Напряжения в резьбовых деталях цри затяжке

Крепежные винты относятся к числу весьма напряженных деталей случаются аварии машин, связанные с разрушением ответственных резьбовых деталей. В условиях контроля начальной затяжки и хорошего стопорения резьбовые соединения обеспечивают надлежащую надежность. [c.90]

Напряжения в резьбовых деталях (болтах, шпильках) определяют путем измерения относительного изменения времени пробега УЗ-волн до и после затяжки соединения. В этом случае время пробега увеличивается как в результате действия напряжений, так и вследствие удлинения болта или шпильки. В упругой области увеличение времени пробега пропорционально напряжению. Простые приборы, использующие этот принцип, обеспечивают точность определения напряжений 0,1 МПа. [c.418]

Степень и равномерность затяжки винтовых соединений в значительной степени предопределяют правильность работы многих ответственных узлов. Неравномерная затяжка вызывает излишнее напряжение в деталях и узлах, приводит к деформациям, а неполная затяжка ведет к разбалтыванию резьбового соединения во время работы, что имеет особое значение в машинах, работающ,их с переменными нагрузками (с толчками). [c.266]

Напряжение затяжки в шпильке, болте или винте составляет для резьбовых деталей из углеродистой стали = = (0,6ч-0,7) (Т,. для деталей из легированных сталей = = (0,5-0,6) о,. [c.188]

Практика показала, что при монтаже и эксплуатации ответственных резьбовых соединений необходимо контролировать силу (напряжение) затяжки, так как чрезмерная или недостаточная затяжка может привести к поломкам резьбовых деталей. [c.327]

Из всех видов соединений, применяемых в машиностроении, резьбовые соединения — самые распространенные, так как они наиболее надежны и удобны по форме для сборки и разборки, имеют небольшие габариты, просты в изготовлении, допускают точную установку соединяемых деталей и любую степень затяжки крепежными деталями. Недостаток резьбовых соединений состоит в наличии концентраторов напряжений в резьбовых деталях, понижающих их прочность. Благодаря [c.64]

Запас прочности. При нагружении резьбовых деталей силами, вызывающими переменные напряжения, применяют, как правило, соединения, собранные с предварительной затяжкой. Из рис. [c.139]

Резьбовые соединения находят самое широкое распространение в машиностроении. Они относятся к разъемным соедине-НИЯ.М и осуществляются нри помощи болтов, винтов, шпилек и гаек. Резьбовые соединения делятся на ненапряженные и напряженные. Ненапряженные — это соединения без предварительной затяжки при отсутствии приложенной нагрузки напряжения в деталях таких соединений отсутствуют. Область применения ненапряженных резьбовых соединений крайне ограничена. Напряженные — это соединения с предварительной затяжкой. В деталях таких соединений затяжкой создается напряженное состояние еще до приложения внешней нагрузки. Напряженные резьбовые соединения наиболее распространены. Они применяются как при статических, так и при динамических нагрузках. [c.207]

Напряженные соединения, в которых внешняя нагрузка действует вдоль оси резьбовых деталей, представляют собой распространенный тип соединений. Основное требование, предъявляемое к подобным соединениям, — обеспечение заданной плотности стыка между соединяемыми деталями после приложения внешней нагрузки. Действуя по оси резьбовых изделий в направлении, обратном силе предварительной затяжки, внешняя нагрузка растягивает их и тем самым ослабляет плотность, с которой соединяемые детали были прижаты друг к другу. Поэтому в таких соединениях предварительная затяжка должна быть настолько сильной, чтобы после приложения внешней нагрузки не произошло раскрытия стыка или нарушения герметичности. [c.281]

Напряжение в резьбовых деталях при затяжке [c.15]

Спецификой вероятностных расчетов резьбовых соединений в плане курса деталей машин является установление коэффициентов вариации основных параметров напряжений начальной затяжки, напряжений от суммарной нагрузки, пределов выносливости и коэффициента концентрации напряжений. За средние значения этих параметров в первом приближении можно принимать приведенные выше в этой главе значения. [c.119]

В последнее время получила распространение затяжка крепежных деталей непосредственной вытяжкой стержня болта или шпильки с помощью поршневых гидродомкратов и последующим свободным навинчиванием гайки до соприкосновения с опорной поверхностью детали [5). Такой способ сборки резьбовых соединений позволяет исключить возникающие при затяжке напряжения скручивания болта или шпильки. [c.275]

