Удаление воздуха из тормозной системы

Рис. 76. Присоединение шланга для удаления воздуха из тормозной системы

Заполнение тормозной системы рабочей жидкостью и удаление воздуха из тормозной системы [c.65]

Фиг. 201. Удаление воздуха из тормозной системы.

Перед удалением воздуха из тормозной системы убеждаются в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очищают крышку и поверхность вокруг крышки бачка, заполняют бачок жидкостью Нева или Томь до метки МАХ , Затем тщательно очищают штуцера для удаления воздуха и снимают с них защитные колпачки. Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно, загрязнена. [c.114]

Бак для заправки тормозной жидкостью (рис. 132) применяется для заправки жидкостью, а также для промывки и удаления воздуха из тормозной системы. [c.214]

Гидравлическая тормозная система может неудовлетворительно работать при попадании в нее воздуха. При удалении воздуха из тормозной системы соблюдают следующий порядок. [c.102]

Перед удалением воздуха из тормозной системы убеждаются в герметичности [c.141]

Устройство M.S. 815 используется для удаления воздуха из тормозной системы, на стоящем на колесах и установленном на четырехстоечном подъемнике автомобиле. [c.435]

Для получения информации относительно удаления воздуха из тормозной системы с АБС см. главу 38). [c.435]

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ [c.120]

Удаление воздуха из тормозной гидравлической системы производится в следующем порядке [c.182]

Регулировка тормозных механизмов . Эту работу выполняют в случае замены тормозных колодок или фрикционных колодок. У автомобилей с гидравлическим тормозным приводом регулировка тормозных механизмов должна предшествовать удалению воздуха из тормозного привода. Регулировку тормозных механизмов делают в такой последовательности. Сначала вывешивают колесо автомобиля домкратом (предварительно у легковых автомобилей снимают декоративный колпак). С помощью регулировочного приспособления подводят тормозные колодки до соприкосновения с тормозным барабаном. Затем отводят их до свободного вращения колеса. По окончании регулировки тормозных механизмов всех колес проверяют на диагностическом тормозном стенде или на ходу автомобиля эффективность действия тормозной системы. Оба колеса одной оси должны затормаживаться одновременно. У легковых автомобилей колеса передней оси должны затормаживаться одновременно с колесами задней оси, у грузовых автомобилей без нагрузки первыми должны затормаживаться колеса задней оси. При неравномерном торможении колес одной оси отводят [c.91]

Удаление воздуха из гидравлической системы выполняют вдвоем в такой последовательности гидровакуумный усилитель, заднее правое колесо, переднее правое колесо, переднее левое колесо, заднее левое колесо. Сняв с клапана 9 (см. рис. 5.6) колпачок, присоединяют к нему резиновый шланг длиной 350...400 мм, снабженный на одном конце штуцером. Второй конец шланга опускают в пол-литровую стеклянную банку, наполненную наполовину тормозной жидкостью. Клапан 9 отвертывают на /2--. /4 оборота, после чего несколько раз быстро нажимают на педаль, медленно ее отпуская. При этом из шланга, опущенного в банку, появятся пузырьки воздуха. Через каждые пять-шесть нажатий на педаль необходимо доливать в главный тормозной цилиндр жидкость, чтобы в систему опять не попал воздух. Когда прекратится появление пузырьков воздуха из шланга, опущенного в банку, необходимо, не от- [c.214]

Вентиль 11 в тормозном цилиндре колеса предназначен для выпуска воздуха из тормозной системы. В завернутом ноложении вентиль закрыт при отвертывании конус его отходит от гнезда, и канал вентиля сообщается с полостью цилиндра. Снаружи в отверстие вентиля завернута пробка. При удалении воздуха из системы вместо пробки присоединяют шланг. [c.579]

Из полностью собранной тормозной системы удалить воздух, сл . раздел "Удаление воздуха иэ тормозной системы" [c.162]

Ниже описана процедура удаления воздуха из тормозного привода автомобилей без АБС. Для автомобилей, оборудованных АБС, эту процедуру (в том числе ее последовательность) необходимо скорректировать и производить с учетом особенностей конструкции тормозного привода с АБС (см. подраздел Антиблокировочная система тормозов"). [c.171]

