Фонд ремонтных агрегатов оборотный

Оборотный фонд пополняется агрегатами, капитально отремонтированными на АРЗах, или после ТР на АТП, а также на централизованных ремонтных предприятиях. [c.105]

Количество запасных агрегатов определяется производственной программой обслуживания. Каждое предприятие должно располагать определенным оборотным фондом запасных агрегатов. В табл. 23 указано количество запасных агрегатов на каждые 100 списочных автомобилей, определяемое с учетом расстояния до ремонтного предприятия и условий эксплуатации, а также примерная средн яя масса агрегатов. [c.66]

Экономия машин, механизмов, аппаратов, агрегатов, приборов и т. п. в эксплуатации. Экономия от улучшения конструкции, от увеличения долговечности и надежности изделий в эксплуатации, от увеличения сроков службы изделий, от улучшения ассортимента и сортности, сокращения сроков капитального ремонта и снижения потребности в материальных и трудовых ресурсах. Снижение потребности в ремонтной базе и запасных частях. Снижение удельных капиталовложений, основных фондов и оборотных средств [c.316]

В объем ремонтных работ, выполняемых базами, входит замена агрегатов, требующих капитального ремонта, на агрегаты, отремонтированные на авторемонтном предприятии и находящиеся в централизованном оборотном фонде базы. Кроме того, на база ( может быть организован централизованный ремонт отдельных механизмов, узлов, агрегатов и приборов автомобилей. [c.119]

Подготовка производства, т. е. комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие посты, мойка и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей в зонах ТО, ремонта и ожидания — осуществляются централизованно комплексом подготовки производства. [c.268]

Для внедрения этого метода ремонтное предприятие должно иметь в наличии оборотный фонд или запас узлов и агрегатов для монтажа на место изношенных узлов и агрегатов ремонтируемой машины. [c.322]

При агрегатном методе ремонта агрегаты, снятые с ремонтируемого автомобиля, заменяются из оборотного фонда новыми или заранее отремонтированными. Так как ремонт автомобиля при агрегатном методе сводится в основном к выполнению демонтажно-монтажных работ, связанных с заменой неисправного агрегата новым, простой автомобилей в ремонте резко сокращается, при этом обеспечивается высокое качество ремонтных работ. [c.241]

Для внедрения метода агрегатно-узлового ремонта машин необходимо наличие оборотного фонда узлов и агрегатов и организация ремонта этих узлов и агрегатов на ремонтных предприятиях. [c.342]

Средний ремонт простейших дорожно-строительных мащин производится в полевых условиях. Средний ремонт самоходных машин, автомобилей и тракторов можно также производить в полевых условиях путем замены неисправных агрегатов заранее отремонтированными из оборотного ремонтного фонда. [c.539]

Наиболее эффективным для строительных организаций является агрегатный метод ремонта машин, который основан на принципе замены требующих ремонта агрегатов заранее отремонтированными на заводах или из оборотного ремонтного фонда, что значительно сокращает время нахождения машин в ремонте и значительно улучшает качество ремонта. [c.555]

Временные ремонтные мастерские, предназначенные для выполнения операций текущего, среднего и индивидуального капитального ремонта отдельных машин в подразделениях, имеющих 100—150 разнотипных машин. Такие мастерские пользуются при ремонте машин исключительно готовыми запасными частями, заменяют неисправные узлы и агрегаты, полученные с ремонтных заводов (используя для этого оборотный фонд агрегата), или собственными средствами ремонтируют агрегаты, снятые с машины, путем замены износившихся частей запасными. [c.555]

Методы ремонта. Ремонт автомобилей может проводиться индивидуальным нли агрегатным методом. При индивидуальном методе снятые агрегаты после их ремонта устанавливают на тот же автомобиль, при этом время простоя автомобиля в ремонте увеличивается на период времени, необходимого для ремонта его агрегатов. Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах автотранспортного предприятия и отдаленности его от ремонтного предприятия. [c.211]

Объем ремонтных работ, выполняемых централизованно, может составлять до 70—75% общей трудоемкости текущего ремонта и включать замену и ремонт агрегатов и узлов, малярные, обойные и шиноремонтные работы, ремонт аккумуляторных батарей и приборов электрооборудования, слесарно-механические, кузнечно-рессорные, арматурно-кузовные и другие работы. При централизации работ производится централизация рабочей силы, оборотного фонда агрегатов, узлов и запасных частей. [c.24]

Специальные автохозяйства имеют право корректировать количество оборотных агрегатов с учетом расстояния до ремонтного предприятия, межремонтного пробега узлов или агрегатов и условий эксплуатации машины в пределах, установленных норм. Если в специальном автохозяйстве машин одной марки меньше 100, оборотный фонд агрегатов и оборудования снижают [c.163]

Этот метод ремонта применяют при отсутствии оборотного фонда агрегатов, разнотипном составе парка, небольших размерах автотранспортного предприятия и отдаленности его от ремонтной базы. [c.360]

Во время технического обслуживания (ТО) или текущего ремонта (ТР) детали, узлы и агрегаты осматривают на месте без разборки, некоторые снимают для проверки, регулировки, очистки. Детали, узлы и агрегаты, требующие ремонта, заменяют новыми или отремонтированными из оборотного фонда депо. Затраты труда при деповском ремонте на осмотр, разборку, сборку и контроль составляют около 80% всех затрат труда на ремонт. Для повышения качества ремонта, сокращения сроков простоя, денежных и материальных затрат, увеличения сроков пробега или времени работы тепловозов между ремонтами без захода на неплановый ремонт в депо и на ремонтных заводах внедряется научная организация ремонта. Научная организация ремонта предусматривает специализацию депо, заводов по видам ремонта, сериям тепловозов и концентрацию ремонта. Это позволяет оснастить депо, заводы наиболее современным оборудованием, поднять квалификацию работающих, улучшить качество ремонта, снизить его стоимость и простой в ремонте. [c.28]

