Реле-регуляторы и реле обратного тока

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ И РЕЛЕ ОБРАТНОГО ТОКА [c.146]

Данные по обмоткам реле-регуляторов и реле обратного тока [c.149]

Тип реле-регулятора и реле-обратного тока Название обмотки Провод О н aig О S 1 Направление витков обмотки (смотреть сверху) iS 1 U в Марка и модель автомобиля [c.150]

Зазоры нужно измерять щупами. Зазор Л между якорем и сердечником регулятора напряжения (рис. 92), ограничителя тока и реле обратного тока проверять круглым щупом оо стороны контактов, не доводя щуп до латунных штифтов 7 сердечника. При измерении этого зазора контакты регулятора напряжения и ограничителя тока должны быть замкнуты, а контакты реле обратного тока—разомкнуты. [c.222]

При всех перечисленных выше режимах работы генераторов не должно наблюдаться чрезмерного искрения как под щетками на коллекторе, так и на контактах регулятора и реле обратного тока. [c.622]

Цепь тока нагрузки (заряд аккумуляторной батареи и питание других потребителей) положительная щетка генератора — масса — положительный зажим батареи — отрицательный зажим батареи — амперметр (одновременно ток с положительной щетки через массу течет на включенные потребители, а затем на зажим амперметра) — зажим Б реле-регулятора — ярмо реле обратного тока — жгутики проводов — якорек — замкнутые контакты РОТ — последовательная обмотка РОТ — обмотка ОТ — зажим Я реле-регулятора— зажим Я генератора — отрицательная щетка генератора. [c.81]

Рис. 262. Регулируемые зазоры реле-регулятора а реле обратного тока б — регулятор напряжения I — упор 2 и 5 — стойки 3 и 5 — винты 4 — конец стойки 7 — гайки

Тип реле-регулятора N реле обратного тока Название обмотки Провод 1 а- о > ей й> о 5 О 03 йй Направление витков обмотки (смотреть сверху) 1 Я О ш ва Марка И модель автомобиля [c.149]

Это необходимо в случае повреждения аппаратуры (регулятора напряжения, реле обратного тока) на одном из щитов, а также если требуется отключить ведущий электровоз и переключатель режима перевести в положение Отключен 1-й электровоз. [c.192]

Для обеспечения совместной работы генератора цепи управления и аккумуляторной батареи на электровозах и электропоездах установлена панель управления. На ней смонтированы измерительные приборы, рубильники, предохранители, выключатели, трубчатые сопротивления разных типов, регуляторы напряжения и реле обратного тока. [c.75]

Панели выходят из строя очень редко, поэтому их отправляют локомотивным депо в ограниченных количествах. Для их ремонта обычно поставляют основные узлы (регуляторы напряжения, реле обратного тока и их детали, амперметры, вольтметры, трубчатые сопротивления и предохранители). [c.75]

На автомобилях для правильной и четкой работы генератора совместно с аккумуляторной батареей устанавливают р е л е - р е г у-л я т о р — прибор, состоящий из регулятора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока. Регулятор напряжения служит для поддержания нормального напряжения генератора, которое изменяется в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя. Потребители электрического тока на автомобилях рассчитаны на напряжение 12 в, а при большом увеличении числа оборотов якоря генератора напряжение может возрасти до 40—50 в. [c.143]

Проверка регулятора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока реле-регуля-т о р а (рис. 85, а и б) производится следующим образом [c.145]

Все три прибора (регулятор напряжения, реле обратного тока и ограничитель тока) объединены в одном устройстве, называемом реле-регулятором. [c.97]

Сердечник электромагнита имеет широкий полюсный башмак прямоугольной формы с одной стороны башмака расположен якорек реле обратного тока с контактами, работающими на замыкание с другой — якорек регулятора напряжения с контактами, работающими на размыкание. Обмотки сердечника общие для реле обратного тока и для регулятора напряжения. Обмотка О является основной намагничивающей обмоткой сердечника. Обмотка ЯО служит последовательной обмоткой реле и в то же время последовательной обмоткой регулятора, которая нужна для придания наклона характеристике напряжения. Обмотка У совмещает функции ускоряющей обмотки и добавочного сопротивления ток, текущий через нее при размыкании контактов регулятора проходит в противоположном направлении по сравнению с током основной обмотки и ускоряет размагничивание сердечника. Выравнивающей обмотки нет. Зажимы цепей генератора и реле-регулятора имеют обозначения плюс якоря —Д-Ь цепь возбуждения — ДШ минус аккумулятора и масса (корпус)—АМ цепь прерывателя — ПР. [c.96]

Обмоточные данные регуляторов напряжения, ограничителей тока и реле обратного тока приведены в табл. 13, а их основные регулировочные данные — в табл. 14. [c.89]

Проверка генераторов, регулировка и проверка регуляторов напряжения, ограничителей тока и реле обратного тока [c.117]

Перед постановкой э. п. с. на ТО-2 и по его окончании проверяют действие регуляторов напряжения и реле обратного тока, выход штоков тормозных цилиндров и подачу песка под колесные пары, действие электропечей, обогревателей спускных кранов главных резервуаров и картеров компрессоров (в холодное время года), работу пневматического оборудования, действие цепей тягового и тормозного режимов. [c.61]

Осматривают выключатели управления, кнопочные и пакетные выключатели, регулятор напряжения, реле обратного тока и другие низковольтные реле, сменяют перегоревшие предохранители. [c.63]

Обрыв параллельной обмотки у реле включения или реле обратного тока приводит к прекращению зарядного тока, так как контакты реле не замыкаются. При соединении между собой зажимов Б и Я реле-регулятора на работающем двигателе амперметр покажет заряд. [c.160]

