Основные агрегаты воздушной системы

ОСНОВНЫЕ АГРЕГАТЫ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ [c.237]

Отказы и неисправности воздушной системы сводятся в основном к утечке воздуха из отдельных ее участков. Утечка воздуха может происходить вследствие разрушения трубопроводов и неплотного их соединения, а также по причине неисправностей агрегатов воздушной системы. Ряд отказов в воздушной системе происходит из-за наличия влаги, которая вызывает коррозию деталей и агрегатов системы, а при низких температурах, замерзая, нарушает работу редукторов, клапанов, фильтров и других ее элементов. [c.183]

В случае необходимости переключением трехходового крана 21 можно перейти к работе от резервной системы топливоподачи. Таким образом, осуществляется достаточно оперативный переход от работы на смеси к работе на чистом топливе и надежная промывка всех основных агрегатов системы подачи топливной смеси. Практически такое переключение производится без отключения камеры сгорания в процессе испытаний. Для уменьшения пульсации газового потока перед камерой сгорания на воздушной магистрали устанавливается дросселирующая шайба. [c.193]

Воздушная система по своему принципу работы одинакова с гидравлической системой и отличается от нее родом рабочего тела, под воздействием которого происходит работа агрегатов. Поэтому основные положения по уходу за воздушной и гидравлической системами во многом сходные. [c.183]

Основными агрегатами системы воздушного охлаждения компрессора являются вентилятор и промежуточный холодильник. На рис. 48 показана система охлаждения компрессорной станции. [c.97]

К вспомогательному оборудованию, обеспечивающему работу передачи, могут быть отнесены система воздушного охлаждения тяговых электрических машин и система охлаждения рабочей жидкости гидропередачи. Вспомогательным оборудованием экипажной части являются песочная система, система вентиляции кузова, противопожарные устройства и система пожарной сигнализации. Общей для основных агрегатов тепловоза является воздушная система управления. [c.335]

Воздущный тракт котельного агрегата проще и короче газового тракта. В котельных агрегатах, в которых предусмотрен подогрев воздуха, он состоит из системы воздуховодов и воздухоподогревателя в котельных агрегатах, где подогрев воздуха не предусмотрен, в состав воздушного тракта входят всего лишь два-три воздуховода. В воздушном тракте протекают только два основных процесса — движение воздуха и теплоотдача от поверхности нагрева воздухоподогревателя к нагреваемому воздуху, так как по нему движется чистый воздух естественной влажности. [c.387]

Характеристики водоструйного эжектора, представленные на рис. 6-7, даны для различной температуры рабочей воды. Повышение температуры рабочей воды вызывает при прочих равных условиях повышение давления всасывания на величину, соответствующую повышению давления насыщенного пар а при новой температуре рабочей воды. Давление в приемной камере водоструйного эжектора за(Висит и от давления рабочей воды. На рис. 6-8 дана характеристика эжектора ЭВ-4-1400 (блок с турбиной К-300-240 ЛМЗ), снятая на сухом воздухе при различном давлении рабочей воды. На рис. 6-9 в качестве примера представлена схема установки водоструйных эжекторов на турбине ЛМЗ типа К-300-240. Установка состоит из двух основных эжекторов, каждый из которых в состоянии обеспечить работу агрегата при нормальной воздушной плотности вакуумной системы. Вода в эжекторы подается специальным насосом, имеющим 100%-ный резерв. От этих же насосов снабжаются водой вспомогательные эжекторы циркуляционной системы и отсоса пара из концевых уплотнений турбины. Основные эжекторы расположены на некоторой высоте от нулевой отметки. Это позволяет уменьшить противодавление у водоструйного эжектора. В качестве защитных средств против заброса в конденсатор сырой воды при внезапном останове насосов рабочей воды эжектора предусмотрены гидрозатворы типа труба в трубе высотой 3,3 м. В последнее время завод заменяет их на обратные клапаны с принудительным закрытием. [c.191]

