Фланцы с косынками

Полученные выше решения в равной мере применимы к фланцевым соединениям трубопроводов и сосудов. При конструировании и расчете фланцевых соединений сосудов важное значение получают следующие новые задачи о прочности отбортовки медной обечайки сосуда, фланцев с косынками, фланцев эмалированных сосудов и фланцев прямоугольных. Ниже даны решения этих задач. [c.86]

Уравнение равновесия радиального сечения фланца с косынками, записанное относительно единицы длины средней окруж ности кольца (рис. 53), [c.88]

Напряжение во фланцах под болты определяют как в цельных фланцах (главы 2 и 6), а во фланцах с косынками согласно п. 29, Закругление внутренней грани кольца учитывают снижением его рас-четной толщины Ьр = 0,96, Определенное при этом условии кольцевое напряжение (51) есть кольцевое напряжение сжатий на закруглении внутренней грани кольца фланца. [c.91]

РАСЧЕТ ФЛАНЦА С КОСЫНКАМИ [c.116]

Стрела при длине более 9 м выполняется составной из двух, трёх и более частей. Основные стержни стрелы — уголкового или трубчатого профиля части стрелы соединяются между собой фланцами с точёными болтами, накладками или пальцами (складные стрелы монтажных кранов). Раскосы привариваются к поясам без косынок. Вес стрелы зависит от ёмкости ковша (лЗ) и длины стрелы(л). Ориентировочно он равен [c.1186]

МОСТОВЫХ кранов повреждаются в следующих местах концевые балки мостов — в районе букс ходовых колес (рис. 124, а), в местах сопряжения с главной балкой (рис. 124, б), в месте крепления перильной фермы к торцовому листу и в местах сварки кронштейна под редуктор механизма передвижения к вертикальной стенке главные балки мостов — вертикальные стенки в районе боковых Ш-образных накладок (рис. 124, в), в местах перехода от наклонной концевой) части к горизонтальной (рис. 124, в), в местах сварки кронштейнов, поддерживающих рабочие площадки, особенно в районе установки на них механизмов (рис. 124, г), и верхний пояс — в районе стыков тележечного рельса (рис. 124, ) крепление кабины машиниста — полки уголков и косынки крепления. Места возникновения усталостных трещин в крановых металлоконструкциях с решетчатыми фермами (портальные, башенные краны) показаны на рис. 124, е. Трещины в элементах металлоконструкций с бортовыми фланцевыми соединениями появляются в местах сварки фланцев с коробчатым эле- [c.294]

Рис. 55. Эмалированные фланцы под болты а —цельный-, б—на отбортовке с косынками. Штриховая линия —эмалевое покрытие

Сколы на фланцах и на примыкающих к ним поверхностях не наблюдаются в импортных аппаратах с узкими массивными фланцами, которые не деформируются при обжиге эмали. По-видимому, это наиболее удачная конструкция, так как утолщение фланцев, наварка на них косынок и другие мероприятия не дали нужных результатов. [c.23]

На рис. 121 показан стенд для испытания редуктора заднего моста автомобиля Москвич . На основание стенда поставлены два кронштейна, на одном из которых закрепляют редуктор, второй является опорой карданного вала при снятом редукторе. Кронштейн для крепления редуктора представляет пластину с вырезом. Жесткость пластине придают две приваренные косынки. В вертикальной плоскости редуктор фиксируют двумя штифтами через отверстия во фланце кожуха. К.пластине фланец прижимают двумя вилкообразными зажимами 5. Соединение фланца, установленного на шлицах ведущей шестерни заднего моста с карданным валом, производят приспособлением 7, по- Рис. 122. Муфта для соедине-казанным на рис. 122. Меж- редуктора с валом стенда ду фланцами редуктора и карданного вала вместо болтов устанавливают муфту = [c.349]

Расследованием установлено, что на одном из трех фланцев нижней секции жесткой опоры со стороны болтового соединения с верхней секцией имеются сквозные трещины. Два из трех несущих поясных уголков возле болтовых соединений жесткой опоры с подкосом также имели сквозные трещины по всему сечению. Незадолго до аварии производился ремонт металлоконструкций крана без оформления необходимой ремонтной документации. Места металлоконструкций, где обнаружены трещины, были закрыты косынками (уголками) и обварены некачественными швами (подрезы, наплавы и т. п.). Контроль качества сварки не производился. Кроме того, кран эксплуатировался на неисправных крановых путях разность головок рельсов в одном поперечном сечении превышала 15 мм, отклонения рельса от прямой линии на участке 30 м превышали 20 мм, смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте было 5 мм, крановый путь состоял из 30% разрушенных (сгнивших) деревянных шпал. [c.59]

