Вентиляционные потери и потери на трение

Так как вентиляционные потери и потери на трение изменяются пропорционально плотности га- [c.607]

Вентиляционные потери и потери на трение диска о пар или газ. Если в ступени имеет место парциальный подвод рабочего тела, то это обусловливает следующие основные потери [c.170]

Вентиляционные потери и потери на трение диска о пар или газ могут быть определены по следующей эмпирической формуле [c.171]

Энергия, не использованная в ступени вследствие вентиляционных потерь и потерь на трение диска о пар или газ, воспринимается рабочим телом в форме эквивалентного количества тепла, в результате чего энтальпия его увеличивается на величину h д. [c.171]

Вентиляционные потери — это потери на трение вращающихся дисков и барабанов о пар и потери от вихреобразования [c.124]

Однако общая экономичность активной ступени определяется не только наивыгоднейшим значением В активной ступени наряду с потерями в соплах, лопатках и с выходной скоростью имеются еще и другие потери, не связанные с протеканием пара в проточной части (т. е. через сопла и лопатки). Наиболее существенными для этих потерь являются потери на трение диска рабочего колеса в паре и вентиляционные потери рабочей решетки. [c.133]

Потери на трение дисков о пар и вентиляцию. Трение диска о пар возникает в результате вращения его в паровой среде. При парциальном подводе пара на дуге, не занятой соплами, происходит вихревое движение пара, которое вызывает вентиляционную потерю. Это движение возникает вследствие вентиляционного действия рабочих лопаток и прерывистого поступления на них пара, так как пар поступает только в ту часть рабочих лопаток, которая в данный момент оказывается против сопл. На преодоление указанных вредных сопро- [c.50]

Можно показать, что к. п. д. гидромуфты соответствует отношению чисел оборотов ведомого и ведущего валов, если не учитывать незначительных потерь на трение во внешних подшипниках и возможных вентиляционных потерь (сопротивления воздуха). Потерянная энергия превращается в тепло, идущее на нагрев масла и деталей муфты. [c.14]

Системы косвенного водородного охлаждения. В турбогенераторах с воздушным охлаждением потери на трение вращающегося ротора о воздух и вентиляционные потери составляют 25—35 % общих потерь. Быстрое увеличение потерь на трение [c.607]

После того как уже известно можно оценить внутренний к. п. д. турбины, который меньше из-зг потерь на трение в колесе и из-за вентиляционных потерь, и определить отдаваемую турбиной мощность по формуле [c.650]

При закрытой диафрагме и вентиляционном пропуске пара из-за потерь на трение энтальпия пара в ЦНД несколько повышается. Это означает, что некоторая часть внутренней мощности турбины идет на преодоление потерь в ЦНД. С ростом давления в конденсаторе эти потери растут, так как пар делается более плотным. По этой причине эффективность исиользования теплофикационного пучка снижается с повышением Та. Целесообразно подавать воду с температурой тг до 60 °С. [c.189]

Механические потери (на трение в подшипниках и щеток о кольца, вентиляционные потери) берутся обыч- [c.52]

Потеря на трение диска в паре и вентиляционная [c.37]

ПОТЕРЯ НА ТРЕНИЕ ДИСКА В ПАРЕ И ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ [c.37]

При парциальном подводе пара к окружности диска на длине дуги, незанятой соплами, происходит вихревое движение пара через каналы лопаток. Это вихревое движение обуславливает вентиляционную потерю. Вентиляционная потеря складывается в основном из следующих потерь 1) от трения и удара пара о лопатки 2) от вентиляторного действия лопаток 3) от прерывистого поступления пара на лопатки парциального колеса и т. д. На преодоление указанных вредных сопротивлений требуется затрата механической работы. Затрата механической работы вызывает эквивалентное повышение теплосодержания пара. [c.37]

Потерю на трение и вентиляционную определяем по формуле [c.53]

Потеря на трение и вентиляционная определяется из формулы [c.92]

КПД турбины определяется потерями при течении газа по соплам, при обтекании лопаток диска турбины, потерями энергии с выходной скоростью, а также потерями на трение диска о газ, вентиляционными и механическими на трение в уплотнениях и подшипниках. [c.217]

В планетарных передачах так же, как и в простых зубчатых передачах, потери мощности складываются из потерь на трение в зацеплении, опорах и на разбрызгивание масла. Основными, при правильно выбранной системе смазки, являются потери в зацеплении. Эти потери наиболее изучены и более достоверно могут быть учтены. Потери мощности в опорах и на разбрызгивание масла, а в быстроходных передачах и вентиляционные потери определяются по возможности отдельно, или включаются в потери на трение в зацеплении и учитываются путем некоторого снижения к.п.д. зацепления пары зубчатых колес. Зависимости отдельных видов потерь от разных факторов различны и объединение всех потерь в общем к. п. д. недостаточно верно. [c.60]

