по энергии в установках американского производства для закалки концов рельс. [c.18]

На рис. 25 представлен профильный многопоэиционнын разъемный бесконтактный с трансформаторной связью между разъемными частями индуктор для закалки кулачков распределительного вала , разработанный во ВНИИ ТВЧ им. В. П. Вологдина. [c.45]

С 1973 г. был начат серийный выпуск трансформатора Т32-800 по разработке ВНИИТВЧ им. В. П. Вологдина мощностью 800 кВ А (при частоте 2,5 кГц) с широким диапазоном переключений вторичного напряжения (33—246 В 36-ью ступенями). [c.51]

Непрерывно-последовательный метод закалки по впаднне не является единственным. Для закалки шестерен с зубьями модуля т = 6 мм и более одновременным способом впадина за впадиной для производительности порядка нескольких сотен шестерен в смену ВНИИТВЧ им. В. П. Вологдина разработан на базе серийной закалочной установки станок-полуавтомат с индуктором специальной конструкции. [c.66]

Для закалки Ы1естерен из стали, глубина нрокаливаемости которой больше, чем толщина зуба, ВНИИТВЧ нм. В. П. Вологдина успешно применил закалку водой через тело зуба. При этом закалочная вода подается не в закаливаемую впадину, а в соседние. Во время нагрева подача закалочной воды не прекращается для защиты закаленной впадины от отпуска. [c.68]

Ниже приведены данные режима закалки шестерен одновременным способом по впадине индуктором ВНИИТВЧ им. В, П, Вологдина. [c.70]

Линия для закалки распределительных валов изготовлена по проекту ВНИИТВЧ им. В. П. Вологдина. [c.78]

В 1935 г. в лаборатории В. П. Вологдина в Ленинградском электротехническом институте был разработан метод высокочастотной поверхностной закалки в условиях производства. Инженер Г. И. Бабат предложил новый способ высокочастотной закалки с применением электронной аппаратуры (был внедрен на заводе имени Орджоникидзе). В 1936 г. на заводе Светлана была выпуш,ена первая серия ламповых высокочастотных генераторов промышленного назначения для индукционного нагрева. [c.118]

Индукционный нагрев. В военные и особенно в пос.левоенные годы широкое распространение в машиностроении п прежде всего в автомобильной и тракторной промышленности получила поверхностная закалка токами высокой частоты (твч). Успешному внедрению этого метода способствовали работы В. П. Вологдина, Г. И. Бабата и М. Г. Лозинского. С помощью индукционного нагрева твч оказалось возможным производить сквозной нагрев металлов под ковку и штамповку. [c.124]

В электротермической технологии одним из перспективных направлений являются индукционные электропечи. Индукционные электропечи позволяют вести технологический процесс под вакуумом или в защитной газовой среде, т. е. обеспечить наивысшую чистоту производимого продукта. Индукционные электропечи промышленного назначения были освоены в СССР лабораторией В. П. Вологдина еще в 1930 г., и первые электропечи этого типа емкостью в 10 и 200 кг выпущены в 1932 г. В дальнейшем мощность и емкость индукционных (бессердеч-никовых) электропечей постепенно увеличивались и были доведены в СССР до 1200 кВт и 4 т. [c.21]

Опыт оказался успешным, и на заводе был создан специальный сварочный цех. Несколько позже В. П. Вологдин организовал сварочные мастерские и лаборатории электрической и газовой сварки в Дальневосточном политехническом институте. Под руководством В. П. Вологдина в 20-х годах во Владивостоке был выцолнен при помощи электросварки ряд работ по изготовлению ответственных металлических конструкций — резервуаров, катеров, паровых котлов, различных эстакад и т. д. [49]. [c.115]

Металловедение (1978) -- [ c.317 ]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.118 , c.124 , c.284 ]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.114 , c.115 , c.141 , c.148 , c.190 , c.294 , c.295 , c.296 , c.299 , c.319 , c.352 , c.373 , c.375 ]

Технический справочник железнодорожника Том 12 (1954) -- [ c.10 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...