Штабелер промышленный

Рис. 4.5.3. Промышленный штабелер для складских работ

В сумме капитальных затрат на устройство и оборудование наиболее существенную часть представляют затраты на строительство самого здания склада, а также стоимость стеллажей и поддонов. По данным НИИ проектирования промышленного транспорта (Промтрансниипроект) затраты на оборудование склада распределяются в следующем соотношении стоимость кранов-штабелеров и других перегрузочных устройств—43%, стоимость электрического оснащения — 7%, стоимость стеллажей и поддонов — 50%. [c.150]

На промышленных предприятиях в складах стеллажного хранения грузов устанавливают гравитационные или приводные накопители. Характерная особенность таких складов (рис. 109) — возможность переработки широкой номенклатуры штучных грузов. Порядок работы их следующий. Из вагона 1 вилочным погрузчиком 2 пакетированные штучные грузы 3 подают на подъемный стол 4. Далее пакеты поступают на один из накопительных конвейеров 5, а с них на приемный стол 6. Кран-штабелер 7 устанавливает пакет на одну из полок гравитационных стеллажей 8. [c.165]

Наибольшая высота подъема грузонесущего органа принята для типового промышленного здания высотой (до низа фермы) 7.2 м для кранов-штабелеров исполнения ПП и ОП и 13,2 м — исполнения ПК для исполнения ОК наибольшая высота подъема грузонесущего органа принята для типового промышленного здания высотой (до низа фермы) 13,2 м для кранов-штабелеров грузоподъемностью 1—5 т и 16,8 м грузоподъемностью 8—12,5 т при установке кранов-штабелеров исполнения ОК на открытых крановых эстакадах наибольшая высота крановых путей 12,6 м. [c.56]

Допускается изготовление кранов-штабелеров исполнения ОП грузоподъемностью 0,25 т с пролетами 7,5 и 10,5 м, а грузоподъемностью 0.5 и 1 т с пролетами 7,5 10,5 и 16,5 для применения в крановых пролетах типовых промышленных зданий. [c.56]

Наибольшая высота подъема грузонесущего органа принята для типового промышленного здания высотой (до низа фермы) 8,4 м — для кранов-штабелеров грузоподъемностью 0,16 т и 16,8 м — для кранов-штабелеров остальных грузоподъемностей. [c.129]

Основные параметры стеллажных кранов-штабелеров, определенные ГОСТ 16553—76 и выпускаемые промышленностью, даны в табл. 13. [c.130]

Высота стеллажных кранов-штабелеров зависит от условий их установки в типовых промышленных зданиях. [c.297]

Специфика производства погрузочно-разгрузочных работ в узких проездах, в стесненных условиях цехов промышленных предприятий и складов, потребовала создания погрузчиков с выдвижным вперед грузоподъемником или вилами, которые у нас в СССР часто называются электро-штабелерами. Эта группа машин отличается от универсальных погрузчиков конструктивным исполнением и имеет пониженные в сравнении с ними скорости передвижения. Наличие у электроштабелеров выдвижного грузоподъемника или вил позволяет увеличить колесную базу и при грузоподъемности, одинаковой с грузоподъемностью универсальных погрузчиков, создать более компактные маневренные машины меньшего веса. Хорошая маневренность дает возможность использовать погрузчики с выдвижным грузоподъемником для работы в более узких проездах, чем те, в которых могут работать универсальные вилочные погрузчики, и увеличить полезную емкость складов и использование площади цехов промышленных предприятий. [c.34]

Кран-штабелер предназначен для складирования грузов, уложенных Б специальную тару, на небольших складах предприятий различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и торговли. Кран-штабелер перемещается по подкрановым путям, смонтированным на стеллажах или на конструкции здания. [c.32]

Кран-штабелер предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах предприятий различных отраслей промышленности, централизованных складах и базах. Кран устанавливается на подкрановых путях, смонтированных на конструкции здания. [c.44]

