Орджоникидзе

Книга представляла собой не учебник, а монографию о металлах. Тем не менее она отражала опыт преподавания металловедения в Московском авиационном институте им. С. Орджоникидзе. [c.9]

Данная книга возникла в результате продолжительной преподавательской работы автора на факультете прикладной математики Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе. В еа основу положены лекции, читаемые будущим инженерам-математи-кам. Содержание книги несколько превосходит тот материал, который излагается на лекциях. [c.9]

Рецензент Кафедра Московского авиационного института имени С. Орджоникидзе (зав. кафедрой проф. Кошкин В. К.). [c.2]

На кафедре прикладной геометрии Московского ордена Ленина авиационного института имени Серго Орджоникидзе в течение ряда лет совершенствовалась система и методика преподавания курса начертательной геометрии в духе современных требований к подготовке специалистов, выпускаемых втузами, к особенно к их общетеоретической и математической подготовке. При этом пособиями для студентов, изучающих курс, служили конспект лекций по начертательной геометрии проф. Н. Ф. Четверухина,, составленный 3. И. Прянишниковой, и Сборник задач и упражнений по начертательной геометрии под редакцией Г. И. Федотова. [c.3]

Рецензенты кафедра механического оборудования летательных аппаратов Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе проф. А. М. Грабовский (Одесский политехнический институт) [c.2]

Окончил Уфимский электротехнический техникум по специальности Обработка металлов резанием (1951) и шесть курсов Уфимского авиационного института им. С. Орджоникидзе по специальности Технология машиностроения, станки и инструменты , метрологические курсы государственных поверителей Комитета по делам мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР в Свердловске (1949), Всесоюзные курсы повышения квалификации руководящих работников в области стандартизации и метрологии (1968). [c.51]

Эквивалентные испытания авиационных двигателей Отчет УАИ им. С. Орджоникидзе ГР № 76091889.— Уфа, 1978. [c.75]

На каждой из ляти ГРЭС устанавливается 8 блоков по 500 МВт. На всех восьми блоках ГРЭС-1 применяются котлы типа П-57 изготовления Подольского машиностроительного завода имени Орджоникидзе (рис. 5.1), аналогичные работающим на Троицкой и Рефтинской ГРЭС, но с заменой регенеративных воздухоподогревателей на трубчатые. Котлы оборудованы молотковыми мельницами по 8 щт. на котел и рассчитаны на сжигание углей с зольностью до 45—47%. Золоулавливание принято двухступенчатым — мокрые скрубберы и электрофильтры. [c.117]

Подольский машиностроительный завод имени Орджоникидзе— специализированное предприятие по созданию котлоагрегатов для энергоблоков 200, 300, 500 и 800 МВт в основном для работы на низкосортных топливах. [c.252]

Токарный многорезцовый полуавтомат завода им. Серго Орджоникидзе (1936 г. [c.75]

Проф. Г. А. Шаумян в докладе наркому Серго Орджоникидзе впервые указал на необходимость выпуска полуавтоматов и автоматов в СССР и разработал пх тина к. [c.76]

ГИЯ производства этих станков потребовала перехода к производственным методам автотракторного машиностроения. Московский завод им. Серго Орджоникидзе стал выпускать в середине 30-х годов для автотракторного производства токарные многорезцовые полуавтоматы модели 116 (рис. 3). [c.78]

Подверглись значительной реконструкции действующие станкозаводы Красный пролетарий , им. Серго Орджоникидзе, Московский станкозавод. Московский завод координатно-расточных станков, завод зуборезных станков Комсомолец в Егорьевске, Дмитровский завод фрезерных станков и др. [c.83]

На первых автоматических станочных линиях было применено большое количество технических средств автоматики при сравнительно узкой их номенклатуре. Так, например, в автоматической линии для обработки блоков моторов грузовых автомобилей ЗИС, изготовленной заводом им. Серго Орджоникидзе, содержалось 18 магнитных пускателей, 78 конечных выключателей, 68 промежуточных реле и 8 реле времени. Длина проводов [c.247]

Особую благодарность авторы приносят профессору А. П. Бессонову, доценту А. В. Желиговскому и кафедре теории механизмов и машин Московского технологического института пищевой промышленности (заведующий кафедрой профессор В. В. Гортинский), сделавшим ряд ценных замечаний при рецензировании рукописи, а также своим коллегам по кафедре теории механизмов и машин Московского ордена Ленина авиационного института им. С. Орджоникидзе, взявшим на себя труд внимательного просмотра всей рукописи в целом, содержания отдельных задач, ответов к ним и разрешившим воспользоваться рядом примеров, которые были использованы в их преподавательской деятельности. [c.6]