Удалить (при необходимости) воздух из гидропривода тормозной системы (см. подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ). [c.174]

Заполнить его бачок тормозной жидкостью и удалить воздух из гидропривода тормозной системы (см. подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ) и привода выключения сцепления (см. главу Трансмиссия ). [c.175]

После установки ГТЦ на автомобиль следует Заполнить его бачок тормозной жидкостью и удалить воздух из гидропривода тормозной системы (см подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ) и привода выключения сцепления (см. главу Трансмиссия ). [c.177]

Выполнение работ, связанных со снятием гидравлических устройств, г.о разъединением гидропривода тормозной системы, должно завершаться удалением воздуха из тормозного привода (прокачкой тормозов). [c.198]

Вакуумные грейферы В 66 F 9/18 держатели (обрабатываемых деталей В 25 В 11/00 для станочных инструментов В 23 Q 3/00) зажимные патроны токарных станков В 23 В 31/30 захваты для подъемных кранов В 66 С 1/02 компрессоры (С 25/02 (необъемного D 19/04 объемного В 37/02-37/08, 37/14) вытеснения) F 04 литейные машины для удаления воздуха из форм В 22 D 17/14 насосы [F 04 (многоступенчатые С 23/00, 25/00 молекулярные D 19/04) объемного вытеснения В 37/02-37/08, 37/14] подъемники жидкостей F 04 F 1/00, 3/00 присосы, использование для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/08 смесители В 01 F 13/06 сосуды F 17 С 3/08 сушилки F 26 В 5/04 тормозные системы В 60 Т 13/46-13/56, В 61 Н устройства [для литья керамического материала в формы В 28 В 21/36-21/40 для подачи изделий из стопок или к машинам (станкам) В 65 Н 5/22 для разделения изделий, уложенных в стопки В 65 Н 3/64 для удержания изделий и заготовок (В 25 В 11/00 в металлорежущих станках В 23 Q 3/08)] [c.52]

Перед удалением воздуха из системы гидравлического привода тормозов необходимо проверить уровень жидкости в главном тормозном цилиндре и, если необходимо, долить жидкость. Уровень должен быть ниже верхнего края заливного отверстия на 15—20 мм. [c.303]

Удаление воздуха из гидравлического привода. Воздух, попавший в гидравлический привод, резко снижает эффективность торможения, так как для создания достаточного давления (тормозного усилия) следует несколько раз нажать на педаль тормоза. Для удаления воздуха прокачивают тормозную жидкость в одном направлении от главного к рабочим цилиндрам, переходя последовательно от рабочих цилиндров, наиболее удаленных от главного цилиндра, к рабочим цилиндрам, менее удаленным от главного цилиндра. При удалении воздуха из системы необходимо следить за уровнем жидкости в резервуаре главного цилиндра. [c.175]

Для удаления воздуха из системы необходимо вывернуть болт из перепускного клапана рабочего цилиндра и ввернуть вместо него специальный штуцер с надетым на него резиновым шлангом другой конец шланга погрузить в тормозную жидкость, налитую в чистый стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, сосуд должен быть заполнен жидкостью на 1/3—1/2 его высоты. Затем отвернуть перепускной клапан на 1/2—3/4 оборота, удерживая шланг в жидкости. После этого несколько раз нажать и плавно отпустить педаль тормоза. Воздух, находящийся в системе, будет выходить из шланга вместе с жидкостью в виде пузырьков. При удалении воздуха из системы следить за уровнем жидкости в главном цилиндре, не допуская падения его ниже половины высоты резервуара. Жидкость прокачивают до тех пор, пока из погруженного в нее шланга не прекратится выделение воздуха. После удаления воздуха, удерживая шланг в жидкости, завернуть перепускной клапан до отказа, вывернуть штуцер из перепускного клапана и ввернуть взамен него болт. [c.175]

Установленная между поршнями пружина прижимает манжеты к поршням. На противоположных сторонах поршней имеются сухари, которыми они упираются в концы тормозных колодок. Наружные выходные отверстия цилиндров закрыты резиновыми защитными колпаками. В среднюю часть цилиндра выведено два канала, один из которых соединяется с трубопроводом, идущим от главного цилиндра, а другой служит для удаления воздуха из системы гидравлического привода в атмосферу при прокачке. В выходном отверстии этого канала установлен перепускной клапан, обеспечивающий при плотном завертывании полную герметичность. [c.216]