Патрубки, трубные пучки и решетки, штуцера, змеевики, фланцы и другие детали, работающие при температурах до -70 °С под давлением в нефтеперерабатывающем машиностроении. Сварные подмоторные рамы и косынки [c.634]

Контрфорс (см. рис. 4) представляет собой горизонтальную полку жесткости, которую угольниками или отогнутыми фланцами приклепывают к лобовому листу и боковым стенкам кожуха топки. Кроме контрфорса, устанавливают раскосные листы (косынки), соединяющие лобовой лист с потолком кожуха топки. [c.21]

Тип III (рис. 4.II и 4.12) представляет собой шталшосварной пуансон с четырьмя секториальными потоками хладогента, который подается в центральную часть пуансона и отводится с периферии каждого из четырех секторов. Пуансон данной конструкции состоит из чаши 5, кольца I, фланца 7, косынок 2, кожухов 3, коллектора б, подводящего 9 и отводящего 10 патрубков, соединителей II, ребер жесткости 8, направляющих 4. Каналы для циркуляции хладогента образованы чашей 5, кожухами 3, направляющими 4 и ребрами жесткости 8. Хладогент подается в центр пуансона по патрубку 9, где он разделяется на четыре секторных потока, движущихся по [c.84]

В верхней части резервуара имеется гнездо для установки пружинного сбросного клапана. Резервуар с помощью уголков, прокладки, кронштейнов, косынки и опорных полос крепится к раме шасси автомашины. В нижней части резервуара на кронштейнах крепятся трубопроводы, присоединяемые к фланцам жидкой и паровой фазы. Для ремонта резервуара и периодического освидетельствования внутренней его полости в заднем сферическом днище имеется люк-лаз. Люк-лаз выполнен в виде фланца (крышки) с вваренным в него вогнутым днищем. В днище при помощи запорного углового вентиля и муфты установлен манометр МТ-60 на давление до 25 кгс/см . В центральной части днища смонтирован поворотный указатель уровня, а слева от него — указатель уровня максимального наполнения. Указатель уровня снабжен специально градуированной шкалой. Замер объема (уровня) сжиженного газа производится путем поворота трубки и периодического открывания отверстия втулки при совмещении его на гайке-заглушке. Уровень газа будет показан на шкале. Трубопроводные коммуникации состоят из патрубка, через который осуществляется налив и слив сжиженного газа, патрубка паровой фазы и колен, к которым на фланце с прокладками крепятся патрубки. На конце патрубков паровой и жидкой фаз смонтированы запорные фланцевые вентили. Сами патрубки при переезде автоцистерны закрывают специальными заглушками. В период слива и налива сжижй [c.316]

Монтажные тележки отличаются от монтажных саней в основном наличием узлов крепления катков, а также дополнительными узлами (при необходимости), обеспечивающими разворот (ориентацию) перемещаемого аппарата. Как правило, катки устанавливают в раме на осях, закрепленных оседержателями. Раму в местах установки осей усиливают платиками. Другой вариант крепления осей катков — на косынках, приваренных к раме. Для равномерной нагрузки катков последние подвешивают к раме попарно на балансирах. Узел поворота выполняют в виде вертикальной цапфы, соединенной с седлом под аппарат и установленной в опорной конструкции рамы тележки. Для тяжелых аппаратов конструируют опорную раму с направляющей трубой, которая имеет верхний и нижний фланцы с отверстиями, расточенными по диаметру трубы поворотной головки. Верхний фланец является опорой поворотной головки. Между фланцами опорной рамы и поворотной головки в проточенную канавку укладывают шарики диаметром 30 мм по всей длине окружности проточки, обеспечивающие легкий разворот аппарата колонного типа. К верхней части головки закреплено седло для укладки аппарата. Изменяя радиус седла, на тележке можно перевозить и разворачивать аппараты различных диаметров. [c.19]

Весьма важным узлом в колоннах является узел ввода жидкости или газожидкостной смеси. При подаче жидкости на верхнюю тарелку конструкция ввода должна обеспечивать гашение энергии струи жидкости, что способствует более равномерному распределению жидкости на тарелке и уменьшает ее унос газовым потоком. Предлагается узел ввода жидкости или газожидкостной смеси (рис. 10.24) [35], выполненный в виде патрубка / с выходными отверстиями 2 и заглушкой 3, на котором эксцентрично относительно его оси установлен [щлиндрический колпак 4, образующий своей внутренней поверхностью и внешней поверхностью патрубка каналы 5 для прохождения исходного потока и имеющий ВЕПходные отверстия 6. Для фиксации цилиндрический колпак 4 снабжен направляющими косынками 7, а со стороны входа ограничен корпусом аппарата или фланцем 8. [c.315]