Автор выражает признательность также ряду коллег, принявших участие в просмотре рукописи. Особую благодарность автор выражает Н. И. Левитскому, В. А. Зиновьеву, Б. В. Эдель-штейну, Н. В. Сперанскому и всем членам кафедры Московского ордена Ленина авиационного института им. С. Орджоникидзе, оказавншм большую помощь автору своими советами. [c.10]

В 1932 г. Московский станкостроительный завод Красный пролетарий выпустил первый советский токарно-винторезный станок. В годы первой пятилетки вводятся в строй Московский станкостроительный завод им. С. Орджоникидзе, Горьковский завод фрезерных станков. Во второй и третьей пятилетках станкостроение приступило к производству специальных и снециализи-юванных станков для развнваюи ихся отраслей машиностроения. Вводятся в эксплуатацию Харьковский станкостроительный завод им. С. В. Косиора, Киевский завод станков-автоматов нм. М. Горького и ряд других предприятий. С 1939 г. стал выдавать продукцию Краматорский завод тяжелого станкостроения им. В. Я- Чу-баря. [c.6]

Рецензенты кафедра графики и начертательной геометрии Уральского ордена Трудового Красного Знамени политехнического института им. С. М. Кирова, кафедра инженерной графики Белорусского политехнического института В. А. Осипов, докт. техн. наук, доц., зав. кафедрой начертательной геометрии и черчения Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе Г. С. Киркевич, канд. техн. наук, доц. Минского радиотехнического института. [c.2]

Автор выражает благодарность преподавателям кафедры сопротивления материалов Московского авиационного института им. С, Орджоникидзе за полезные замечания по рукописи учебника и особенно Д-ру техн, наук, проф, И. И, Трапезину, канд, техн, наук, доц, В. Ф. Караванову, доц, М. Н. Михайлову. [c.3]

Для внедрения типовых технологических процессов проведена унификация технологических приспособлений и их элементов. Разработаны базовые конструкции приспособлений (серии приспособлений) для легких, средних, тяжелых п более тяжелых работ. Установлены также базисные части приспособлений. Таким образом, в новой системе технологических приспособлений сменными являются только летали, которые служат для установки и крепления обрабатываемой детали. Разработка такой конструкции приспособлений заслуживает высокой оценки. На Горьковском авиационном заводе имени С. Орджоникидзе на основе 262 стандартных базовых конструкций скомпоновано 1174 переналаживаемых приспособления, замен)шших свыше 10 ООО специальных приспособлений. [c.72]

Автоматизированное решение задач технологического проектирования применяют на станкозаводе имени С. Орджоникидзе, на заводе Красный пролетарий и т. д. Успешно проводится работа по автоматизированному проектирова1П1ю технологических процессов обработки резанием на Московском заводе автоматических линий имени 50-летия СССР. Разработку автоматизированных систем ТПП D соответствии с ГОСТ 14.402—83 проводят во ВИИИНМАШ и МВТУ имени Н. Э. Баумана. [c.73]

В основу этого пособия положены конспекты лекций по автоматизации проектирования и теории электрических машин, прочитанных автором для преподавателей, аспирантов и студентов в Московском авиационном институте (МАИ) им. С. Орджоникидзе, во Всесоюзном заочном политехническом институте (ВЗПИ) и Ереванском политехническом институте им. К. Маркса, Кроме того, приведены материалы научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ, выполненных под руководством автора в МАИ и ВЗПИ в период с 1963 г. по настоящее время, материалы по систематизации и обобщению докладов руководимого автором всесоюзного семинара АН СССР и Министерства высшего и среднего специального образования СССР по проблеме Автоматизация проектирования электротехнических устройств и систем . Учитывая эти обстоятельства, можно предположить, что пособие будут использовать не только для подготовки в вузах разработчиков и пользователей САПР в области электромеханики, но оно будет также полезно слушателям факультетов повышения квалификации, преподавателям, научным работникам и инженерам соответствующего профиля. [c.5]

Рецензенты кафедра аТеоретические основы теплотехники Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе (зав. кафедрой —д-р техн. наук, проф. В. К. Кошкин) д-р техн. наук, проф. В. И. Петровичев (Московский инженерно-физический институт) [c.2]

Система КАНАРСПИ. Первоначальный комплекс инженерно-тех-нических мероприятий, положеиный в основу, этой ои стемы, был разработан на Горьковском авиационном заводе имени Серго Орджоникидзе в 1958 г. В целом система сложилась в 1963 г. Система получила свое название от сочетания первых букв слов качество , надежность , ресурс , с первых изделий , в настоящее время внедряется на предприятиях различных отраслей промышленности и считается универсальной. [c.130]