Фюзеляж типа монокок изготавливался из шести секций. Носовая часть массой 2800 килограммов выполнялась спасаемой на парашютной системе. Она соединялась с хвостовой частью четырьмя пневмозамками. В ней размеш алась разведывательная аппаратура, система кондиционирования, часть агрегатов воздушной системы, электро- и радиооборудование, четыре опоры шасси и основной посадочный парашют. Для обеспечения доступа к этому оборудованию носовая часть имела два эксплуатационных разъема. Она хранилась и транспортировалась отдельно, в специальном закрытом полуприцепе с необходимым для разведаппаратуры микроклиматом, а при подготовке к полету с помош ью подъемного крана пристыковывалась к самолету. [c.230]

Под термином монтаж турбины подразумевается оборка турбинной установки (паровой — ПТУ или газовой — ГТУ) из отдельных узлов и деталей, поступивших с заводов-изготовителей, на фундаментах электрической, компрессорной или насосной станций, обеспечивающая возможность ввода этой установки в эксплуатацию. Основным агрегатом является турбина, а для ГТУ также и воздушный компрессор. В число основных агрегатов турбоустановки, как правило, включаются приводимые ими машины (генератор, компрессор, насос). К вспомогательному оборудованию относят систему регенерации, конденсационную установку, систему маслоснаб-жения агрегата н трубные коммуникации для транспорта по системам турбоустановки пара, газа, воздуха, воды и пр. для ГТУ сюда же относится камера сгорания. [c.5]

Фюзеляж самолета круглого сечения был выполнен по полумонококовой схеме и состоял из семи основных отсеков. В отклоняемой носовой части фюзеляжа под радиопрозрачным обтекателем, размещалась антенна и радиоэлектронные блоки радиолокационной станции,а в носке обтекателя - основной приемник воздушного давления. Перед передней стенкой кабины в отклоняемой носовой части фюзеляжа были размещены стеллажи с блоками пилотажно-навигационной системы управления оружием, а также агрегаты системы кондиционирования. [c.86]

Следует отметить, что способы выполнения этих требований различны и зависят они от конструктивных особенностей двигателя, тактности, степени наддува, назначения агрегата, в составе которого работает двигатель. Основные отличия газодизельного двигателя от базового дизельного двигателя заключаются в системе газоподачи, воздушной системе, системе регулирования и системе организации подачи запального топлива. [c.169]

Ввиду этого основны.м при испытании на надежность и срок службы является исследование рел<имов нагрузки агрегатов и оценка характеристик их выносливости. На работу гидравлической системы и ее агрегатов влияет большое число различных факторов. Влияние одних факторов легко учитывается при оценке действующих на агрегат или его узлы нагрузок (например, рабочее давление, температура) влияние других не может быть строго учтено из-за их стохастической природы (воздушные нагрузки, колебание скорости, влажность и т. д.). Все это создает неопределенность в учете внешних воздействий и придает задаче статистический характер. Напряжения, возникающие при этом в элементах конструкции агрегатов, будут являться случайной величиной. [c.147]

Реактивная установка РУ-1 состояла из двигателя РД-1, керосиновой, кислотной, воздушной систем и системы управления двигателем. Двигатель РД-1 (камера сгорания с агрегатами пуска и управления насосного агрегата) устанавливался в хвостовой части фюзеляжа самолета Пе-2. Горючее и окислитель общей массой 850 кг размещались в фюзеляже в двух расположенных друг над другом баках легкоис-паряющаяся азотная кислота — в верхнем, тяжелый нелетучий тракторный керосин — в нижнем. Находившийся в левой гондоле двигателя насосный агрегат мощностью 45 л.с., связанный с основным поршневым двигателем М-105РА трансмиссионным валом с гидромуфтой, обеспечивал подачу компонентов топлива по проложенным в нижней части [c.411]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...