Кран-штабелер предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах предприятий различных отраслей промышленности, централизованных складах и базах. Кран монтируется на подвесных путях, закрепленных к перекрытию здания выполняется двухопорным при длине моста до 11 л и трехопорным при длине моста до 23 м. [c.46]

Анализ применения тары в отечественной и зарубежной промышленности позволяет сформулировать определенные требования к конструкции тары унификации размеров тары и их соответствие размерам стандартных поддонов возможность многоярусного штабелирования, установки в стеллажи и поворота для высыпания груза возможность транспортирования погрузчиками и штабелерами, снабженными вилами, а также по рольгангам небольшой собственный вес. [c.52]

В зависимости от числа управляемых объектов телеуправление может быть индивидуальным или групповым. В некоторых отраслях промышленности (металлургической, химической, энергетической и др.), характеризующихся вредными условиями производства, когда пребывание оператора в условиях высокой температуры или загрязненной, загазованной атмосфере нежелательно, используется индивидуальное телеуправление мостовыми кранами, подъемниками, штабелерами и т. д. [c.90]

К складским ПР относятся роботы-штабе-леры — напольные рельсовые машины. Штабе-леры с программным управлением нашли широкое применение и серийно выпускаются промышленностью. Техническая характеристика их приведена в табл. 19. Схема робота-шта-белера РШ-500 показана на рис. 24. Роботы-штабелеры имеют следующие программируемые перемещения горизонтальное по рельсовым направляющим вертикальное каретки горизонтальное выдвижение захвата. Ро-бот-штабелер позволяет накапливать заготовки и материалы в ячейках типа этажерки, занимающих относительно малую площадь, осуществлять выдачу заготовок и материалов в стандартной таре или поддонах на приемно-выдающие устройства складов. На рис. 25 приведены типовые схемы компоновки автоматизированных складов. [c.530]

Промышленный штабелер для складских работ (рис. 4.5.3). Он предназначен для по-трузки, разгрузки, перевозки и складирования штучных грузов и представляет собой устройство для перемещения предметов в горизонтальной и вертикальной плоЬкостях. [c.465]

Группа 5К- приводные краны мостового типа с лебедочными грузовыми тележками, используемые на перегрузочных работах средней интенсивности краны для технологических работ в механических цехах, на складах металлолома контейнерные краны на железнодорожных станциях, складах промышленных предприятий, занятые на перегрузке различных грузов, в том числе и контейнеров мостовые и стеллажные краны-штабелеры с управлением с пола на складах тарных грузов. [c.92]

Группа 6К- грейферные, магнитные и магнитногрейферные приводные краны мостового типа, работающие на складах с разнообразными грузами, преимущественно при сезонном использовании контейнерные краны для перегрузки только контейнеров мостовые и стеллажные краны-штабелеры с управлением из кабины и автоматического действия на складах тарных грузов крюковые перегрузочные портальные краны на транспортных складских объектах грейферные портальные краны на складах промышленных предприятий и в портах при сезонной работе портальные краны, лесопогрузчики с приводным грейфером на складах круглого леса консольные передвижные краны в литейных цехах. [c.92]

Примечания 1. Область применения кранов-штабелеров типа ПК — бескрановше пролетш типовых промышленных зданий высотой 8,4 9,6 10,8 12,6 м. 2. В случае необходимости использования кранов типа ПК для загрузки и разгрузки грузов в автотранспорта и железнодорожных платформ применяют краны типа ПК с телесконической колонной. [c.277]

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, как правило, мы сталкиваемся с двумя типами операций. К операциям первого типа следует отнести наиболее простые операции, вызванные необходимостью захвата грузов, их переноса в пространстве и обеспечения заданной ориентации. Второй тип операций характеризуется требованием установки грузов в строгом порядке и в соответствии с другими грузами. Наличие таких операций вызвало необходимость оснащения погрузчиков и штабелеров, традиционных средств механизации погрузочных работ, разнообразными конструкциями кантователей, поворотных рам, стал-кивателей и т. д. Однако, функции переноса предметов остались за носителями, что в виду их низкой маневренности не обеспечивает высокой производительности и требует больших объемов для выполнения разнообразных маневров. В то же самое время в разных отраслях промышленности стали находить применение манипуляторы разнообразных конструкций, как правило, с раздельным управлением каждым приводом. Опыт же применения манипуляторов с сервоприводами в атомной промышленности, где для управления используется код движений руки оператора, подсказал целесообразность использования аналогичных систем управления и для промышленных манипуляторов. [c.6]