В одноулиточной горелке, созданной Государственным трестом по организации и рационализации районных электрических станций и сетей (ОРГРЭС) (рис. 22-8, а) пыле-воздушная смесь поступает в топку прямоточно через трубу 2. Вторичный воздух подается в улитку 1, закручивается в ней и, пройдя по кольцевому каналу 4, поступает в топку через амбразуру в конце канала. Необходимый для хорошего перемешивания со вторичным воздухом разнос струи пыле-воздушной смеси достигается благодаря наличию рассекающего конуса 3, размещаемого в конце трубы 2. Наибольшее распространение в советской энергетике получили двухулиточные горелки, выпускаемые Таганрогским котельным и Подольским им. Орджоникидзе машиностроительным заводами (ТКЗ [c.274]

Снизить уровень структурных помех можно при использовании раздельных излучения и приема УЗ-воли. В. Д. Коряченко установлено, что для металла с крупными равноосными зернами минимальная интенсивность структурных помех наблюдается при углах 2А = 20. .. 45° между направлениями излучения и приема волн. Результаты экспериментов, проведенных в 1972 г. в МВТУ им. Н. Э. Баумана совместно с Машиностроительным заводом им. С. Орджоникидзе (г. Подольск), показали возможность УЗ К аустенитных сварных швов с применением наклонных раздельно-совмещенных ПЭП типа Дуэт продольными волнами, которые обеспечивают отношение сигнал — шум, равное 10. .. 20 дБ. Эффективность применения таких ПЭП подтверждена работами сотрудников ВТИ им. Ф, Э. Дзержинского, НПО ЦНИИТМАШ и зарубежных исследователей. [c.347]

В третьей пятилетке особенно расширилось производство хлора, нужного для хлорирования воды, беления тканей, сахара, целлюлозы, для хлорирования руд при извлечении из них металлов и пр. Расширились меднорафинадные заводы. Наладилось электролитное получение никеля из отечественного сырья. Возникла электрометаллургия олова. Развернулась добыча электролитного цинка и построены крупные заводы в г. Орджоникидзе (1933 г.),. в Челябинске (1935 г.), а позже — Риддеровские и другие заводы на Алтае [3]. [c.117]

В 1935 г. в лаборатории В. П. Вологдина в Ленинградском электротехническом институте был разработан метод высокочастотной поверхностной закалки в условиях производства. Инженер Г. И. Бабат предложил новый способ высокочастотной закалки с применением электронной аппаратуры (был внедрен на заводе имени Орджоникидзе). В 1936 г. на заводе Светлана была выпуш,ена первая серия ламповых высокочастотных генераторов промышленного назначения для индукционного нагрева. [c.118]

С конца 40-х годов, когда завершились восстановительные работы, и до второй половины 60-х годов введены ь эксплуатацию магистральные автомобильные дороги Москва — Брест, Москва — Харьков — Симферополь, Киев — Харьков — Ростов, Москва — Куйбышев и Москва — Воронеж, Ростов — Орджоникидзе, Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент, Грозный — Баку, Московская кольцевая автострада и высокогорные дороги Фрунзе— Ош и Ташкент — Коканд, реконструированы дороги в республиках Закавказья и в прибалтийских республиках, построены новые дороги в центральных, восточных и северных районах страны. Общая длина автомобильных дорог с твердым покрытием, составлявшая к началу Великой Отечественной войны 143,4 тыс км, возросла к 1967 г. до 405,5 тыс. км [22]. Столь же успешно развивалось в эти годы мостостроение. Все более широко вводились конструкции мостов с пролетными строениями из сборного и предварительно напряженного железобетона с бескессонными фундаментами глубокого заложения и с облегченными (пустотелыми и столбчатыми) надфундаментными опорами, велось строительство крупнейших автомобильных мостов,— таких, как мост через Волгу в Саратове (рис. 90), арочный мост через Енисей в Красноярске, мост через Оку в Калуге и др. В практику строительно-монтажных работ введены методы склеивания стыков сборных мостовых элементов (мост через Мос-кву-реку у Шелепихи, арочно-консольный мост через Днепр у Киева, рамно-консольный мост через Оку у Каширы). [c.320]

Проектом ГРЭС-1, строительство которой будет завершено в двенадцатой пятилетке, предуомотрена установка восьми турбин по 800 тыс. кВт изготовления Ленинградского металлического завода имени ХХП съезда КПСС, отличающихся от работающих на Запорожской и Углегорской ГРЭС рядом усовершенствований. Котлы — типа П-67, изготовления Подольского машиностроительного завода имени Орджоникидзе, Т-образного типа, с квадратной в плане топкой, с угловым расположением горелок. На каждый котел установлено 8 мельниц типа мелющий вентилятор . Топливное хозяйство запроектировано исходя из доставки топлива с угольного разреза с помощью ленточных конвейеров. Склад топлива оборудуется радиальными машинами непрерывного действия. В топливоподаче ГРЭС сокращены количество зданий и сооружений и протяженность транспортерных галерей. [c.121]