С регулятором напряжения тесно связано также и реле обратного тока, которое часто с ним объединяется в общем кожухе. Реле обратного тока служит для отключения генератора от сети в случае, если ток начинает идти от аккумуляторной батареи к генератору (что происходит при неподвижном якоре генератора или при его вращении с малым числом оборотов) кроме того, реле обратного тока должно включать генератор в сеть, как только он окажется способным давать ток (что произойдет после того, как число оборотов якоря достигнет определенной величины). [c.292]

На одной из стенок высоковольтной камеры расположена панель управления, аппараты которой выходят в коридор. На панели имеются два регулятора напряжения, реле обратного тока, рубильники Аккумуляторной батареи и переключателя генераторов, низковольтные плавкие предохранители, вольтметр низковольтных цепей с переключателем. На обратной стороне панели управления расположены регулировочные сопротивления в цепи обмоток возбуждения генераторов тока управления. [c.238]

К приборам, регулирующим работу генератора, относятся регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока. [c.290]

Общий вид и схемы регулятора напряжения и реле обратного тока показаны на рис. 74—77. [c.73]

Регулятор напряжения имеет те же основные части, что и реле обратного тока, но обмотка на его сердечнике одна. Она включена параллельно с якорной обмоткой и, следовательно, напряжение в ней зависит от напряжения генератора. [c.291]

Следует обратить внимание на надежность крепления деталей и тщательность монтажа, так как от этого в значительной степени будут зависеть надежность и долговечность работы регулятора. Наиболее ответственные соединения, особенно в регулирующем каскаде и реле обратного тока, должны быть продублированы дополнительным проводом или винтом крепления. Теплоотвод, ось резистора Яг и другие летали не должны касаться металлического шасси регулятора или его крышки, так как это приведет к короткому замыканию в схеме (а в некоторых случаях и аккумуляторной батареи) на корпус. Желательно предусмотреть специальный провод для соединения корпуса реле с корпусом автомобиля. [c.45]

После настройки регулятора проверяется реле обратного тока, которое должно четко включаться после окончания запуска дизеля и начала работы вспомогательного генератора, а также четко выключаться при остановке дизеля и снижении напряжения вспомогательного генератора. [c.121]

Фиг. 427. Схема регулятора напряжения и реле обратного тока системы Пинч

Реле-регуляторы. Проверка и регулировка реле-регуляторов, снятых с автобуса или автомобиля, также может быть выполнена на стенде модели 532. Предварительно следует осмотреть и, если понадобится, зачистить стеклянной шкуркой контакты всех приборов реле-регулятора и отрегулировать зазоры между якорьками и сердечниками приборов. Они должны находиться в пределах 1,4—1,5 мм у регуляторов напряжения и ограничителя тока реле-регуляторов РР5 и РР105, 1,3—, 6мм у реле включения РР5 и 0,6—0,8 мм у реле обратного тока РР105. Величину зазоров у ограничителя тока и регуляторов напряжения изменяют, перемещая стойки 17 и 24 неподвижного контакта (см. рис. 52) при отпущенных винтах, крепящих стойку. У реле включения и реле обратного тока этот зазор регулируют" подгибанием ограничителя 7 подъема якорька 8. После этого необходимо проверить азор между контактами реле включения (0,4—0,7 мм) или реле обратного тока (0,3—0,5 мм). Для изменения зазора у реле включения реле-регулятора РР5 (см. рис. 50) нужно отпустить винты и передвинуть стойку неподвижного контакта, а у реле обратного тока реле-регулятора РР105 (см. рис. 52) —сжать или разжать ножки 1 стойки неподвижного контакта. [c.168]

Для автоматического отключения династартера от цепи потребителей и включения в цепь в качестве генератора в реле-регуляторе имеется реле обратного тока 6. Включение династартера в цепь аккумуляторной батареи в качестве стартера и автоматическое переключение его на режим генератора осуществляются пусковым реле стартера. [c.166]

Для автоматического отключения династартера от цепи потребителей и включения в цепь в качестве генератора в регуляторе имеется реле обратного тока. [c.198]

На фиг. 45 показана полумонтажная схема трехэлементнопо ре-ле-регулятора РР-24 с генератором Г-12, имеющим номинальную мощность 225 вт и номинальное напряжение 12 в. Этот реле-регу-лятор включает в себя регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока. Регулятор напряжения выполнен по принципиальной схеме, показанной на фиг. 40. Он имеет одну основную обмотку, включенную по схеме ускоряющего сопротивления , выравнивающее сопротивление = ом я термоиомпенсацию при помощи магнитного щунта МШ. Сопротивления, помещенные в основании реле-регулятора, имеют следующее назначение 13 ом — ускоряющее сопротивление, 80 ом — добавочное сопротивление регулятора напряжения, 30 ом — добавочное сопротивление ограничителя тока. [c.92]

Регулировка рел е-р егулятора включает настройку (регулировку) его основных трех приборов регулятора напряжения, ограничителя тока и реле обратного тока. [c.232]

К приборам, регулирующим работу двухщеточных автомобильных генераторов, относятся регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока. [c.325]

Проверка состояния и испг нности действия регулятора наггряжеиия, реле обратного тока, защитных аппаратов, контроллеров машиниста. [c.514]

В книге изложены принципы работы электромеханических и элек-тронных регуляторов напряжения, ограничителей тока и реле обратного тока. Приводятся практические схемы устройств для легковых и грузовых автомобилей. Первое издание книги вышло в 1971 году. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...