Учитывая, что тепловозные двигатели, как правило, характеризуются небольшой частотой вращения (около 1000 об/мин), вентиляционные потери на сопротивление движению деталей от окружающей среды (в основном в картере) и на перемещение газов в картере, вызванное движением поршня, в общем балансе механических потерь могут не учитываться. Величина потерь на трение, определяемая трением колец и поршня во втулке, резко изменяется в зависимости от сорта масла и его температуры. Снижение температуры масла и воды, от которой зависит температура стенок втулки, приводит к повышению потерь на трение и, как следствие, увеличению количества сжигаемого топлива. [c.14]

Потери на проталкивание и на трение пара о диски и вентиляционный эффект [c.304]

При парциальном впуске рабочего тела только часть лопаток занята газом, остальные каналы заполнены нерабочим телом. При подходе этих каналов к соплам часть энергии рабочего газа затрачивается на выталкивание нерабочего тела. В этом случае неработающие лопатки как бы перекачивают газ с одной стороны рабочего колеса на другую, вызывая вентиляционные потери. Потери на трение дисков рабочего колеса о газ происходят потому, что газ заполняет пространство между диском и корпусом турбины. Диск захватывает близлежащие частицы газа и сообщает им ускорение, в результате чего затрачивается определенное количество энергии на торможение диска газом. В реактивных турбинах потерями на трение и вентиляцию обычно пренебрегают, так как рабочие лопатки располагаются не на дисках, а на барабанах, и подвод газа осуществляется по всей окружности. [c.217]

При запуске двигателя пусковой механизм до момента появления первых вспышек в рабочем цилиндре должен затратить энергию на преодоление работ следующих сил сопротивления трения, включающую работу на привод вспомогательных механизмов (вентилятора, водяной помпы, динамо, масляного и топливного насосов), а также насосные и вентиляционные потери тангенциальных сил инерции вращающихся масс при разгоне двигателя сжатия воздуха в течение одного или двух оборотов двигателя. Кроме того, энергия пускового механизма затрачивается на отрицательную работу при ходах сжатия и расширения за счёт теплоотдачи и утечки газов. Величина пускового момента, который должен развивать пусковой механизм, зависит от числа цилиндров двигателя, его литража, степени сжатия и вязкости масла. [c.330]

Работа трения при прокручивании двигателя обычно оценивается величиной среднего давления трения, включающего потери на механическое трение, потери от пропуска и охлаждения газов на линиях сжатия и расширения, вентиляционные и насосные потери. [c.330]

Процесс расширения газа в диаграмме s—/ условно изображают пунктирной линией// —23, отклоняющейся от адиабаты 10 вправо (см. рис. 29). Помимо потерь в сопловом аппарате и колесе, которые на рис. 29 отображены величиной /г , существуют потери, обусловленные трением лопаточного колеса, вентиляционными токами газа, пере- [c.126]

При проведении опытов замеряли момент на весах черпательной трубки, тем самым отдельно определяя сопротивление последней. Кроме того, замеряли момент на мотор-весах, определяя суммарные механические потери вентиляционные потери в двигателе, вентиляционные потери в гидромуфте, трение в подшипниках валов и сопротивление черпательной трубки. [c.118]

Внутренние потери в турбине не ограничиваются потерями в сопловых аппаратах, рабочих лопатках и с выходной скоростью. Во время работы возникают, помимо вышеуказанных, следующие потери 1) вентиляционные и на трение торцовых поверхностей рабочего колеса в среде рабочего тела, 2) на утечку, 3) в окружающую среду, 4) механические потери. [c.371]

Потери вентиляционные и на трение диска о пар или газ, отнесенные к 1 кг, равны [c.171]

Отрезок 1—2 представляет собой располагаемый перепад энтальпий йог. Вследствие потерь на лопатках действительное состояние пара или газа за рабочими лопатками изобразилось бы точкой 2, если бы не было других потерь. Поэтому действительное состояние рабочего тела за лопатками получится, если отложить потери с выходной скоростью Нд.с, вентиляционные и на трение диска о рабочее тело кт.а, от утечек рабочего тела Нд - В результате действительное состояние пара или газа за лопатками (за ступенью) изобразится точкой 3, если считать, что энергия выходной скорости не используется в последующей ступени, т. е. что Ца — О- Отрезок [c.175]

При работе двигателя вхолостую мощность затрачивается на преодоление сил трения в подшипниках двигателя и на преодоление вентиляционных потерь. В этом случае подвижный и неподвижный указатели при отсутствии гирь на чашке весов не будут совпадать. На чашку необходимо установить груз Рх, уравновешивающий мотор-весы при холостом ходе электродвигателя. Если же груз Рх не устанавливать на чашку, мотор-весы следует отрегулировать, передвигая уравновешивающий груз 7. Таким образом, регулировка мотор-весов должна производиться при их работе вхолостую при отключенном компрессоре. [c.79]

Следовательно, полезно используется тепловой перепад, равный Относительный к. п. д. одноступенчатой реактивной турбины определится по формуле 5-39. Тепловые потери отнесем к первой группе (фиг. 5-12) ко второй — остальные вентиляционные, на трение в подшипниках, на приведение в действие вспомогательных механизмов и потери пара через неплотности. [c.124]