На Подольском машиностроительном заводе имени Орджоникидзе (ЗиО) созданы специализированные цехи и участки по выпуску сепараторов-пароперегревателей, парогенераторов и теплообменного оборудования для реакторных установок ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 (рис. 10.2). Значительно расширена область применения яеразрушающих методов контроля и новых технологических процессов организовано сверление глубоких отверстий в коллекторах и трубных досках на специальных многошпиндельных станках по заданной программе и изготовление дистанционных решеток на электрохимических станках, что исключило брак по этим видам технологии и дало возможность увеличить производительность труда в 4—5 раз (рис. 10.3). [c.242]

На Подольском машиностроительном заводе имени Орджоникидзе созданы поточно-механизированные линии изготовления змеевиков поверхностей нагрева котлов, позволившие путем наращивания труб в плеть заменить метод сварки с кислородно-воздущной продувкой внутреннего грата на метод сварки с удалением внутреннего грата специальным пневмоинструментом. Организован участок изготовления газоплотных панелей из плавниковых труб и гладких труб с вваркой полосы с внедрением комплекса специального оборудования, в том числе уникального трубогибочного стана, позволяющего производить гибку сварных панелей шириной до 3 м, автосварочных установок для продольной сварки труб по плавникам и вварки полосы длиной до 12 м, газорезательной установки для обрезки продольных кромок панелей, механизированной установки для обрезки и обработки концов труб под сварку. Силами завода созданы трубогибочные, труботорцовочные, трубофрезерные, трубозачистные и другие станки. Организован участок изготовления оребренных конвективных поверхностей нагрева с приваркой винтовых ребер токами высокой частоты. [c.254]

XVII съезд партии в январе 1934 г. утвердил второй пятилетний план развития народного хозяйства. В нем особо ставилась задача освоения 200 типоразмеров новых станков, необходимых для дальнейшего расширения и обновления парка оборудования передовых отраслей машиностроения. Выступая на съезде, Серго Орджоникидзе сказал В 1937 г. наша промышленность должна дать 40—50 тыс. станков, без этого мы не сумеем удовлетворить нужды нашей страны, без этого не будет полностью выполнено указание пленума ЦК если Вы хотите иметь индустриальную страну, если Вы хотите, чтобы она не была придатком капиталистических стран, то умейте строить не только автомобили и тракторы, но и те станки, которые создают эти машины [c.77]

В итоге выполнения пятой пятилетки производственная плош адь станкозаводов увеличилась на 40%, оборудование их значительно модернизировалось и обновилось. Свыше 100 типоразмеров станков было заменено и выпуш,ено более 400 новых типоразмеров уникальных специализированных, агрегатных и специальных станков. Коломенский завод освоил выпуск тяжелых карусельных станков для обточки изделий диаметром 7, 9, 13 и 16 м, зубофрезерных станков для колес диаметром до Ъ м тл весом свыше 180 т. Новокраматорский завод наладил производство тяжелых крупногабаритных токарных станков, рассчитанных на обработку деталей диаметром от 1250 до 4000 мм. Московский завод им. Серго Орджоникидзе освоил токарно-копировальные гидравлические полуавтоматы для изделий диаметром 125, 200, 320 мм и длиной 500—1500 мм. На Горьковском заводе фрезерных станков созданы продольно-фрезерные станки с шириной стола от 920 до 3000 мм и длиной до 12 ООО мм. Ленинградский завод им. Свердлова стал производить горизонтально-расточные станки с диаметром шпинделя до 150 мм, а Новосибирский завод — такие же станки с диаметром шпинделя 200 мм. На Харьковском станкозаводе разработаны круглошлифовальные станки для изделий диаметром 400 мм и длиной 2000 мм. Было изготовлено и внедрено до 300 автоматических линий, создан автоматический цех подшипников на Первом ГПЗ. Эти итоги показывают замечательное количественное и качественное развитие станкостроения к концу пятилетки. [c.82]

Еще на XVII съезде ВКП(б) Серго Орджоникидзе говорил Если бы у нас не было качественных сталей, у нас не было бы автотракторной промышленности . В значительно большей степени это замечание справедливо для современных отраслей машиностроения — самолето- и ракетостроения. [c.191]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.74 , c.77 , c.116 , c.191 ]

Григор Арутюнович Шаумян (1978) -- [ c.40 ]

Машиностроители Сибири в условиях развитого социализма (1959-1970 гг.) (1982) -- [ c.7 , c.212 ]

Самолетостроение в СССР 1917-1945 гг Книга 2 (1994) -- [ c.40 , c.46 , c.82 , c.106 , c.334 , c.336 , c.344 , c.429 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...