Регулировочные работы при обслуживании тормозных систем с гидравлическим приводом заключаются в устранении течи тормозной жидкости, удалении воздуха из гидравлического привода тормозов, регулировке свободного хода педали тормоза и зазоров. между трущимися поверхностями тормозных элементов, пополнении и очистке систем привода (доливке жидкости, промывке системы) удалении масла с поверхностей тормозных накладок. [c.203]

Удаление воздуха из системы гидравлического привода тормозов. Прн попадании воздуха в систему гидравлического привода постепенно увеличивается сопротивление движению педали (педаль пружинит). Необходимо устранить причину попадания воздуха (неплотные соединения трубопроводов, повреждение манжет колесных тормозных цилиндров и т. п.) н про -качать систему. [c.223]

После прокачки всех четырех тормозов (удаления воздуха из системы) долить жидкость в резервуар главного тормозного цилиндра до уровня, на 15—20 мм ниже верхней кромки наливного отверстия. [c.220]

Воздух из системы удаляют не только при заполнении тормозной системы жидкостью, но и при отсоединении какой-либо детали гидросистемы для ремонта или замены. Нельзя нажимать на педаль рабочей тормозной системы, если снят хотя бы один барабан, так как жидкость вытечет наружу. Тормозную жидкость при удалении воздуха из системы можно использовать повторно, предварительно ее отстаивают для выделения пузырьков воздуха. [c.129]

Удаление воздуха из системы гидравлического привода тормозов. Заполняют главный тормозной цилиндр жидкостью до указанного выше уровня. Снимают резиновый колпачок с перепускного клапана тормозного цилиндра правого заднего колеса и надевают на его сферический носик специальный резиновый шланг длиной 350—400 мм. Открытый конец шланга опускают в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполненный тормозной жидкостью. Отвертывают на пол-оборота клапан выпуска воздуха и несколько раз быстро нажимают и плавно отпускают тормозную педаль. При этом следят за выходом жидкости из шланга. После того как из шланга прекращается выход пузырьков воздуха, плотно завертывают перепускной клапан, снимают с него шланг и ставят на место резиновый колпачок. [c.181]

Из полностью собранном гидравлической системы удалить воздух, см раздел "Удаление воздуха из тормозной смстемь " [c.164]

Удалите воздух из тормозной системы. При этом обьмно достаточно прокачать колесный цилиндр, от которого отсоединялся тормозной шланг. Если после удаления воздуха тормозная педаль "мягкая", прокачайте всю тормозную систему [c.119]

Для удаления воздуха из гидропривода сцепления необходимо заполнить бачок главного цилиндра тормозной жидкостью до уровня на 10—15 мм ниже верхней кромки бачка снять защитный колпачок с головки перепускного клапана рабочего цилиндра и надеть на головку резиновый шланг погрузить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянную полулитровую банку, заполненную на половину высоты. Создать в системе давление, резко нажав 4—5 раз с интервалом I—2 сек на педаль сцепления удерживая педаль нажатой, отвернуть на Уа— /4 оборота перепускной клапан рабочего цилиндра. Жидкость с пузырьками воздуха будет выходить в сосуд по прекращении выхода пузырьков воздуха (пойдет чистая прозрачная жидкость) завернуть перепускной клапан дополнить уровень жидкости до нормы, снять шланг и надеть колпачок. [c.96]

Удаление воздуха из системы гидравлического тор.чозного привода. Воздух удаляют так заполняют резервуар главного тормозного цилиндра жидкостью до уровня 10—15 мм ниже верхней кромки заливной горловины сияв резиновый колпачок с перепускного клапана [c.89]

Каждый рабочий цилиндр имеет по два отверстия первое служит для соединения полости цилиндра с гидравлической системой тормозного привода, второе — для удаления воздуха из цилиндра. Это отверстие закрыто перепускным клапаном 5 с защитным резиновым колпачко.м. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...