Г2 Патрубки, змеевики, трубные пучки, крепежные детали, фланцы, трубные решетки, штуцера и другие детали, работающие при температурах до —70° С под давлением в не(ртс-перерабатывающем машиностроении. Сварные (толщиной < 4 мм) и штампованные детали пол-моторные рамы, косынки и др. [c.305]

Иногда выбор конструкции в значительной мере обусловливается имеющимся технологическим оборудованием, особенно, если это касается производства автомобилей транспортного назначения в развивающихся странах. Мазурек и другие специалисты описывают конструкцию кабины грузового автомобиля Крайслер XLV ( hrysler XLV), показанной на рис. 6.12, которая была изготовлена из листовой стали в основном с использованием ножниц, гибочных валков, ленточнопильного станка и листогибочного пресса [4]. Применение петель, подобных петлям крышки пианино, упростило конструкцию дверной стойки и капота двигателя, а наличие сечений с плоскими стенками значительно упростило процесс изготовления деталей. Применялись стальные листы четырех сортов толщиной 1,1 1,5 2,3 и 3,0 мм и имелась минимальная необходимость в создании криволинейных поверхностей и типов сечений. Своеобразны конструкции дверных фланцев и уплотнений. Судя по сечению нижней опоры ветрового стекла, для нее использована мощная поперечная балка коробчатого профиля. В результате того, что в конструкции применялись в основном прямоугольные элементы, концентрацию напряжений в местах соединений элементов пришлось уменьшать с помощью косынок. Для обеспечения устойчивости места соединений усиливались несколькими плоскими панелями. В целом прямоугольный характер сечений элементов, используемых в конструкции, привел к увеличению ее показателей. [c.149]

В косынках верхних фланцев секций, смежных с передней гранью, отверстия для соединительных болтов образованы втулками, которые служат штифтами, обеспечивающими совпадение рабочих граней направляющих поясов и воспри-пимающими поперечные усилия. В косынках ниж1них фланцев имеются отверстия, ооответствуюЩ Ие размерам втулок. [c.108]

ИЗ одиночных уголков. На обоих фланцах секций приварены косынки, обеспечивающие поперечную жесткость конструкции. Для обеспечения точности соединения секций на косынках укреплены направляющие втулки. Секции соединяются между собой и с платформой болтами. Грузовая каретка в сборе (рис. 3) подвешивается к грузовому канату п служит для транспортирования груза в вертикальном и горизонтальном направлениях. Она состоит из собственно каретки, направляющей и кошкн. [c.121]

В ящики упаковывают арматуру и фасонные части с условным проходом до 80 мм включительно шпильки, гайки, прокладки всех размеров, гарннтура, мазутные форсунки, фланцы при наружном диаметре до 300 мм, шарниры и соединения приводов, зубчатые колеса, небольшие монтажные детали (косынки, угольники, подвески), контрольно-измерительные приборы, пружины, детали отбора проб пара и воды и другие подобные изделия. [c.131]

Для аппаратов, работающих под давлением до 1 атм или под вакуумом, фланцы отбортовываются на особом стане. Аппараты, работающие под давлением выше 1 атм, изготовляют с приварными фланцами. К отбортованным фланцам для увеличения жесткости привариваются косынки. [c.127]

Сверху и снизу корпуса фильтра приваривают фланцы или штуцера, к которым снаружи присоединяют трубопроводы, расположенные по фронту фильтра, а внутри—-распределительные устройства. На уровне нижнего распределительного устройства к корпусу фильтра приварен штуцер для гидравлической выгрузки фильтрующего материала. К верхнему эллиптическому днищу приварены две косынки для подъема корпуса фильтра при его транспортировке и установке на фундамент. Для периодического отвода воздуха, скапли-зающегося в фильтре, имеется трубка с вентилем. Двух- и трехкамерные, а также горизонтальные [c.9]

МОЩЬЮ фланцевого соединения трубной доской на две камеры загрязненного (нижняя камера) и чистого (верхняя камера) конденсата. Трубная доска имеет специальное анкерное крепление. К нижнему днищу приварены оноры для установки фильтра иа фундамент, к верхнему —две косынки для подъема корпуса фильтра при его транспортировке и установке на фундахлгент. Для отвода воздуха из обеих камер корпуса фильтра имеются воздушники. В центре верхнего и нижнего эллиптических днищ приварены фланцы, к которым снаружи присоединяются трубопроводы, раснолол ен-ные на фронте фильтра. С этой же целью сбоку нижнего эллиптического дпища приварена труба с фланцем. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...