При соблюдении этих условий наиболее рациональной областью применения подвесного транспорта являются блокированные цеха со стандартной сеткой колонн. Возможность гибкого решения транспорта в этих условиях позволяет свободно вьшолнять планировку технологических линий и обеспечивает хорошую связь между отдельными участками производства. Вообще геометрическая сложность технологического пути деталей, полуфабрикатов и изделий — залог рациональности применения подвесного транспорта. В связи с этим становится понятным широкое распространение подвесного транспорта в машиностроительной промышленности. Кроме того, для обслуживания складского хозяйства все шире начинают применяться краны-штабелеры и другие виды подвесного транспортного оборудования. [c.10]

Краны-штабелеры предназначены для обслуживания складов тарно-штучных грузов на предприятиях различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и торговли. Передвижение их осуществляется по путям, установленным на стеллажах или на строительных конструкциях складского помещения. Оборудуются краны вилочным захватом. [c.36]

Краны-штабелеры предназначены для обслуживания складов тарно-штучных грузов на предприятиях различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и торговли. Краны устанавливаются на подвесных путях, смонтированных на перекрытии здания. Предназначены для использования в закрытых неотапливаемых помеш,ениях при температуре — 30-Ь35°С. [c.40]

Повышение степени использования объема помещений при складировании промышленных грузов достигается за счет его распределения по высоте в производственной таре или на поддонах. Все большее распространение получает хранение грузов на стелла-. жах. Этот способ обеспечивает возможность механизации и авто-X. матизации подъемно-транспортных операций и учета, при этом достигается максимальная высота хранения груза и, следова- Оу тельно, высокий коэффициент использования объема помещений, л Связав технологическую схему склада со всеми е элементами (с архитектурно-планировочной и конструктивной частью, опре-X деленной размерной системой), можно создать основу унификации всех элементов склада штучных грузов. К этим элементам относятся сетка и высота колонн, тип и шаг ферм, стеновые панели, стеллажи, внутрискладская тара, стеллажные штабелеры, мостовые краны-штабелеры и вся система подъемно-транспортного оборудования. [c.17]

Стеллажные краны-штабелеры являются специализированными, с ограниченным радиусом действия, работают только в одном проходе между двумя стеллажами, имеют большую высоту складирования и высокую производительность. Благодаря большой высоте подъема, хорошему использованию площади и сравнительно простой конструкции устройств для автоматического управления они весьма перспективны для применения на крупных промышленных и торговых складах и оптовых базах с большим грузооборотом и большой номенклатурой хранимых грузов. [c.70]

В различных отраслях промышленности в зависимости от назначения склада и характеристик тарно-штучных грузов применяются краны-штабелеры различной конструкции. [c.72]

На рис. 29 представлена схема стеллажного крана-штабелера итальянской фирмы Пианелли—Траверса легкого типа грузоподъемностью 300 кГ с верхним односторонним и нижним боковым опиранием. Кран-штабелер благодаря трансбордер ной тележке способен переходить из одного стеллажного ряда в другой. Кран оснащен открытой кабиной для оператора-комплектовщика. Механизмы подъема и горизонтального перемещения находятся на тележке крана. Вертикальное перемещение кабины осуществляется по направляющим трубчатой вертикальной колонны. Загрузка и разгрузка крана производится оператором вручную сталкиванием или втягиванием тары на рольганговую платформу крана из ячейки стеллажей, оборудованной направляющими роликами. Кран данного типа находит широкое применение в разных отраслях промышленности на складах тарно-штучных грузов небольшого веса. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...