Агрегатный метод ТР заключается в том, что в целях сокращения простоя автомобиля в ремонте неисправные узлы, агрегаты, механизмы заменяют новыми или заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Снятые неисправные агрегаты направляют на ремонтный завод или в производственные мастерские. [c.168]

Осуществление ремонта машин агрегатно-узловым методом требует наличия оборотного фонда узлов и агрегатов, а также организации ремонта этих узлов и агрегатов на ремонтных предприятиях. [c.149]

Еще больЦа ее сокращение периода простоя в капитальном ремонте достигают применением агрегатного метода. Агрегатный метод предусматривает замену износившихся сборочных единиц новыми (предварительно приобретенными или изготовленными) или заранее отремонтированными (поступившими из оборотного фонда) — дублерами — ремонтными агрегатами. В отличие от комплексного, являющегося зачастую индивидуальным, агрегатный ремонт выполняют как обезличенный, т. е. без учета принадлежности деталей и сборочных единиц к данному экземпляру машины. [c.281]

ТР автомобилей производится индивидуальным и агрегатным методами. При индивидуальном методе ремонта агрегаты, снятые с автомобиля, не обезличиваются, их ремонтируют, а затем устанавливают на тот же автомобиль. При такой организации ремонтных работ автомобиль продолжительное время простаивает. В целях сокращения простоя подвижного состава ТР автомобилей на АТП осуществляется преимущественно агрегатным методом, при котором неисправные или тре-буюнхие КР агрегаты заменяют на исправные, взятые из оборотного фонда. [c.200]

Метода агрегатно-узлового ремонта вбзможйо в Том случае, когда на ремонтном предприятии создан оборотный фонд сборочных единиц и агрегатов. Этот метод позволяет сократить время пребывания кранов в ремонте и улучшить его качество. [c.496]

Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих однородные работы, в производственные, комНлексы комплекс технического обслуживания и диагностики (ТОД), который объединяет бригады ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики комплекс текущего ремонта (ТР), в который входят подразделения, выполняющие ремонтные работы непосредственно на автомобиле комплекс ремонтных участков (РУ), включающий подразделения, занятые восстановлением оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей. [c.352]

Хранение и консервация специальных машин 135 газобаллонных 144 Число оборотных агрегатов для комплектации ремонтного фонда (для планирования) 134, J a H базовые специальных ма-ш/Ш Л.ля уборки и ремонта городских дорог 137 характеристики (автомобильных малотоннажных) 137 Эксплуатация газобаллонных специальных машин на линии 146 [c.175]

Обезличенный метод связан с выполнением двух операций снять-поставить, т. е. все работы сводятся к снятию агрегата, требующего ремонта, и к установке на его место нового или заранее отремонтированного. Это сокращает время простоя в ремонте, повышает коэффициент технической готовности машины, создает условия для более полного использования работоспособности каждого агрегата в связи с возможностью замены их при технических обслуживаниях с учетом степени износа, снил<ает трудозатраты на ремонтные работы. Для применения этого метода необходим оборотный фонд, комплектуемый из отремонтированных и новых запасных агрегатов. Потребность в оборотном фонде агрегатов [69] [c.281]

Система ППР в строительстве предусматривает ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое в течение рабочей смены (перед началом, во время обеденного перерыва и после окончания смены), и периодическое техническое обслуживание (ТО) после отработки машиной определенного количества часов. Каждый вид последующего ТО включает работы предыдущих видов. Ремонт машин по этой системе подразделяют на текущий (Т) и капитальный (К). При текущем ремонте производят частичную разборку машины, устраняют неисправности в сборочных единицах, заменяют некоторые из них и отдельные детал (кроме базовых). При капитальном ремонте (К) производят полную разборку машины, восстановление всех начальных посадок и сопряжений, изнoпJeнныe сборочные единицы заменяют новыми или заранее отремонтированными. Его выполняют только на ремонтных заводах или в мастерских. Ремонт может быть индивидуальным (необезличенным) и агрегатно-обезличенным. Предпочтение отдают последнему методу. Основой для его широкого внедрения служит созданная в строительной индустрии сеть специализированных ремонтных предприятий, осуществляющих капитальный ремонт машин и отдельных агрегатов для пополнения оборотного фонда. [c.282]

В системе транспортного строительства и Главмосстрое внедрена разновидность обезличенного ремонта путем периодической замены комплектов агрегатов и сборочных единиц в условиях строительной площадки. Ремонт разделяют на два процесса а) демонтажно-монтажные работы в условиях эксплуатации и б) ремонт агрегатов с подгоночными и регулировочными работами на ремоь тном заводе или в мастерской. Оборотный фонд агрегатов создают в машинопрокатных базах (МПБ). Их доставляет с ремонтных заводов и заменяет персонал шеф-монтажных летучек при МПБ. При этом устраняются простои машин, вызванные транспортированием нх на ремонтные предприятия, упраздняется перевозка машин в собранном виде (вместо этого перевозят агрегаты), что сокращает транспортные расходы, уменьшает время простоя машин в ремонте (в 3—5 раз). Недостатки данного метода отсутствие на строительной площадке монтажных ПТМ и специальных приспособлений, применяе.мых на заводах капитального ремонта проведение работ на открытой площадке, не защищенной от пыли, ветра и атмосферных осадков. [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...