Вентиляционные потери и потери на трение в трубогенераторах с воздушным охлаждением 607 Взрывобезопасность турбогенератора 608 Водно-химический режим [c.640]

Водород, имеющий весьма высокий коэффициент теплопроводности, несмотря на меньшую электрическую прочность по сравнеМию с воздухом, используется в качестве электроизоляционной и охлаждающей среды в крупных турбогенераторах. Применение водорода в этом случае приводит к снижению вентиляционных потерь и потерь на трение о газ примерно з 10 раз по сравнению с потерями при применении воздуха и, следовательно, заметно повышает КПД генератора. Одновременно при этом происходит снижение вентиляционных шумов и, что особенно важно, удлиняется срок службы твердой изоляции генератора вследствие отсутствия процессов окисления и образования азотистых соединений. [c.64]

Вентиляционные потери и потери на трение всех омываемых паром движущихся частей определяются трением вращаюищхся дисков и барабанов о пар и вихреобразо-ванием при вращении рабочих лопаток в паре. [c.377]

Замкнутая система вентиляции позволила применить в качестве охлаждающего газа водород. Именно применение водородного охлаждения способствовало значительному прогрессу в мощном турбогенераторостроении за ло-ачедние два десятилетия. Дело в том, что с ростом мощности и скорости вращения машин заметно возрастают вентиляционные потери и потери на трение ротора о воздух. Преимущества водородного охлаждения обусловливаются тем, что плотность водорода почти в 10 раз меньше плотности воздуха, а теплопроводность его в 7 раз больше, чем У воздуха. Использование водородного охлаждения позволяет увеличить мощность машины иа 25—307о, заметно повысить к. п. д. (на 1% и более), увеличить срок службы машины. Так, например, для турбогенератора (с водород-, ным охлаждением) 100 ООО квт при 3 ООО об/мин к, п. д. возрастает на 0,8—1,27о при полной нагрузке и еще больше при меньших нагрузках. В турбогенераторе 200 ООО квт потери на трение о воздух и на вентиляцию при воздушном охлаждении составляют 1 195 квт, а при водородном— только 140 квт. [c.612]

Потери на трение дисков опор и вентиляционные. Первые из них возникают в результате вращения обло-паченных дисков ротора турбины в паровой среде. Эти потери возрастают с уменьшением парциальности впуска пара на рабочие лопатки, увеличением влажности пара и шероховатости поверхностей дисков и повышением числа оборотов турбины. [c.42]

В водопроводных магистральных трубах потери напора на местные сопротивления обычно весьма невелики (не более 10— 20% потерь напора на трение). В воздухопроводах вентиляционных и пневмотранспортных установок, в дутьевых установках котельных потери на преодоление местных сопротивлений часто значительно больше потерь напора на трение. Местные сопротивления являются весьма существенными и при расчете паропроводов. [c.201]

Wj—использованный в турбине тепловой перепад в KKaAjKj. Внутренние потери в турбине следующие в направляющих лопатках, в рабочих лопатках, при Bhiходе из лопаток, на трение диска о пар и вентиляционные потери, на утечку пара между ступенями, от удара частиц воды о лопатку. [c.209]

Вторая поправка, вводимая нами, будет следующая. Некоторые гидромуфты имеют внешние опоры, и, следовательно, момент трения, вызываемый этими опорами, будет увеличивать значение Ml по сравнению с Мг кроме того, увеличение Mi будет вызываться вентиляционными потерями от вращения гидромуфты в воздухе наконец, многие гидромуфты оборудованы черпа-тельными трубками, поддерживающими внешнюю циркуляцию жидкости, и в зависимости от конструкции этого устройства работа, затрачиваемая на эту операцию, будет иметь определенную величину. [c.156]

В многоступенчатых турбинах пар или газ расширяется в последовательно расположенных ступенях давления (см. рис. П.20 и П.36), поэтому весь перепад энтальпий в них распределяется на ряд ступеней давления. Выбирая определенное число ступеней, можно в каждой ступени получить достаточно малые перепады энтальпий, а следовательно, и малые скорости истечения Сг 1см. формулу (ПЛ6)]. Тогда можно выбрать и сравнительно малые окружные скорости и, однако так, чтобы отношение ы/Сх было достаточно большим — близким к тому, которому соответствует максимальное значение т1ол. В результате получатся высокие значения относительного внутреннего к. п. д. ступени, так как станут сравнительно небольшими основные потери в ступени потери в соплах — вследствие малых значений с потери с выходной скоростью и на рабочих лопатках — вследствие приближения отношения м/с к значению, отвечающему максимуму Цол (см. рис. П.31) потери вентиляционное и на трение диска о пар в активных ступенях паровых турбин с парциальным подводом пара — вследствие малых значений и. Это подтверждает рис. 11.34, на котором нанесена кривая Ст. в в зависимости от /с вследствие сравнительно небольших значений Ст. в кривая т)о, приближается к кривой т]ол с соответствующим возрастанием максимума т о, (потери от утечек, не зависящие от i / , не учтены). [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...