Стабильность затяжки резьбовых соединений. В процессе эксплуатации машин наблюдается снижение усилия затяжки, что крайне неблагоприятно сказывается на нормальной работе соединения и может привести к его разрушению. Такое снижение силы затяжки, а следовательно, и напряжения затяжки происходит как в результате остаточных пластических деформаций крепежных и стягиваемых деталей, так и в результате произвольного отвертывания гайки. [c.279]

При повышенных температурах и под действием дополнительного осевого усилия и ползучести металла в высокотемпературных резьбовых соединениях возникают явления а) релаксации, состоящее в понижении напряжений от затяжки, как результат непрерывной деформации ползучести б) пригара, когда при приложении нормального усилия соединения не разбираются, а дальнейшее увеличение усилия вызывает отрыв головки болта или смятие и срыв резьбы. Пригар резьбовых соединений вызывает необходимость дополнительного изготовления крепежных деталей взамен негодных. [c.81]

В ответственных резьбовых соединениях усилие предварительной затяжки определяют из расчета, исходя из условий создания определенного минимального давления на стыке соединяемых деталей, обеспечивающего его плотность и герметичность и отсутствие наклепа, а также уменьшения влияния переменных основных напряжений на прочность резьбового соединения. [c.194]

При расчете ответственных резьбовых соединений (шатунные болты и др.) необходимо более точно учитывать внешнюю нагрузку, усилие затяжки, дополнительные напряжения от изгиба и кручения, а также влияние температуры деталей, конструктивных и технологических факторов на прочность соединений. [c.43]

Затяжка резьбовых соединений необходима а) для создания определенного минимального давления на стыке соединяемых деталей с целью обеспечения его плотности и герметичности б) для уменьшения влияния переменных основных напряжений на прочность резьбового соединения. [c.527]

При напряженном соединении болт входит в отверстие с зазором, неподвижность соединения обеспечивается затяжкой гайки, винта. Этот способ соединения является наиболее распространенным, так как не требует точной обработки стержня болта и отверстия под болт в соединяемых деталях. Размеры сквозных отверстий для резьбовых соединений с зазором приведены в табл. 74. [c.113]

Расчет резьбовых соединений. Резьбовые соединения в зависимости от их конструкции и условий сборки могут быть ненапряженными и напряженными. Ненапряженными называются соединения, которые при сборке не затягивают. В таких соединениях напряжения возникают только при действии внешней силы, приложенной после сборки деталей. Соединения, подвергающиеся при сборке предварительной затяжке, называют напряженными или затянутыми. В результате затяжки в деталях возникают напряжения еще до приложения внешней нагрузки. [c.279]

Во всех ответственных резьбовых-соединениях необходимо контролировать величину усилия (напряжения) затяжки, так как чрезмерная или недостаточная затяжка могут привести к поломкам деталей и машины в целом. [c.21]

В табл. 11.6 приведены результаты исследования свинчива-емости соединений из различных сталей и сплавов. Наибольшее среднее контактное давление установлено из условия обеспечения 50 завинчиваний (затяжек). Видно, что большая часть соединений обладает повышенной склонностью к заеданию даже при невысоких контактных давлениях (ртах — 5. .. 25 МПа) и, как следствие, низкие напряжениях затяжки (Oq max 0,15от В результате механические характеристики материалов резьбовых деталей используются лишь частично. Коэффициенты трения в резьбе имеют высокие значения и подвержены большому разбросу (особенно при увеличении числа затяжек), что связано с повреждением поверхности резьбы. [c.339]

Напряжения п резьбовых деталях (болтах, шпильках) определяют путем измерения относительного изменения времени пробега волн до и после затяжки соединения. В упругой области увеличение времени пробега пропорционально напряжению. Простые приборы, построенные с использованием этого принципа, обеспечивают точность определения напряженп 1 кгс/мм . [c.249]

Напряжения в массивных резьбовых деталях (болтах, шпильках) определяют путем измерения относительных изменений времени пробега ультразвука до и после затяжки соедине- ния. В упругой области увеличение времени пробега иропор-щнонально напряжению. Использование импульсного прибора с [c.231]

