Обработка Чистовая отделка зубьев

Чистовая отделка зубьев 371, 372 Обработка многоинструментная - Особенности [c.650]

Выбор способов чистовой отделки зубьев колес. Из изложенного выше можно сделать вывод, что наиболее производительным и рациональным способом получения зубьев колес 7-й степени точности является шевингование, применяемое после нарезания зуба, но до термической обработки, после которой для исправления небольших искажений в профиле и шаге и получения чистой поверхности зубьев целесообразно применять притирку. Для получения [c.182]

В промышленности разработана и применяется чистовая отделка зубьев шестерен электрополированием. Такая обработка при- [c.41]

Гребенки изготовляются трех типов в зависимости от модуля и характера обработки 1) обдирочная —для чернового нарезания зубьев 2) отделочная — для чистового нарезания зубьев 3) шлифовочная — для зубьев, которые после нарезания будут шлифоваться. Обдирочные гребенки изготовляются меньшей ширины, чем отделочные после обдирки остается припуск на отделку до 0,5 мм на сторону. [c.300]

Таким образом, методы обработки зубьев колес зависят от предъявляемых к колесу требований. Для получения зубьев 5—7-й степени точности их подвергают предварительной и чистовой обработке, а затем отделке. Для получения 8-й степени точности зубья обрабатывают без отделки. Колеса 9 и 10-й степени точности получают при однократной нарезке зубьев. Небольшие зубчатые колеса с модулем до 1 мм 7—8-й степени точности можно накатывать холодным способом, а колеса с модулем 2 мм и более получают 9—10-й степени точности при горячем накатывании. Отделку зубьев до термической обработки осуществляют шевингованием, обеспечивая 5—7-ю степень точности и небольшую шероховатость поверхности зубьев. После термической обработки высокая точность, достигнутая шевингованием, снижается примерно на одну степень в результате коробления зубьев, поэтому приходится производить дополнительную отделочную обработку зубьев. Дорогим методом отделки термически обработанных зубьев является их шлифование, при котором обеспечивается 5—6-я степень точности. Производительными методами отделки зубьев являются их хонингование, обеспечивающее 6—7-ю степень точности. [c.235]

После, нарезания зубьев на зубофрезерных, зубодолбежных и зубострогальных станках в ряде случаев производится чистовая обработка (отделка) зубьев. [c.54]

Чистовое нарезание зубьев целесообразно выполнять методом зубодолбления обкаткой с использованием дискового прямозубого зуборезного долбяка. Обработка таким способом на советских станках новых моделей соответствует 7-й степени точности и не требует включения в технологический процесс методов отделки зубьев, например шевингования. Для выполнения зубодолбежной операции следует выбрать зубодолбежный станок модели 5140, допускающий обработку колес диаметром до 500 мм с наибольшим модулем т = 8 мм а наибольшей шириной колес до 100 мм. [c.181]

Черновая обработка заготовки Термическая обработка Чистовая обработка заготовки Обработка зубьев Обкатка или приработка зубьев Черновая обработка заготовки Чистовая обработка заготовки Обработка зубьев Термическая обработка — цементация и закалка Отделка посадочных поверхностей колеса Шлифование или приработка — притирка зубьев [c.84]

Технологический процесс изготовления зубчатых колес состоит из следующих операций обработки заготовок нарезания зубьев чистовой обработки зубчатых колес термической обработки окончательной отделки. [c.237]

Маршрут обработки зубчатого венца зависит от предъявляемых к колесу требований. Для получения зубьев 5—7-й степени точности зубчатый венец подвергают предварительной и чистовой обработке, а затем отделке для получения 8-й степени точности обработку ведут без отделки а для получения 9—10-й степени точности ограничиваются однократной обработкой. Предварительную обработку прямых и спиральных зубьев цилиндрических колес производят червячными двух- или трехзаходными фрезами на зубофрезерных полуавтоматах. Фрезу устанавливают при наладке станка с наклоном так, чтобы винтовая линия ее зубьев совпадала с направлением прямого или спирального зуба нарезаемого колеса. [c.361]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

При низких скоростях вращения явление скобления прекращается, и имеет место чистый наклеп. Этот метод обработки целесообразно применять для отделки сырых зубчатых колес II класса точности после чистовой нарезки зубьев, используя для этого нормальные фрезерные станки или специальные зубообкатные станки. [c.425]

Технологический процесс нарезания зубьев высокого класса точности строится по следующей схеме чернрвое нарезание зубьев чистовое нарезание зубьев термическая обработка для придания повышенной твердости зубьям отделка шлифованием, притиркой или шевингованием. При нарезании крупных редук-торных колес зубоотделка исключается в связи с отсутствием специальных крупных зубоотделочных станков. Нарезание в зубчатых колесах заданного числа зубьев с определенным углом наклона спирали осуществляется с помощью подбора сменных колес дифференциала станка. Нарезаемое колесо устанавливают на специальную чугунную стойку, ранее закрепленную к планшайбе станка. [c.339]

Обработка фланкированных зубьев (со срезом головки), требует применения на чистовых операциях соответственно модифицированного инструмента нормализованный зуборезный инструмент выпускается в двух видах для обработки колес без среза головки и для обработки колес со срезом, со стандартизованными параметрами на исходном контуре. При шевинговании и шлифовании зубьез осуществляется отделка всего профиля, включая срез головки. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...