На рис. 8.14, а показано распределение интенсивности напряжений во впадинах идеально точной резьбы М10 (/ = 0,108Р) для идеально упругого материала деталей (сплошные линии) и для случая, когда болт и гайка изготовлены из стали 45 (от = 650 МПа, штриховые линии). Видно, что после затяжки соединения с напряжением ао 0,7(Тт [соответствует верхнему уровню напряжений затяжки резьбовых соединений в транспортных машинах, обычно (То- = (0,4 0,5)От] пластические деформации схватывают часть боковых поверхностей первого рабочего витка (см. рис. 8.14, а зоны пластичности заштрихованы), впадины в свободной части резьбы, а также виадины под. первым и вто-рым рабочими витками. Наибольшая глубина проникновения пластических деформаций от центра впадины к оси болта равна 0,17 мм под первым рабочим витком и 0,07 мм в свободной части резьбы. Пластические деформации в теле гайки в этом случае отсутствуют. [c.155]

На этом же рисунке показаны конструкции резьбовых соединений, момент затяжки которых строго ограничен. Несмотря на то, что конструктивная форма деталей обоих узлов одна и та же, шпилька на правом эскизе (рис. 482, г) более удобна в сборке и может быть надежней в эксплуатации. Обеспечивается это за счет меньшего шага резьбы. После навинчивания гайки предельным моментом возможная дотяжка ее под шплинт вызовет меньшие напряжения в шпильке, чем в случае резьбы с крупным шагом (рис. 482, в). [c.557]

В машинах и строительных сооружениях используются плоские детали больших размеров с круговыми отверстиями, диаметры которых значительно меньше размеров контуров дета 1ей. Эти детали нередко подвергаются действию различных осесимметричных нагрузок и повышенных температур. К числу таких деталей относятся, например, элементы различных сосудов, имеюш ие отверстия для присоединения трубопроводов или арматуры. Под действием внутреннего давления в этих элементах возникают растягивающие силы, а в результате затяжки резьбовых соединений фланцев по краям отверстий возникают нормальные к поверхностям элементов силы. С целью разработки мероприятий, повышаюш,их прочность и надежность такого рода деталей, представляет интерес рассчитать их напряженное состояние при указанном комбинированном нагружении. [c.18]

Остаточные пластические деформации имеют место на поверхностях стыков, под гайкой и головкой болта (смятие неровностей) появление их в материале крепежных деталей связано с перезатяжкой соединения или действием кратковременных нерасчетных нагрузок. Для резьбовых соединений, работающих при повышенных температурах, снижение силы затяжки происходит в результате релаксации напряжений (для [c.279]

Снижения рабочих напряжений н повышения прочности деталей или узлов можно достичь изменением параметров цикла напряжений или созданием предварительных напряжений. В ряде случаев можно упрочнить детали без йзменения размеров за счет создания предварительных напряжений сжатия и уменьшения более опасных напряжений растяжения. Влияние усилия предварительной затяжки на величину переменной составляющей и упрочнение резьбовых соединений рассмотрено в гл. VI. [c.272]

Реология микроконтактных напряжений приводит к их уменьшению, а следовательно, к увеличению сближения между торцом гайки (винта) и сопрягаемой деталью. В зависимости от конструктивных особенностей резьбового соединения, применяемых материалов и условий работы, определяющих соотношение между отмеченными процессами, усилие затяжки с течение. вре.мени может либо уменьшаться, либо оставаться практически неизменным, либо увеличиваться. Существенное влняние на усиление затяжки резьбового соединения в зависимости от времени его работы оказывает соотношение между темпе- )атурой сборки и температурой, при которой работает резьбовое соединение. [c.254]

Из графиков на рис. 2.2.28 видно, что с изменением коэффициентов трения от 0,10 до 0,14 при колебаниях от 44 до 56 Н м сила, необходимая для растяжения болта (винта), изменяется от 23 до 40 кН. Такие значительные изменения этой силы могут вызвать нежелательные последствия. Если максимальная сила бз, вызывает напряжение затяжки, не превосходящее 0,9стт - предела текучести материала болта, - то в собранном изделии возможно появление недостаточно затянутых соединений деталей. Если же максимальная сила натяжения болта вызывает напряжения, превосходящие сгт, то в процессе сборки резьбовых соединений резьба может быть срезана или даже произойдет разрыв стержня болта. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...